Новые трековые модели Porsche 911 скрывают мощные технологии за узнаваемыми формами | Carscoops

      911 Cup и 911 GT3 R сочетают улучшенную аэродинамику с модернизированными характеристиками

      17 часов назад

      Автор: Майкл Готье

      Porsche представила обновлённые версии гоночных автомобилей 911 Cup и 911 GT3 R.

      Cup основан на модели 992.2 и оснащён множеством усовершенствований.

      GT3 R получил аэро-, подвесочные и эксплуатационные улучшения.

      Одним махом Porsche представила два новых гоночных автомобиля: переработанный 911 Cup и обновлённый 911 GT3 R.

      Начнём с 911 Cup, который заменяет 911 GT3 Cup и основан на модели 992.2. В дополнение к внешним изменениями в стиле обновлённого спорткара, модель избавилась от дневных ходовых огней, чтобы снизить повреждения и затраты на замену после неизбежных столкновений. Также внедрена новая трёхчастная передняя губа, что позволяет устранять только повреждённые части после контакта.

      Тонкие изменения, более продуманный дизайн

      Помимо некоторых улучшений, связанных с безопасностью при авариях, автомобиль получил улучшенную аэродинамику за счёт новых вентиляционных отверстий в крыльях. Покупатели также найдут обновлённый задний спойлер и новую крышку моторного отделения.

      Больше: Speedster 911 вот-вот вернётся с ярким акцентом

      Под задним настилом, атмосферный 4,0-литровый шестициллиндровый двигатель теперь включает дополнительные компоненты от дорожного мотора. В их число входят «оптимизированные по потоку индивидуальные заслонки и распределительные валы с расширенными временами открытия клапанов». Porsche заявила, что это «устраняет необходимость в центральной заслонке, которая в свою очередь позволяет установить воздушный ограничитель — требование для участия в других чемпионатах по автогонкам».

      Мотор также получил обновление: мощность возросла с 503 л.с. (375 кВт / 510 PS) до 512 л.с. (382 кВт / 519 PS). Он подключён к шестиступенчатой последовательной коробке передач с четырёх-дисковым гоночным сцеплением из спечённой металла.

      Готовность к гоночным трассам внутри и снаружи

      Водители теперь найдут новую функцию автоматического перезапуска двигателя, активируемую при нажатии на педаль сцепления после случайной остановки. В связи с этим появилась новая функция стробоскопа, которая предупреждает других участников о задержке с помощью стоп-сигналов.

      В плане производительности, 911 Cup получил более толстые передние тормоза с увеличенными каналами охлаждения для лучшего отвода тепла. В комплект входят более широкие тормозные колодки, увеличенный резервуар для тормозной жидкости и модернизированная система АБС. Инженеры также доработали рулевое управление для обеспечения более острой манёвренности.

      Модернизации коснулись и салона: установлено новое многофункциональное рулевое колесо с кнопками, подсвеченными цветом. Также появились упрощённые переключатели и дополнительная пенная набивка для повышения защиты.

      К этому добавлена системная климатическая установка с тремя режимами — "On" (включено), "Off" (выключено) и "Eco" (эко), которая работает только при частичном или полном сбросе газа.

      Porsche внесла и другие улучшения, включая дисплей меню, позволяющий механикам регулировать настройки автомобиля без подключения ноутбука, а система контроля давления в шинах теперь отображает температуру шин на центральном дисплее.

      Кроме того, улучшена антенна GPS с повышенной мощностью и добавлена функция автоматического отключения двигателя при остановке автомобиля на пит-лейне.

      911 GT3 R: Баланс и точная настройка

      Кроме 911 Cup, предназначенного для серийных гонок одного марка, Porsche также представила обновлённый 911 GT3 R. Он получил ряд изменений в подвеске и дизайне, нацеленых на обеспечение «более сбалансированной управляемости и улучшенной управляемости».

      Что касается стайлинга, новая модель оснащена вентиляционными каналами на передних арках. Они улучшают аэродинамику и помогают компенсировать переднее сжатие при замедлении.

      Сзади установлен реверсивный задний спойлер с маленьким кренгом, который увеличивает прижимную силу. Также у автомобиля полностью закрытая нижняя часть, обновлённая система АБС и оптимизированная кинематика для снижения прижима на задней оси при сильном ускорении.

      Инженеры установили новые керамические подшипники колес и изменённые центральные штифты для упрощения установки приводных валов. В дополнение улучшено охлаждение тормозов и системы гидроусилителя руля. Также предусмотрена доработанная вентиляция воздушного потока внутри кабины.

      Дополнительно оборудован съёмный USB-устройство с датчиком данных, обеспечивающее легкий доступ к гоночной телеметрии. В стандартную комплектацию включены ранее опциональные пакеты: сенсорный, длинная дистанция, связь с пит-лейном и комплект камер.

      Мощность обеспечивается 4,2-литровым оппозитным двигателем шестицилиндровым, развивающим до 557 л.с. (416 кВт / 566 PS). Однако окончательная мощность определяется органами соревнований.