У Honda Prelude есть секретный дизайнерский прием, который облегчает парковку

      Honda

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о автомобилях.

      Грядущий Honda Prelude — очень интересный автомобиль. Это не жесткий спортивный компакт — у Honda уже есть такой — и это вовсе не замена Civic Si как базового, увлекательного повседневного авто. Новый Prelude, по крайней мере в бумаге, очень хорошо соответствует тому, чем когда-то был этот модель: стильный «персональный купе», сочетающее спортивный дух, при этом открывающее новые технологии и прогрессивный дизайн. Одним из таких элементов является небольшая деталь о том, как скульптурирован передний край нового двухдверного Honda, — она специально сделана так, чтобы облегчить парковку.

      Эта особенность содержится на японском тизерном сайте, запущенном Honda сегодня. Там много информации и медиа о новом Prelude, в том числе интервью с его дизайнерами. Пролистывая одно из интервью и используя Google Translate, я обратил внимание на одну умную особенность дизайна Prelude. Позвольте, я передам слова Йошихисы Янагимото, одного из дизайнеров купе, как он объясняет, как это работает, а затем попробую разобраться, что, по моему мнению, он хотел подчеркнуть.

      «Чтобы было проще визуально определить положение колес, мы спроектировали две линии капота, наблюдая из водительского сиденья, — говорит Янагимото. — Линия пояса от крыльев до двери соединена без перерыва, а внутренняя отделка также спроектирована так, чтобы плавно переходить по горизонтали. Это облегчает понимание направления движения и делает парковку очень простой. Многие профессионалы, включая команды, занимающиеся экстерьером и эргономикой, сотрудничали для достижения такого дизайна.»

      Обратите внимание на две линии кузова, исходящие из А-столбика и служащие в качестве пространственных ориентиров для расположения колес относительно передней части автомобиля. Honda, The Drive

      Если взглянуть на крупный план и фронталь-угловой вид Prelude, можно увидеть две складки на капоте, идущие от А-столбика. Без сиденья в машине трудно сказать, как именно это создает впечатление о передней части, поскольку, очевидно, все зависит от точки зрения водителя. Этот ракурс также зависит от того, речь идет о левостороннем или правостороннем движении: для одного из наших Prelude мы бы смотрели с другого угла. Кстати, я недавно впервые сел в Prelude на Гудвуде, и если бы я знал об этом раньше, обязательно бы проверил сам.

      Новый Honda Prelude на выставке на фестивале скорости в Гудвуд в этом году. Адам Исмаил

      Этот пример выглядел отлично в металлическом сером цвете. В любом случае, это — пример продуманного и технологически простого решения через дизайн, которое мы очень ценим. В современную эпоху, когда всё «чинят» с помощью силикона, сенсоров и экранов, такие подходы — редкость. Такой технологический прогресс только увеличивает стоимость автомобилей и усложняет восстановление функций, если что-то выйдет из строя.

      Лично я очень рад предстоящему Prelude — наверное, даже больше, чем мои коллеги, судя по нашим обсуждениям в Slack. Да, он в основном — гибрид Civic двухдверный с компонентами шасси Type R и гораздо более привлекательным дизайном, но разве это что-то плохое? Всё остальное — не так уж и важно. За исключением силовой установки, это по сути было то, чем когда-то была Integra в лучшие времена, до появления ныне уродливой и перерасюненной новой версии. Да, я еще не привык к нынешней Integra, но это уже меня не так волнует, поскольку есть этот.

      Есть идеи? Пишите на [email protected]