Современные автомобили наносят ущерб радар-детекторам. Вот как Escort адаптируется

      Андрю П. Коллинз

      Получите ежедневную рассылку от The Drive

      Последние новости, обзоры и материалы о автомобилях.

      Escort Radar, один из крупных брендов в сфере радар-детекторов, в этом году подвергался критике, поскольку покупатели и обозреватели жаловались на недостаточную работу модели Redline 360c стоимостью 800 долларов — флагмана Escort. Сегодня компания выпускает крупное обновление прошивки, чтобы устранить эти недочёты. У меня была возможность протестировать новую прошивку и пообщаться с представителем Escort, и я хочу поделиться некоторыми выводами, которые, возможно, вам будут интересны, даже если вы не используете такой прибор у себя на приборной панели.

      Все радар-детекторы могут подвергаться влиянию современных систем предотвращения столкновений, основанных на радарах, встроенных в современные автомобили. И поскольку в последние годы таких машин на дорогах становится всё больше, для инженеров по детекторам усложняется задача фильтрации этих сигналов.

      Как многие из вас, читающих эти строки, знают, радар-детекторы предназначены для предупреждения водителя о том, что полицейские измеряют или собираются измерять скорость. Они легальны по всей территории США, за исключением округа Колумбия и штата Вирджиния. Так как мы редко пишем об этих устройствах, кратко пройдусь по основным моментам и расскажу о новом обновлении Escort.

      Как работают радар-детекторы

      Радар-детектор — это по сути приёмник радио. Когда полиция занимает позицию для фиксации скорости, они обычно используют радарную установку, которая посылает радиоволны на приближающиеся автомобили. Когда сигналы отражаются обратно к прибору, он вычисляет скорость цели. Многие американские полицейские используют радио-волны из диапазонов К и KA. Важная особенность для детектора — широкая диаграмма луча таких волн, которая распространяется за пределы конкретной цели, словно дробовик по сравнению с винтовкой. Таким образом, при движении по шоссе хороший радар-детектор сможет обнаружить сигнал KA ещё до того, как полицейский увидит вас, и предупредит вас.

      Adobe

      Ещё один способ измерения скорости — лазерный ошейник, с которым более трудно получить предварительное предупреждение. Он быстрее и точнее; хорошая модель детектора оповестит о лазерной атаке, но ваша скорость уже будет зафиксирована в тот момент. Некоторые бренды, включая Escort, продают дополнительное устройство, иногда называемое «лазерным шифратором» или «лазерным маскировщиком», предназначенное для сбивания сигналов, но это правовой аспект, и такие устройства не всегда легальны.

      Интересно, что радиоволны регулируются FCC, а лазеры — FDA, что объясняет нерегламентированный порядок использования этих технологий.

      Почему Escort понадобилось обновление

      Изучив отзывы, форумы, друзей и автомобильный клуб в Калифорнии, к которому я присоединён, я выяснил, что предпочитают дорогие радар-детекторы в основном модели Valentine One, Uniden и Escort, а также иногда упоминают Whistler и Radenso. Однако модель Redline 360c от Escort в последнее время теряет популярность, главным образом из-за, как кажется, слабого отклика и частых ложных срабатываний, что привело к исключению её из рекомендаций Vortex Radar в начале года.

      Обновление устройства Escort можно выполнить через интернет с телефона или с компьютера с помощью официального бесплатного софта. Это обновление — серьёзное, потребуется примерно 30 минут или больше.

      Андрю П. Коллинз

      Модель Escort Redline 360c — это та же самая техника, что вышла в 2020 году, однако с тех пор она получила несколько обновлений прошивки — обычно один-два за год, в основном OTA.

      Как и зачем развивается радар-детектор

      В целом, технологии измерения скорости полиции в США за последние годы и десятилетия практически не изменились. Но изменились методы вождения и системы безопасности, что влияет на работу детекторов по отдельным причинам.

      Первое — дорожная ситуация: системы мониторинга слепых зон, радар-корректоры и аналогичные системы стали очень популярными за последние 10 лет. Это вызывает много ложных срабатываний у радар-детекторов и требует постоянных доработок. Джо Шерборди, директор продуктов Escort по радар-детектированию, говорит, что это называется «CAS blast» — шквал предупреждений от системCollision Avoidance Systems, которые срабатывают при приближении к современному автомобилю. В компании Escort постоянно работают над улучшением фильтрации этих ложных сигналов, и такую работу проводят и в других брендах.

      Второй аспект — метод «быстрого триггера» при фиксации скорости. Зная, что радар-детекторы могут перехватывать сигналы Ka-диапазона заранее, полиция иногда вручную активирует радар, чтобы зафиксировать скорость точно в момент, когда водитель ещё не заметил машину. Это делается для получения точных данных, чтобы выписать штраф. Но, по словам Шерборди, такой метод даёт лишь примерное представление о скорости — для точной фиксации требуется удерживать триггер достаточно долго, чтобы получить подтверждение.

      Компания Escort определяет приоритеты по устранению ошибок, анализируя форумы, страницы в соцсетях и отзывы клиентов по телефону и email. Я нашёл недавний пост одного из сотрудников, в котором он объявлял об обновлении и просил отзывов.

      Некоторые тесты проводятся и на базах у пользователей, в то время как внутри компании осуществляется закрытое тестирование в лабораториях. В ответ на требования прозрачности недавно выпущен технический документ, описывающий методы тестирования и показатели эффективности обновлений, который доступен по ссылке:

      [Ссылка на документ]

      Этот документ показывает, как оценивались улучшения Redline 360c и даёт представление о том, как в целом измеряется скорость полицейскими.

      Что нового в обновленных Escort Redline 360c

      Вот, что по данным компании было улучшено в прошивке июля 2025 (версия 1.17), согласно спискам изменений:

      Улучшенная фильтрация и оповещения: современные автомобили используют множество радарных систем, которые могут сбивать с толку традиционные радар-детекторы. Redline 360c теперь умеет игнорировать такие ложные сигналы, распознавая системы активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон или системы автоматического торможения. Это позволяет сосредоточиться на реальных радарных сигнатурах полиции и избежать ложных тревог.

      POP-оповещения: с новым алгоритмом, обеспечивающим надёжное обнаружение радарных guns с технологией POP, устройство фиксирует сигналы в 10 случаях из 10, что лучше конкурентов, у которых — 8 из 10.

      Ответ на указатели направления: обновление включает более быстрые и точные переключения стрелок, реагирующих на изменение угрозы, что повышает безопасность водителя.

      Адаптивное фильтрование K-диапазона: новая функция K Filter даст водителю расширенные возможности по настройке обнаружения, демонстрируя различия в эффективности при включённом или выключенном фильтре.

      Обновление для OnStar/Wi-Fi: владельцам с системой OnStar и обновлением по Wi-Fi это обновление решает проблемы с подключением, повышая надежность.

      ---

      Андрю П. Коллинз

      Практическое тестирование нового обновления Escort Redline 360c

      Я давно не пользовался радар-детекторами — с тех пор, как учился в школе и ездил на своём базовом FC RX-7 с 160 л.с. В те времена я не избежал штрафов за стиль вождения (хотя точно не помню, за что именно) или за тюнинг (например, прямоточные трубы — для пригородных улиц, наверное, было слишком шумно). В общем, оба штрафа заслуженные.

      Теперь я в основном езжу со скоростью, которую считаю приемлемой, и избегаю проблем с законом. Но иногда мне нравится наблюдать за другими водителями, и для этого у меня установлен Redline 360c на панели и приложение Escort «Drive Smarter» на телефоне.

      Понял, что делать снимки в реальных условиях практически бесполезно — мой фотоаппарат не мог точно зафиксировать экран. Но изображение устройства помогает понять, как оно выглядит в действии. Например, я обратил внимание, как загорается оповещение на зарядном устройстве с USB-портом.

      Через несколько дней тестов на дорогах сельской части Нью-Йорка у меня остались положительные впечатления. Я тестировал разные сценарии с прошивкой и без неё, и, честно говоря, даже на старой версии она работала довольно хорошо. Но вчера вечером я снова включил обновлённую прошивку и за примерно два часа заметил четыре ловушки камер. Во всех случаях Redline 360c загоралась раньше, чем я видел полицейского.

      Ответ стрелки тоже сработал: было видно, как загорается передняя стрелка, затем — боковая (по которой идет радар), и при отъезде назад загорается тыловая. Правда, я не поймал всё, так как полицейские не всегда активируют радар, а используют его в качестве пассивного средства.

      Что касается раннего предупреждения о ловушках — впечатление хорошее. Приложение Drive Smarter тоже показало неплохие результаты, хотя иногда были сбои через Bluetooth, и оно не смогло найти данных о текущем лимите скорости. Ложных тревог я не заметил.

      Redline 360c — очень качественный и надёжный прибор. Крепление к лобовому стеклу прочное, магнитное основание легко защёлкивается. Мне нравится его светящаяся красная полоска в стиле Когейстера, а наличие кнопки отключения звука на шнуре — удобно. Не уверен, стоит ли он своих денег по сравнению с более простыми моделями, но в тестах он показал себя отлично и надёжно в реальные дни эксплуатации.

      О моральных аспектах радар-детекторов

      Наличие радар-детектора на приборной панели нередко вызывает социальное осуждение. Ведь смысл устройства — повышение склонности к превышению скорости, правда? Моё мнение: существует значительная разница между лёгким превышением, риском и опасной небрежностью. Ограничения скорости, устоявшие или устные — не всегда одинаковы. Въехать со скоростью 70 миль/ч по I-87 в Нью-Йорке — незаконно, но безопасно и в целом допустимо. Но если ты начинаешь «играть в гонки», резко увеличивая разгон, то рискуешь стать опасностью на дороге — и радар-детектор здесь не спасёт.

      Чрезмерная скорость в неподходящем месте опасна и неучтиво. Но иметь представление о месте возможных ловушек — вполне разумно.

      Есть ли у вас опыт работы с радар-детекторами или предпочтения? Можете написать мне по адресу [email protected].