Переход EPA к отмене правил выбросов автомобилей восхищает SEMA, а автопроизводителей радует возможность выбора транспортных средств

      Getty Images

      Получите ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости, обзоры и материалы о машинах.

      Администрация Агентства по охране окружающей среды США объявила во вторник, что фактически отменяет свою юридическую полномочие ограничивать выбросы углекислого газа из автомобильной промышленности. Глава EPA Ли Зельдин заявил, что он официально планирует отменить ключевое заявление 2009 года, яке утверждало, что выбросы парниковых газов представляют угрозу для общественного здоровья и законно разрешало агентству регулировать их. Если это решение будет окончательно принято, это уничтожит установленные ограничения на выбросы легковых и грузовых автомобилей, потенциально изменит всю индустрию новых автомобилей и станет значительным сдвигом для рынка запчастей.

      Зельдин сообщил об этом во время интервью подкаста Ruthless и позже сделал заявление на презентации дилеров грузовых автомобилей в Индианаполисе. Он сказал, что это «может стать крупнейшим мероприятием по дерегуляции в истории США». Трудно с этим не согласиться.

      «С этим предложением администрация Трампа предлагает прекратить 16 лет неопределенности для автопроизводителей и американских потребителей», — отметил Зельдин. «В ходе нашей работы многие заинтересованные стороны говорили мне, что правительства Обамы и Байдена искажают законы, игнорируют прецеденты и искажают науку, чтобы добиться своих целей и навязать американским семьям скрытые налоги на сотни миллиардов долларов каждый год. Мы ясно услышали обеспокоенность тем, что стандарты выбросов парниковых газов EPA и не только CO2, который никогда не оценивался отдельно, были настоящей угрозой для заработков американцев. Если это решение будет принято, отмена Finding и соответствующих правил уничтожит более 1 трлн долларов скрытых налогов на бизнесы и семьи в Америке.»

      Это важные новости как для производителей автомобилей, так и для сторонних компаний, занимающихся производством запчастей для улучшения характеристик машин. Калеб Джейкобс

      Я связался с Ассоциацией производителей специализированного оборудования (SEMA) для получения комментариев по поводу плана EPA. В целом она довольно радостна. Это неудивительно, поскольку некоторые компании, представляющие SEMA, терпели конфликты с государственными органами по поводу исполнения закона о чистоте воздуха и выступают против мандатов по производству электромобилей, основанных на целях по выбросам, установленных EPA.

      «Многие годы мы наблюдали ущерб, нанесенный так называемым заявлением о «опасности» 2009 года, включая его наглое использование EPA при предыдущих администрациях и в Калифорнии для навязывания продажи электромобилей (EV) и запрета продажи автомобилей с внутренним сгоранием (ICE)», — гласит заявление SEMA. «Автомобили с двигателями внутреннего сгорания остаются основой, на которой строится жизнь американских семей, малого бизнеса и автолюбителей. Их запрет — оскорбление американского образа жизни.»

      «SEMA благодарит администратора Зельдина и администрацию Трампа за продвижение здравомыслящих реформ, ориентированных на интересы американцев и экономики страны. Это заявление означает значительный сдвиг в политике, который сохраняет выбор автомобилей и наносит удар по скоординированным усилиям незаслуженных активистских политиков и экологических групп, диктующих, какими автомобилями могут управлять американцы.»

      Я также связался с Альянсом за инновации в автомобильной промышленности, который представляет такие компании, как BMW, Ford, Stellantis, Toyota, Volkswagen и другие. Его президент и CEO Джон Боцелла прокомментировал:

      «Мы изучаем сегодняшнее объявление о закрытии Finding о «опасности», чтобы понять, что это означает для правил выбросов в США в будущем. В то же время, бесспорно, что нормативы по выбросам, принятые при предыдущей администрации, недостижимы и должны быть пересмотрены с учетом текущих условий рынка, чтобы сохранить конкурентоспособность автоиндустрии в Америке и обеспечить выбор и снижение выбросов в будущем.»

      Если вы внимательно следите, то «выбор автомобиля» или «выбор клиента» стали излюбленной эвфемизмой отрасли для выражения: «Мы хотим продолжать выпускать бензиновые машины, потому что это продается, а на электромобилях мы теряем деньги». Хотя я не сомневаюсь, что часть руководителей крупных автопроизводителей искренне верит, что им нужно разрабатывать полностью электрические линейки ради блага планеты, это крупные корпорации. Единственный способ, чтобы они выбрали убыточный путь — например, тратить миллиарды на десятилетия на разработку доступных электромобилей или на создание сети быстрой зарядки — это принуждение. А американский рынок остается чрезвычайно важным для всех крупных компаний, особенно поскольку рынок Китая ориентирован на свои продукты, а их глобальные усилия в области электромобилей занимают доли у других по всему миру.

      Одна из интересных возможностей — что если это подтолкнет к росту гибридных силовых установок, так как компании перенаправят ресурсы и знания в технологию, которой хотят потребители и которая приносит им деньги? Это кажется более вероятным, чем небольшой парад новых моделей с двигателями V8 без турбонаддува, честно говоря. И учитывая, что другая администрация может изменить курс всего за четыре года, этого срока недостаточно для долгосрочных изменений у автопроизводителей. Возможно, самое немедленное последствие — это то, что некоторые автомобили, запланированные на прекращение производства в ближайшее время, могут продлить свою жизнь.

      В любом случае, если EPA действительно сообщает автопроизводителям, что она может делать что угодно, даже на короткий период, ситуации станет очень странной.