Lo spostamento dell'EPA di eliminare le normative sulle emissioni delle auto entusiasmato SEMA, con i produttori di veicoli che acclamano la 'scelta del veicolo'

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      L’Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti cancellerà di fatto la sua autorità legale di limitare le emissioni di carbonio dal settore automobilistico, ha annunciato martedì il direttore dell’EPA Lee Zeldin. Zeldin ha detto che ha ufficialmente in programma una dichiarazione chiave del 2009, che affermava che le emissioni di gas serra rappresentano una minaccia per la salute pubblica e autorizzava legalmente l’agenzia a regolamentarle. Se verrà finalizzata, ciò cancellerà i limiti stabiliti sulle emissioni di automobili e camion, potenzialmente cambierà l’intero settore delle nuove automobili e segnerà un grande cambiamento anche per il mercato aftermarket.

      Zeldin ha anticipato la notizia mentre era intervistato nel podcast Ruthless, e successivamente ha rilasciato una dichiarazione presso un concessionario di camion a Indianapolis. Ha detto che potrebbe "equivalere alla più grande azione di deregolamentazione nella storia degli Stati Uniti". Difficile negarlo.

      "Con questa proposta, l’EPA dell’amministrazione Trump propone di mettere fine a 16 anni di incertezza per i costruttori di veicoli e i consumatori americani", ha detto Zeldin. "Nel nostro lavoro finora, molti stakeholder mi hanno detto che le EPA di Obama e Biden hanno distorto la legge, ignorato i precedenti e deformato la scienza per raggiungere i loro obiettivi preferiti, imponendo alle famiglie americane centinaia di miliardi di dollari di tasse nascoste ogni singolo anno. Abbiamo ascoltato chiaramente la preoccupazione che gli standard sulle emissioni di gas serra dell’EPA, non il biossido di carbonio che il Finding non ha mai valutato in modo indipendente, rappresentassero la vera minaccia alle condizioni di vita degli americani. Se verrà finalizzato, l’annullamento del Finding sul Pericolo e delle normative risultanti eliminerebbe almeno un trilione di dollari di tasse nascoste su aziende e famiglie americane."

      Questa è una notizia importante, sia per i produttori automobilistici che per le terze parti che sviluppano parti performanti. Caleb Jacobs

      Mi sono rivolto alla Specialty Equipment Manufacturers Association, o SEMA, per un commento sul piano dell’EPA. In gran parte, è piuttosto entusiasta. Non sorprende, dato che alcune delle aziende rappresentate da SEMA hanno avuto il loro bel da fare con l’applicazione delle norme sul Clean Air Act, e si oppongono vocalmente ai mandati di produzione di veicoli elettrici derivanti dagli obiettivi di emissioni stabiliti dall’EPA.

      "Da anni assistiamo ai danni causati dalla cosiddetta 'finding' sul pericolo del 2009, compresa la sua spregiudicata applicazione da parte dell’EPA sotto le amministrazioni precedenti e della California per imporre la vendita di veicoli elettrici (EV) e bandire la vendita di veicoli con motore a combustione interna (ICE)", si legge in una dichiarazione di SEMA. "I veicoli ICE rimangono la pietra angolare sulla quale si basano le famiglie americane—famiglie, piccole imprese e appassionati di automobili—per vivere una vita migliore e più prospera, e bandirli costituisce un oltraggio allo stile di vita americano.

      "SEMA ringrazia l’amministratore Zeldin e l’amministrazione Trump per aver perseguito riforme di buon senso che privilegiano il popolo americano e l’economia della nostra nazione. Questo annuncio segna un cambiamento politico significativo che preserva la libertà di scelta dei veicoli e infligge un colpo agli sforzi coordinati, su scala nazionale, di politici attivisti eletti con metodi non democratici e di gruppi ambientalisti per determinare il tipo di veicoli che gli americani possono guidare."

      Ho contattato anche l’Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta costruttori come BMW, Ford, Stellantis, Toyota, Volkswagen e altri. Il presidente e CEO dell’organizzazione, John Bozzella, ha dichiarato:

      "Stiamo esaminando l’annuncio di oggi relativo al finding sul pericolo per capire cosa significhi in relazione alle regole sulle emissioni dei veicoli negli Stati Uniti in futuro. Allo stesso tempo, non c’è dubbio che le normative sulle emissioni veicolari finalizzate sotto l’amministrazione precedente non siano realistiche e dovrebbero essere riviste per riflettere le attuali condizioni di mercato, per mantenere competitiva l’industria automobilistica americana e per garantire che il settore continui su un percorso di libertà di scelta e riduzione delle emissioni."

      Se avete seguito la vicenda, “scelta dei veicoli” o “scelta del cliente” è diventato il modo preferito del settore per dire “Vogliamo continuare a produrre auto a benzina perché sono quello che vendiamo, e stiamo cedendo terreno sui veicoli elettrici.” Non dubito che almeno alcuni dirigenti delle grandi case automobilistiche credano davvero di dover sviluppare gamme completamente elettriche per il bene del pianeta, ma sono grandi aziende. L’unico modo in cui sceglieranno percorsi in perdita, come spendere miliardi per decenni per trovare EV accessibili o una vera rete di ricarica rapida, è se saranno obbligati. E il mercato americano resta estremamente importante per tutti i grandi, soprattutto considerando che quello cinese favorisce i propri prodotti e i loro sforzi globali nel campo dei veicoli elettrici stanno sottraendo quote di mercato ovunque.

      Una possibilità interessante: e se ciò causasse un aumento delle powertrain ibride, mentre le aziende reindirizzano risorse e competenze verso una tecnologia che molti consumatori desiderano e che fa loro guadagnare? Sembra più probabile di una sfilza di nuovi modelli V8 aspirati, sinceramente. E dato che un’amministrazione diversa potrebbe cambiare nuovamente rotta in solo quattro anni, questa tempistica non è sufficiente affinché i costruttori apportino cambiamenti a lungo termine. Probabilmente l’impatto più immediato sarà vedere alcuni modelli, già programmati per la chiusura, prolungare la loro vita.

      In ogni caso, se l’EPA sta davvero dicendo ai costruttori di automobili che può fare ciò che vuole, anche solo temporaneamente, la situazione diventerà strana.

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