Действительно ли Формула 1 имеет будущее на Спа?

      Ли Цисян / Xinhua через Getty Images

      Получите ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости, обзоры и материалы о автомобилях.

      Когда примерно год назад начали ходить слухи о том, что трасса Спа-Франкоршам может выйти из календаря Формулы 1, местные жители, организаторы гонок и болельщики, заполнившие трибуны оранжевыми халатами, имели свое мнение по этому поводу.

      Для многих срок окончания контракта на проведение Гран-при Бельгии 2025 года означал не просто исключение одного из европейских этапов из расписания. Для местных жителей это — удар по малому городскому хозяйству. Жители сдают в аренду свои фермерские поля в качестве парковок, а сам гонка приносит региону 41,8 миллиона евро (48,7 миллиона долларов), что составляет 10 процентов ежегодного дохода соседнего города.

      Для организаторов гонок срок окончания контракта казался угрозой, поскольку такие этапы, как Майами и Лас-Вегас, появлялись с большими доходами и коммерческим успехом. «Наверное, сейчас все в основном сводится к деньгам, и это проблема. Это бизнес», — сказал Лэндо Норрис в 2022 году, когда переговоры о Гран-при Южной Африки грозили отменить Спа.

      Для болельщиков неопределенность с будущим Спа означала, что одна из самых исторических и знаковых трасс Формулы 1 могла исчезнуть из календаря. В конечном итоге F1 продлила контракт с Гран-при Бельгии до 2031 года при условии, что с 2028 года гонки будут проводиться в чередующемся порядке раз в два года.

      NurPhoto через Getty Images

      В прошлом году зрители устремились на трассу, предполагая, что это может быть их последний шанс увидеть, как машины Формулы 1 проходят через Eau Rouge лично. Гонка 2024 года принесла неожиданного победителя и драматизм с дисквалификациями. Но в этом году, когда 20 гонщиков сталкивались с скользкой трассой под машиной безопасности, оставалось много желать лучшего.

      С почти часом и половиной дождевой задержки в начале воскресенья, гонка казалась многообещающей, когда Оскар Пиастри прыгнул рядом с напарником и соперником за титул Лэндом Норрисом, чтобы выйти вперед. Однако, помимо нескольких широких ошибок на поворотах и нескольких чистых обгонов, Гран-при получилось скучным. Финальный порядок напоминал стартовую решетку, лишь немного изменившись: Пиастри увез трофей победителя, за ним следовали Норрис и Шарль Леклерк. Вопреки ожиданиям и общественному мнению, субботний спринт оказался более захватывающим, с большим количеством драм и борьбой на грани возможного, чем основная гонка.

      Хотя у гонки в воскресенье были возможности привлечь внимание зрителей — например, Алекс Албон, прорвавшийся с шестнадцатого места на шестое, или камбэк Льюиса Хамилтона с шестнадцатого на седьмое, — телетрансляция Формулы 1 больше времени уделяла доминирующей гоночной практике впереди. Наиболее яркая сюжетная линия сезона 2025 — борьба за места в промежуточной группе гонщиков, однако рассказы, преподнесенные зрителям в воскресенье, не использовали того факта, что Лиам Ласон, Габриэль Бортолетто и Пьер Гасли заняли первые десять мест в зачете очков.

      Оскар Пиастри из McLaren, победитель Гран-при Бельгии в воскресенье, стоит в центре пьедестала вместе со вторым финалистом и напарником Лэндо Норрисом слева, и третьим — Шарлем Леклерком из Ferrari. Цзядиньчжэ / Xinhua через Getty Images

      В современной эпидемии развлечений Формула 1 остается загадкой. В ней есть все ингредиенты для любимого болельщика события: высокая скорость, слепые повороты, история и достаточно низкая стоимость входных билетов и питания. Но гонка в воскресенье не раскрутила потенциал. В ответ на бесконечную 44-километровую серию фанаты в соцсетях начали публиковать радиосообщение Макса Ферстаппена с Монте-Карло 2024 года: «Это скучно, должен был принести подушку».

      Регламенты 2026 года обещают больше захватывающих моментов. Меньшие и легкие гибридные автомобили должны ускорить скорость на одной из самых быстрых трасс в календаре. Но новые правила также вносят элемент непредсказуемости: отсутствие мощных тормозов означает меньше возможностей для регенерации энергии. И меньшие габариты машин с меньшей прижимной силой, более высокими скоростями и трассой, которая так и не высыхает полностью, повышают риск опасных ситуаций.

      NurPhoto через Getty Images

      Длина 4,3 мили (около 7 км) уже обладает богатой и трагической историей, а вопросы безопасности остаются постоянно актуальными: «Два вопроса — достаточно ли безопасна Спа?» — сказал Джордж Рассел в прошлом году. «И потом — вопрос условий.» За годы Формула 1 все больше уделяет внимания безопасности при принятии решений на Спа, как, например, при задержке старта воскресной гонки. Тем не менее, долгий список смертельных случаев и ежегодная неопределенность — еще один аргумент против долгосрочного будущего трассы.

      Куда же движется Спа сейчас?

      Возможно, это действительно что-то большее, чем просто место в истории или формат, который обещает чередование гонок, оставляя место для более современных вариантов проведения мероприятий. Но также есть и консерваторы, которые восхваляют бельгийский Гран-при как вечное tribute гонке и ее героям: «Это одна из лучших трасс в мире», — сказал Хамилтон в прошлом году.

      Может, со временем дистанция сделает сердце более трепетным, и очередной формат смены трасс сделает Спа более приятной, чем нудной, на следующем цикле.