Китайские покупатели говорят, что находят страховку на машины, которых они еще даже не купили | Carscoops

      Один известный китайский автопроизводитель зарегистрировал половину всех своих автомобилей за 14 месяцев до их продажи

      7 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Сообщается, что китайские дилеры регистрируют автомобили заранее, чтобы помочь достичь внутренних месячных планов продаж.

      Некоторые покупатели обнаружили, что их новые автомобили уже застрахованы на имя другого человека.

      Несколько дилерских центров, связанных с автопроизводителями, признали использование этой спорной тактики.

      Бурный рост продаж автомобилей китайских автопроизводителей может быть не таким однозначным, как кажется. За громкими цифрами скрывается практика, вызывающая вопросы: некоторые компании, по всей видимости, увеличивают отчётные продажи, страхуя автомобили до их фактической продажи.

      Новый отчёт от Reuters проливает свет на эту стратегию, утверждая, что несколько ведущих китайских автопроизводителей считают автомобили «проданными», как только они застрахованы, даже если эти автомобили еще не дошли до покупателей. Благодаря этому подходу показатели продаж выглядят сильнее, чем есть на самом деле, создавая впечатление, что цели достигаются.

      Читать: Следующий суперкар Китая — это будет конкуренция Ferrari, и они уже не смеются

      Ранее в этом месяце появились сообщения о том, что компании Neta и Zeekr застраховали десятки тысяч автомобилей до их продажи, что позволяло им фиксировать продажи на ранней стадии в рамках практик регистрации автомобилей в Китае. В случае с Neta, по предварительным данным, было зафиксировано ранних продаж как минимум 64 719 автомобилей с января 2023 по март 2024 года, что составляет более половины общего объема продаж за этот период — 117 000 автомобилей.

      Как оказалось, многие другие компании, возможно, используют ту же практику. Reuters недавно исследовал 97 жалоб клиентов, связанных с этой спорной практикой продаж, и в более чем дюжине случаев дилеры говорили покупателям, что этот метод используется специально для достижения целей по продажам. Во многих случаях покупатели узнали о том, что их новые автомобили уже застрахованы, только после завершения покупки.

      Дилеры, связанные с крупными брендами, такими как FAW Hongqi, SAIC Roewe, SAIC VW, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, GAC Honda и SAIC GM, признались официальным СМИ, что страхование непроданных автомобилей — это практика, используемая для достижения целей по продажам.

      Интересно, что представитель Honda заявил Reuters, что дилеры GAC Honda не имеют права оформлять обязательное страхование до продажи новых автомобилей. Аналогично, FAW Hongqi утверждает, что не занимается подобными сомнительными практиками. GM China также заявил, что в своих отчетах он учитывает только поставки, а не застрахованные автомобили.

      Для отслеживания продаж в Китае используют два ключевых показателя. Первый — отчетность автопроизводителей в отраслевую ассоциацию, показывающая продажи от производителей дилерам. Второй — розничные данные, основанные на обязательных регистрациях дорожных страховых полисов, отражающих реальные продажи потребителям.

      Первые признаки такой практики появились еще в 2016 году, однако считается, что она приобрела популярность с начала 2023 года, когда началась ценовая война среди китайских автопроизводителей. Такие компании, как Li Auto, активно публикуют еженедельные рейтинги продаж в социальных сетях, используя только данные по страховым регистрациям, чтобы продемонстрировать свои показатели.

      Ассоциация производителей автомобилей Китая (CAAM) выступила против использования данных о страховании для публичных рейтингов продаж, заявляя, что эти показатели ненадежны, и обвиняет их в подстрекательстве к все более жесткой конкуренции, о которой сообщается в этом месяце.