Compradores chinos dicen que están buscando seguros para autos que ni siquiera han comprado todavía | Carscoops

      Un destacado fabricante chino de automóviles registró la mitad de todos sus vehículos antes de venderlos en un período de 14 meses

      hace 7 horas

      

      por Brad Anderson

      

      Se informa que los concesionarios chinos registran los autos con anticipación para ayudar a alcanzar sus metas internas de ventas mensuales.

      

      Algunos compradores descubrieron que sus vehículos nuevos ya estaban asegurados a nombre de otra persona.

      

      Varias concesionarias vinculadas a fabricantes admitieron haber utilizado esta controvertida práctica.

      

      Las crecientes ventas de autos de los fabricantes chinos podrían no ser tan claras como parecen. Detrás de los números llamativos hay una práctica que suscita preguntas: algunas empresas parecen aumentar sus ventas reportadas asegurando los vehículos antes de que se vendan realmente.

      

      Un nuevo informe de Reuters arroja luz sobre esta estrategia, afirmando que varios de los principales fabricantes de automóviles de China han estado contando los autos como “vendidos” una vez asegurados, incluso si esos vehículos aún no han llegado a los compradores. Gracias a este método, las cifras de ventas parecen más fuertes de lo que realmente son, dando la impresión de que se cumplen los objetivos.

      

      Lee: La próxima súpercoche de China viene para Ferrari y ya no se están riendo

      

      A principios de este mes, surgieron informes de que Neta y Zeekr habían asegurado decenas de miles de vehículos antes de venderlos a los compradores, lo que les permitió registrar las ventas temprano según las prácticas de registro de autos de la industria china. En el caso de Neta, supuestamente registró ventas anticipadas de al menos 64,719 autos desde enero de 2023 hasta marzo de 2024, más de la mitad de los 117,000 vehículos que vendió durante ese período.

      

      Resulta que muchas otras empresas podrían estar haciendo lo mismo. Reuters examinó recientemente 97 quejas de clientes relacionadas con esta controvertida práctica de ventas, y en más de una docena de casos, los concesionarios dijeron a los compradores que el método se utilizaba específicamente para ayudar a los fabricantes a cumplir sus metas de ventas. En muchos casos, los clientes solo descubrieron que sus vehículos nuevos habían sido asegurados previamente después de completar la compra.

      

      Las concesionarias vinculadas a marcas importantes como FAW Hongqi, SAIC Roewe, SAIC VW, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, GAC Honda y SAIC GM admitieron ante los medios oficiales que asegurar vehículos no vendidos es una práctica utilizada para alcanzar los objetivos de ventas.

      

      Curiosamente, un portavoz de Honda dijo a Reuters que los concesionarios de GAC Honda tienen prohibido contratar seguros obligatorios antes de vender autos nuevos. De manera similar, FAW Hongqi afirma que no participa en prácticas poco éticas. GM China también expresó que solo cuenta las entregas, no los vehículos asegurados, en sus informes de ventas.

      

      Se utilizan dos métricas clave para rastrear las ventas en China. La primera proviene de los fabricantes y se reporta a la asociación del sector, mostrando las ventas de los fabricantes a los concesionarios. La segunda es un dato minorista basado en los registros de seguros de tráfico obligatorios, que capturan las ventas reales a los consumidores.

      

      Se entiende que esta práctica surgió tan temprano como en 2016, pero se presume que ganó popularidad desde principios de 2023, cuando comenzó la guerra de precios en el mercado automotor chino. Empresas como Li Auto supuestamente han insistido mucho en publicar rankings semanales de ventas en redes sociales, usando únicamente los números de registros de seguros para demostrar su desempeño.

      

      La Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM) ha rechazado el uso de datos de seguros para los rankings de ventas públicas, calificando las cifras de poco confiables y culpándolas de alimentar lo que este mes describió como una competencia cada vez más despiadada.