Gli acquirenti cinesi affermano di trovare assicurazioni per auto che non hanno ancora acquistato | Carscoops

      Un noto costruttore automobilistico cinese ha registrato a metà di tutti i suoi veicoli prima di venderli in un periodo di 14 mesi.

      7 ore fa

      

      di Brad Anderson

      

      Si riferisce che i concessionari cinesi registrino i veicoli in anticipo per aiutare a raggiungere gli obiettivi di vendita mensili interni.

      Alcuni acquirenti hanno scoperto che i loro veicoli nuovi erano già assicurati a nome di qualcun altro.

      Diversi concessionari affiliati a case automobilistiche hanno ammesso di aver utilizzato questa contestata tattica.

      Le crescenti vendite di auto da parte dei costruttori cinesi potrebbero non essere così chiare come sembrano. Dietro ai numeri di grande impatto si cela una pratica che suscita domande: alcune aziende sembrano aumentare le vendite segnalate assicurando i veicoli prima che siano effettivamente venduti.

      Un nuovo rapporto di Reuters fa luce su questa strategia, affermando che alcuni dei principali produttori di auto cinesi hanno conteggiato i veicoli come “venduti” una volta assicurati, anche se quei veicoli non erano ancora arrivati ai clienti. Grazie a questo metodo, i dati di vendita appaiono più forti di quanto non siano realmente, dando l’impressione di aver raggiunto gli obiettivi.

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      All’inizio di questo mese, sono emerse notizie che Neta e Zeekr avevano assicurato decine di migliaia di veicoli prima di venderli ai clienti, permettendo alle aziende di registrare le vendite in anticipo secondo le pratiche di registrazione dei veicoli dell’industria cinese. Nel caso di Neta, si dice che abbia registrato vendite anticipate di almeno 64.719 auto da gennaio 2023 a marzo 2024, più della metà delle 117.000 vetture vendute in quel periodo.

      Come risulta, molte altre aziende potrebbero fare lo stesso. Reuters ha recentemente esaminato 97 reclami di clienti relativi a questa controversa pratica di vendita e, in più di una dozzina di casi, i concessionari hanno detto agli acquirenti che il metodo era stato usato appositamente per aiutare i produttori a raggiungere gli obiettivi di vendita. In molti casi, i clienti hanno scoperto che i loro veicoli nuovi erano stati assicurati in precedenza solo dopo aver completato l’acquisto.

      I concessionari affiliati a grandi marchi come FAW Hongqi, SAIC Roewe, SAIC VW, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, GAC Honda e SAIC GM hanno ammesso ai media ufficiali che assicurare veicoli non ancora venduti è una pratica usata per raggiungere gli obiettivi di vendita.

      Curiosamente, un portavoce Honda ha detto a Reuters che i concessionari GAC Honda sono proibiti dal stipulare assicurazioni obbligatorie prima di vendere le auto nuove. Allo stesso modo, FAW Hongqi afferma di non impegnarsi in pratiche poco chiare di questo tipo. GM China ha anche dichiarato che conta solo le consegne, non i veicoli assicurati, nei suoi rapporti di vendita.

      Due metriche chiave vengono usate per monitorare le vendite in Cina. La prima sono i dati comunicati dai produttori all’associazione di settore, che mostrano le vendite dai produttori ai concessionari. La seconda sono i dati al dettaglio basati sulle iscrizioni obbligatorie all’assicurazione temporanea, che catturano le vendite effettive ai consumatori.

      La pratica si è inizialmente sviluppata già nel 2016, ma si pensa sia cresciuta in popolarità dall’inizio del 2023, quando è scoppiata la guerra dei prezzi delle auto cinesi. Aziende come Li Auto, infatti, si sono affidate pesantemente a pubblicare classifiche settimanali di vendita sui social media, utilizzando solo i numeri di iscrizione all’assicurazione per dimostrare le proprie prestazioni.

      L’Associazione dei Costruttori di Automobili della Cina (CAAM) ha preso posizione contro l’uso dei dati assicurativi per le classifiche di vendita pubbliche, definendoli inaffidabili e incolpandoli per aver alimentato, secondo quanto descritto questo mese, un ambiente sempre più spietato.