Этот сайт аукционов дает дилерам 2 часа на конкуренцию за ваш автомобиль

      Adobe

      Получайте ежедневную рассылку Drive

      Последние новости, обзоры и особенности о машинах.

      Продажа автомобиля — это головная боль. Если вы продаете его частным образом, приходится иметь дело с незнакомцами и недобросовестными покупателями. Если сдаете его в трейд-ин в автосалоне, вы боретесь с профессиональным переговорщиком в условиях высокого давления. Идея Bidbus заключается в том, чтобы обойти эти сложности, позволяя продавцам размещать свои автомобили на приватной аукционной платформе, где дилеры и оптовики могут соревноваться за лучшую ставку на автомобиль.

      Bidbus был образован в 2022 году «бывшими автодилерами, брокерами и оптовиками», согласно пресс-релизу. Он попал на мой радар сегодня, потому что компания объявила о крупной частной инвестиции для улучшения своего функционала.

      Основная концепция очень логична: продавцы могут быстро создать объявление с базовыми характеристиками автомобиля, установить минимальную цену (резерв), ниже которой продавец не согласен продавать, и затем автомобиль попадает в закрытый рынок только для дилеров, где у них есть два часа на торги за ваш автомобиль. Если автомобиль продается, с вашей цены удерживается комиссия в размере 300 долларов, и вы получаете деньги. Я проверил VIN моего BMW F31 серии 3 в первой стадии системы размещения и получил ориентировочную цену около 17 000 долларов, что, да, примерно соответствует цене, которую автомобиль мог бы получить на оптовом аукционе дилеров. Надеялся бы я заработать больше при частной продаже — да, возможно, но опять же, это бы означало значительные хлопоты с ответами на вопросы и тест-драйвы от случайных людей.

      Интерфейс немного громоздкий — не пойму, почему «4D Sport Wagon» указана как «Drive», а название модели — как «Transmission». Bidbus

      В теории, Bidbus должен быть гораздо эффективнее, чем беготня от дилера к дилеру или проверка сайтов Carvana, CarMax и других оптовых покупателей по отдельности. Это кажется очень хорошей идеей.

      К сожалению, сейчас он работает только в Южной Калифорнии. Но, по словам PR-компании, которая его продвигает, сегодняшние инвестиции помогут Bidbus «расшириться на другие регионы» в ближайшем будущем. В общем, Bidbus позиционирует свой сервис как «быстрый способ продажи» для владельцев автомобилей и «широкий ассортимент для дилеров».

      Bidbus также опубликовал заявление от Крейга Кумбера, владельца автосалона, финансового директора и соучредителя Bidbus: «Традиционные аукционы могут включать тысячи машин — от компаний по аренде и лизингу, — но лишь немногие из них действительно достойны покупки. Наша команда создала Bidbus после многих лет разочарований при поиске инвентаря как дилеры. Мы создали платформу, где качество является стандартом, и где каждый автомобиль достоин ставки.»

      Работая в сфере оптовых продаж автомобилей, я могу объяснить некоторый контекст комментария Кумбера и почему дилеры могут быть заинтересованы в этом проекте.

      Обычно, когда вы сдаете свой автомобиль в трейд-ин в автосалон для покупки нового, его не размещают у себя на площадке для повторной продажи. Его отправляют в крупную частную аукционную систему, доступную только лицензированным дилерам. В США это два главных аукционных дома: Manheim и ADESA. Оба предлагают схожие программы.

      Это лишь часть автомобилей, проходящих через стандартный оптовый аукцион каждую неделю. Adobe

      В то время как такие элитные аукционные дома как RM Sotheby’s или Barrett-Jackson реализуют автомобили как предмет искусства, продажа на Manheim или ADESA больше похожа на аукцион скота. Сотни машин (хорошие, плохие и уродливые) проходят по нескольким линиям одновременно, в них участвуют дилеры, делая ставки как лично, так и онлайн через веб-камеру. Не хочу принижать сравнение со скотоводческой ярмаркой — просто покупка партии подержанных машин для перепродажи — это сырьевой товар, а не захватывающее приобретение.

      Покупая, нужно очень быстро работать, осматривать и оценивать автомобиль за считанные минуты, чтобы определиться со своей максимальной ставкой. Тут есть и сложные социальные динамики, которые нужно учитывать, находясь в атмосфере, напоминающей космический порт Мос-Исли, — но это тема для другого блога.

      В общем, есть цепная реакция. Средние дилеры покупают приглядевшиеся автомобили после лизинга у крупных известных дилеров, меньшие дилеры приобретают то, что ликвидируют средние, а “эконом-игроки” забирают остатки. Возможность делать ставки прямо с потребителя стирает много границ. И двухчасовой оконительный период — это очень долго по сравнению с обычным оптовым аукционом.

      Я пока что скептически отношусь к всему, что заявляет о «использовании ИИ» или «поддержке ИИ», как утверждает Bidbus. Но, по крайней мере, покупатели могут предварительно настроить параметры, такие как год, марка, модель и пробег, и получать уведомления, когда появятся автомобили, соответствующие их критериям. Не было бы трудно даже программой делать автоматические ставки на основе исторических данных о ценах продажи аналогичных машин.

      На бумаге это выглядит хорошей идеей, которая может помочь дилерам-держателям подержанных авто проще находить нужный инвентарь и избавлять покупателей от мучительных процедур продажи старых автомобилей. Прошло много времени с тех пор, как я бегал по дилерским площадкам Манхайма в Массачусетсе, пытаясь одновременно купить десятки машин, и скажу честно, я этого совсем не скучаю.

      Бывали ли у вас удачные или ужасные трейд-ин истории? Рассказывайте мне на [email protected]