Este sitio de subastas ofrece a los concesionarios 2 horas para competir por tu coche

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      Vender un coche es un fastidio. Si lo publicas de forma privada, tienes que lidiar con desconocidos y personas que desaparecen. Si lo cambias en un concesionario, te enfrentas a un negociador profesional en un entorno de alta presión. La idea de Bidbus es evitar eso permitiendo a los vendedores publicar sus vehículos en un sistema de subastas privadas donde concesionarios y compradores mayoristas pueden competir por la mejor oferta por el coche.

      Bidbus fue formado en 2022 por “antiguos concesionarios, corredores y mayoristas”, según un comunicado de prensa. Hoy llamó mi atención porque acaba de anunciar una importante inversión de capital privado para mejorar sus funciones.

      El concepto principal tiene mucho sentido: los vendedores pueden crear rápidamente una lista con las especificaciones básicas del coche, establecer un precio de reserva (el mínimo que aceptarían vender) y luego el coche se coloca en un mercado exclusivo para concesionarios, donde estos tienen un período de dos horas para pujar por tu coche. Si se vende, se deducen 300 dólares de tu precio y tú recibes el pago. Procesé el número de serie de mi BMW F31 Serie 3 en la primera etapa de su sistema de listado y obtuve un precio estimado de venta de aproximadamente 17.000 dólares, que sí, más o menos lo que esperaría que valdría en una subasta mayorista. Esperaría obtener más vendiéndolo de forma privada, pero eso implicaría el molesto de responder preguntas y hacer test drives a personas desconocidas.

      La interfaz es un poco torpe—no entiendo por qué “4D Sport Wagon” aparece como “Drive” mientras que el nombre del modelo aparece como “Transmisión”.

      En teoría, Bidbus debería ser mucho más eficiente que andar de un concesionario a otro o revisar Carvana, CarMax y otros sitios de compradores mayoristas individualmente. Parece una idea genial.

      Lamentablemente, actualmente solo está activo en el sur de California. Pero según la agencia de relaciones públicas que lo promociona, la inversión de hoy ayudará a Bidbus a “expandirse a otras regiones” en un futuro cercano. Bidbus se presenta como una opción de “venta rápida” para los propietarios y de “gran inventario para comprar” para los concesionarios.

      Bidbus también compartió una declaración de Kraig Coomber, propietario de concesionario, CFO y cofundador de Bidbus: “Las subastas tradicionales pueden tener miles de autos, de empresas de alquiler y leasing, pero solo unos pocos valen la pena comprar. Nuestro equipo creó Bidbus tras años de frustraciones por la búsqueda de inventario como concesionario. Construimos una plataforma donde la calidad es un estándar y donde cada coche merece una oferta.”

      Habiendo trabajado en el mundo de mayoristas automotrices, puedo aportar algo de contexto al comentario de Coomber y explicar por qué los concesionarios podrían estar interesados en este sistema.

      Normalmente, cuando cambias tu coche en un concesionario por uno nuevo, no lo colocan en su lote y lo revenden. Lo envían a un sistema de subastas privado colosal accesible solo a concesionarios autorizados. En EE.UU., esto lo hacen en dos grandes casas de subastas: Manheim y ADESA. Ambas operan programas similares.

      Esto es solo una fracción de los autos que pasan cada semana por una subasta mayorista típica. Adobe

      Mientras que subastas de alto nivel como RM Sotheby’s o Barrett-Jackson venden autos como obras de arte, una subasta en Manheim o ADESA es más como una subasta de ganado. Cientos de autos (buenos, malos y feos) pasan por múltiples carriles simultáneamente, con otros concesionarios pujando en persona y en línea a través de webcam. No, no estoy comparando los autos con ganado de forma despectiva—simplemente, comprar un lote de autos usados para vender en tu lote es una adquisición de mercancía, no una compra emocionante.

      Como comprador, tienes que trabajar muy rápido, inspeccionando y valorando un coche en minutos para decidir cuál es tu máximo de oferta. También hay complejas dinámicas sociales en un entorno parecido a Mos Eisley, pero esa probablemente será historia para otro día.

      De todos modos, aquí hay un efecto de desbordamiento. Los concesionarios de nivel medio compran autos limpios de leasing de grandes concesionarios reputados, los más pequeños compran los autos que liquidan los concesionarios de nivel medio y los compradores de gangas obtienen los restos. Poder pujar por autos directamente desde los particulares elimina gran parte de lo mencionado. Y una ventana de compra de dos horas es una eternidad comparada con lo que acostumbran los mayores compradores.

      Aún soy escéptico respecto a todo lo que diga ser “potenciado por IA” o “asistido por IA”, como afirma Bidbus. Sin embargo, al menos, los compradores podrían preconfigurar parámetros como año, marca, modelo y kilometraje, y recibir alertas cuando autos que cumplen sus criterios estén disponibles. Tampoco sería tan difícil que un programa incluso pujara por ti, basándose en datos históricos de precios de venta.

      En papel, parece una buena idea que podría ayudar a los concesionarios de autos usados a encontrar inventario y a los consumidores a deshacerse de autos usados sin problemas. Hace mucho tiempo que no corro por las instalaciones de Manheim en Massachusetts tratando de comprar docenas de autos a la vez, y te puedo decir que no echo nada de menos esa experiencia.

      ¿Has tenido alguna buena o terrible experiencia con intercambio de autos? Cuéntamelo en [email protected]