Questo sito d'aste dà ai rivenditori 2 ore per gareggiare per la tua auto

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      Vendere un'auto è una noia. Se metti l’annuncio in modo privato, devi affrontare sconosciuti e persone poco affidabili. Se invece fai l’eventuale permuta in concessionaria, ti trovi davanti a un negoziatore professionista in un ambiente sotto pressione. L’idea alla base di Bidbus è di bypassare tutto questo permettendo ai venditori di pubblicare i loro veicoli su un sistema di asta privata in cui concessionari e acquirenti all’ingrosso possono competere per ottenere la migliore offerta sull’auto.

      Bidbus è stato fondato nel 2022 da “ex concessionari, broker e grossisti auto,” secondo un comunicato stampa. È finito nel mio radar oggi perché ha appena annunciato un importante investimento di private equity per migliorare le sue funzionalità.

      Il concetto principale ha molto senso: i venditori possono creare rapidamente un’inserzione con le specifiche di base dell’auto, impostare un prezzo di riserva (la somma minima che accetterebbero per vendere) e poi l’auto entra in un mercato riservato ai concessionari, dove questi hanno due ore di tempo per fare un’offerta sulla tua auto. Se l’auto viene venduta, viene detratta una commissione di 300 dollari dal prezzo e ricevi il pagamento. Ho inserito il numero di identificazione del veicolo (VIN) della BMW F31 Serie 3 nel primo stadio del sistema di vendita e ho ottenuto una stima di prezzo di vendita di circa 17.000 dollari, che sì, è più o meno ciò che mi aspetterei che l’auto raggiunga all’asta di un venditore all’ingrosso. Spero di ottenere di più vendendola privatamente, ma, ancora una volta, ciò comporterebbe un notevole fastidio nel rispondere alle domande e fare test drive a persone sconosciute.

      L’interfaccia è leggermente ingombrante — non sono sicuro del motivo per cui “4D Sport Wagon” sia elencato come “Drive”, mentre il nome del modello è indicato come “Trasmissione”. Bidbus

      In teoria, Bidbus dovrebbe essere molto più efficiente rispetto a saltellare di concessionario in concessionario o controllare singolarmente Carvana, CarMax e tutti gli altri siti di acquirenti all’ingrosso. Mi sembra un’idea interessante.

      Purtroppo, al momento è attivo solo in California meridionale. Ma, secondo l’azienda di pubbliche relazioni che lo promuove, l’investimento di oggi aiuterà Bidbus “a espandersi in altre aree geografiche” nel prossimo futuro. Bidbus propone essenzialmente la sua proposta di valore come “vendita veloce” per i proprietari di auto e “ampio inventario su cui scegliere” per i concessionari.

      Bidbus ha anche condiviso una dichiarazione di Kraig Coomber, proprietario di concessionaria, CFO e co-fondatore di Bidbus: “Le aste tradizionali possono avere migliaia di auto, provenienti da società di noleggio e leasing, ma solo poche sono degne di essere acquistate. Il nostro team ha creato Bidbus dopo anni di frustrazione nel reperire inventario come concessionari. Abbiamo costruito una piattaforma in cui la qualità è la norma e ogni auto è meritevole di un’offerta.”

      Avendo lavorato anch’io nel mondo del commercio all’ingrosso di auto, posso dare un po’ di contesto al commento di Coomber e spiegare perché i concessionari potrebbero essere interessati a questa soluzione.

      Tipicamente, quando scambi la tua auto con una concessionaria per acquistarne una nuova, non la mettono in vendita nel loro parco auto. La trasferiscono in un colossal sistema di aste private accessibili solo ad altri concessionari autorizzati. Negli Stati Uniti, ci sono due principali case d’asta per questo: Manheim e ADESA. Entrambe gestiscono programmi simili.

      Questa rappresenta solo una frazione delle auto che passano ogni settimana attraverso un’asta all’ingrosso di auto standard. Adobe

      Mentre aste più costose e prestigiose come RM Sotheby’s o Barrett-Jackson vendono auto come opere d’arte, una vendita di Manheim o ADESA è più simile a un’asta di bestiame. Centinaia di auto (buone, cattive e brutte) transitano attraverso più corsie contemporaneamente, con altri concessionari che fanno offerte di persona o online via webcam. Non intendo fare paragoni denigratori con il bestiame — è solo che comprare un lotto di auto usate da rivendere nel proprio salone è un’acquisizione di merce, non un acquisto entusiasmante.

      Come acquirente, devi lavorare molto in fretta, ispezionando e valutando un’auto in pochi minuti per decidere quale sia il massimo che sei disposto a offrire. Ci sono anche dinamiche sociali complesse da gestire in un ambiente che ricorda un porto spaziale di Mos Eisley, ma questa è forse una storia da affrontare un’altra volta.

      In ogni caso, c’è una catena di effetti a catena. Concessionari di livello medio acquistano auto a noleggio a lungo termine da grandi concessionari affidabili, concessionari più piccoli comprano le auto che i concessionari di livello medio stanno liquidando, e i clienti che cercano occasioni ottengono i rifiuti. La possibilità di fare offerte direttamente sui veicoli dai clienti privati elimina gran parte di quanto sopra. E una finestra di due ore per acquistare è un’eternità rispetto a ciò a cui sono abituati i compratori all’ingrosso.

      Resto scettico su qualsiasi cosa che pretenda di essere “alimentata da intelligenza artificiale” o “assistita dall’IA,” come afferma Bidbus. Tuttavia, almeno, gli acquirenti potrebbero configurare anticipatamente parametri come anno, marca, modello e chilometraggio, ricevendo avvisi quando arrivano auto che corrispondono ai loro criteri. Non sarebbe così complicato anche far sì che un programma faccia un’offerta per te, basandosi su dati storici su quanto sono state vendute in passato.

      Sulla carta, sembra un’idea valida che potrebbe aiutare i concessionari di auto usate a reperire inventario e aiutare i consumatori a liberarsi delle auto usate senza problemi. È passato molto tempo dai tempi in cui correvo tra le strutture di Manheim in Massachusetts cercando di acquistare decine di auto contemporaneamente, e posso dirti che non mi manca affatto.