Маленький электромобильный побочный проект Rivian уже стоит 1 миллиард долларов до продажи ни одного продукта | Carscoops

      До запуска Also Inc. Rivian уже разрабатывала в собственных стенах электровелосипед.

      

      10 июля 2025 года, 16:36

      

      Автор: Бред Андерсон

      

      Rivian выделила Also Inc. в отдельную компанию, чтобы сосредоточиться на микромобильности и компактных электромобилях.

      

      Also будет разрабатывать электровелосипеды и малые трёх- и четырёхколесные электромобили для городских районов.

      

      Инвестиционная компания Greenoaks Capital вложила 200 миллионов долларов, что повысило оценку Also до 1 миллиарда долларов.

      

      За последние десять лет Rivian выделялась среди стартапов в сфере электромобилей своим R1T и R1S, показывающими, что электрузилы и внедорожники могут сравниться по скорости, возможностям и комфорту с бензиновыми конкурентами. Сейчас, готовясь к запуску более небольших и доступных моделей R2 и R3, компания также тихо поддерживает нового участника в совершенно другом сегменте: стартап по микромобильности под названием Also Inc.

      

      Эта новая компания была выделена из Rivian ранее в этом году при финансировании в 105 миллионов долларов от автопроизводителя и Eclipse, хорошо известной венчурной компании. Хотя Also пока остается молчаливой о планируемых продуктах, президент компании Крис Ю подтвердил ранее в этом году, что её технологии подойдут для электровелосипедов и малых трёх- и четырёхколёсных электромобилей для районов и микрокаров.

      

      Читайте: падение продаж показывает, что Rivian сейчас нуждается в доступных моделях

      

      В июле Also достигла оценки в 1 миллиард долларов после инвестиции в 200 миллионов долларов от Greenoaks Capital. Это значительный скачок для компании, всё еще находящейся в скрытом режиме, что свидетельствует о высокой уверенности инвесторов в её потенциале.

      

      По данным Bloomberg, Also работает из Пало-Альто и ожидается, что команда из примерно 80 сотрудников начнёт работу. Ю отметил, что её транспортные средства, скорее всего, хорошо впишутся в американские сообщества, где гольф-кары и другие варианты микромобильности уже стали частью повседневной жизни. Компания также планирует запустить несколько продуктов, ориентированных как на потребителей, так и на коммерческий сектор, в регионах Азии и Южной Америки.

      

      Установив Also как отдельное юридическое лицо, Rivian сможет сосредоточиться на разработке своих основных моделей, не отвлекаясь на новые направления. Еще до выделения Rivian исследовала возможность создания электровелосипеда, что намекает на ранние корни этого нового предприятия. Хотя сейчас Also независима, ожидается, что она выиграет от связи с Rivian, получая доступ к налаженным цепочкам поставок и, возможно, разделяя некоторые компоненты между двумя компаниями.

      

      «Когда речь идет о малых транспортных средствах, один размер не подходит всем», — отметил Ю. «Мы хотим дать клиентам уверенность и технологическую платформу бренда, на которую можно положиться, придерживаясь одних и тех же принципов и технологий, независимо от конечного продукта».