La pequeña división de vehículos eléctricos de Rivian ya vale mil millones de dólares antes de vender un solo producto | Carscoops

La pequeña división de vehículos eléctricos de Rivian ya vale mil millones de dólares antes de vender un solo producto | Carscoops

      Antes de lanzar Also Inc, Rivian ya había estado desarrollando una bicicleta eléctrica interna.

      10 de julio de 2025 a las 16:36

      

      Por Brad Anderson

      

      Rivian escindió Also Inc para enfocarse en micromovilidad y vehículos eléctricos compactos.

      

      Also desarrollará bicicletas eléctricas y pequeños EV de tres y cuatro ruedas para áreas urbanas.

      

      Greenoaks Capital invirtió 200 millones de dólares, elevando la valoración de Also a 1 mil millones de dólares.

      

      Rivian ha destacado entre las startups de vehículos eléctricos en la última década, con su R1T y R1S demostrando que las camionetas y SUVs eléctricos pueden igualar a sus rivales de gasolina en velocidad, capacidad y comodidad. Ahora, mientras se prepara para lanzar modelos más pequeños y asequibles como el R2 y R3, la compañía también apoya silenciosamente a un nuevo actor en un espacio muy diferente: una startup de micromovilidad llamada Also Inc.

      

      Esta nueva empresa se escindió de Rivian a principios de este año con una financiación de 105 millones de dólares por parte del fabricante de automóviles y Eclipse, una reconocida firma de capital riesgo. Aunque Also mantiene en secreto qué productos lanzará, el presidente de la empresa, Chris Yu, confirmó a principios de este año que sus tecnologías serían compatibles con bicicletas eléctricas y pequeños EV de tres y cuatro ruedas para vecindarios.

      

      Leer: La caída en ventas muestra que Rivian necesita modelos asequibles ahora

      

      En julio, Also alcanzó una valoración de 1 mil millones de dólares tras una inversión de 200 millones de dólares de Greenoaks Capital. Eso representa un salto significativo para una compañía aún en modo de sigilo, lo que indica una fuerte confianza por parte de los inversores en su potencial.

      

      Según Bloomberg, Also opera desde Palo Alto y se espera que comience con un equipo de aproximadamente 80 empleados. Yu mencionó que sus vehículos serían probablemente adecuados para comunidades en EE. UU. donde los carritos de golf y otras opciones de micromovilidad ya forman parte de la vida cotidiana. La compañía también apunta a lanzar varios productos diseñados tanto para uso consumer como comercial en regiones como Asia y Sudamérica.

      

      Al establecer Also como una entidad independiente, Rivian puede mantener su enfoque en el desarrollo de vehículos principales sin dispersar su atención. Incluso antes de la escisión, Rivian había explorado la idea de una bicicleta eléctrica, lo que sugiere las raíces iniciales de esta nueva empresa. Aunque ahora independiente, se espera que Also se beneficie de su vínculo con Rivian, accediendo a una cadena de suministro establecida y compartiendo algunos componentes entre ambas compañías.

      

      “Cuando tienes un vehículo pequeño, una talla no sirve para todos”, señaló Yu. “Queremos dar a los clientes confianza y una plataforma tecnológica de marca en la que puedan confiar, con los mismos principios y tecnología, independientemente de cómo sea la solución final”.

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