Эти японские автопроизводители делают ставку на чистое топливо, изготовленное из травы и бумаги | Carscoops

      Следующий ваш автомобиль может использовать новый сочетание этанола и традиционного бензина

      19 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      ENEOS разрабатывает топливо на основе этанола, полученного из травы, древесины и переработанной бумаги.

      Nissan, Mazda, Subaru и Toyota поддерживают низкоуглеродное топливо для гонок и дорожных машин.

      В этом сезоне японская серия Super Taikyu будет использовать альтернативные растительные топлива.

      В то время как автомобильная индустрия исследует пути сокращения выбросов, не все уверены, что полностью электрические двигатели — единственный ответ. Пока многие производители настаивают на электромобилях на батарейках, группа японских автопроизводителей, включая Nissan, Mazda, Subaru и Toyota, выбирает иной подход.

      Читать: Eneos тестирует синтетическое топливо на Toyota Prius и GR86

      В партнерстве с нефтяной корпорацией ENEOS они работают над созданием низкоуглеродного бензина, который должен дебютировать в классе ST-Q японской гоночной серии Super Taikyu. Со временем такой же тип топлива может стать обычным для вашего повседневного автомобиля.

      Это топливо — смесь биэтанола растительного происхождения и обычного бензина. Хотя это может напомнить типичный состав этанола и бензина, такой как E85, существующий уже много лет, японские компании ищут немного иной подход.

      Вместо использования зерновых культур, таких как кукуруза или сахарный тростник, которые обычно используются для производства этанола, ENEOS исследует способы получения этанола из непищевой биомассы. Это важное отличие. Современные биотоплива зависят от сельскохозяйственных угодий и ресурсов, что ограничивает объем реально производимого топлива. ENEOS изучает источники, такие как древесина, трава и переработанная бумага, чтобы создавать этанол, который затем можно смешивать с бензином.

      Будущее топлива

      Автомобили, работающие на этом низкоуглеродном топливе, впервые будут участвовать в серии Super Taikyu с альтернативой традиционного бензина, произведенной внутри страны.

      «Я считаю, что мы движемся к мировому консенсусу, согласно которому, хотя электромобили на батарейках и топливные элементы (FCEV) многое делают в снижении выбросов, гибриды (HEV) и двигатели внутреннего сгорания (ICE) также могут использоваться для сокращения CO2», — заявил Юичиро Фудзияма, главный технолог ENEOS, в интервью Toyota Times.

      «Чтобы дальше снижать выбросы, мы должны уменьшить CO2, образующийся при использовании жидкого топлива в автомобилях. По нашему мнению, мы должны приложить больше усилий к разработке e-топлив, синтетических топлива и биотоплива, которое уже используется некоторыми машинами в классе ST-Q», — добавил он.

      Вдохновляясь Бразилией

      Многие бренды указывают на распространенность биотоплива в Бразилии как пример, которому могли бы следовать в Азии. Там многие автомобили продаются с возможностью использования гибкого топлива, а благодаря местным субсидиям смеси этанола фактически дешевле обычного бензина. ENEOS не уверен, что субсидии — лучший способ сделать биотопливо более распространенным, и говорит: «Ключевым фактором является желание людей вносить вклад в предотвращение глобального потепления, даже если это потребует больший личный расход».

      «Как я неоднократно говорил, автомобили — это увлекательный продукт», — добавил технический директор Subaru Тетсудзу Фудзинуки. «По этой причине, мы должны использовать наше разнообразие при решении экологических задач, таких как снижение выбросов и достижение углеродной нейтральности. В качестве одного из способов достижения этой цели я считаю крайне важным использование карбон-нейтральных видов топлива».

      Хотя электромобили доминируют в новостных заголовках, такие инициативы напоминают нам, что инновации в области сгорающих топлив все еще важны, особенно в регионах, где электрификация сама по себе может быть не самым практичным решением.