Queste case automobilistiche giapponesi scommettono su carburanti puliti a base di erba e carta | Carscoops

      La tua prossima auto potrebbe utilizzare una nuova miscela di etanolo e benzina tradizionale

      19 ore fa

      di Brad Anderson

      ENEOS sta sviluppando un carburante a base di etanolo ottenuto da erba, legno e carta riciclata come fonti.

      Nissan, Mazda, Subaru e Toyota supportano carburanti a basso contenuto di carbonio per la gara e l’uso stradale.

      La serie Super Taikyu del Giappone correrà questa stagione con alternative di carburante a base di piante.

      Mentre l’industria automobilistica esplora modi per ridurre le emissioni, non tutti sono convinti che i sistemi di propulsione completamente elettrici siano l’unica soluzione. Mentre molti produttori spingono forte verso veicoli a batteria, un gruppo di costruttori giapponesi, tra cui Nissan, Mazda, Subaru e Toyota, sta adottando un approccio diverso.

      Leggi: Eneos testa carburante sintetico su Toyota Prius e GR86

      In collaborazione con il gigante petrolifero ENEOS, stanno lavorando allo sviluppo di un’alternativa a basso contenuto di carbonio alla benzina, destinata a debuttare nella classe ST-Q del campionato di corse Super Taikyu del Giappone. Col tempo, lo stesso tipo di carburante potrebbe alimentare anche la tua auto quotidiana.

      Questo carburante è una miscela di bioetanolo di derivazione vegetale, mescolato con benzina convenzionale. Sebbene possa sembrare una miscela tipica di etanolo e benzina come l’E85, in circolazione da anni, le aziende giapponesi stanno cercando qualcosa di leggermente diverso.

      Invece di affidarsi a colture come mais o canna da zucchero, comunemente usate per la produzione di etanolo, ENEOS sta studiando come creare etanolo da biomassa non alimentare. Questa differenza è importante. I biocarburanti attuali dipendono da terre agricole e risorse, il che limita la quantità di carburante che può essere realisticamente prodotto. ENEOS esplora fonti come legno, erba e carta riciclata per creare etanolo che poi può essere miscelato con la benzina.

      Il futuro dei carburanti

      I veicoli alimentati con questo carburante a basso contenuto di carbonio saranno i primi a gareggiare nella serie Super Taikyu utilizzando un’alternativa di produzione domestica alla benzina convenzionale.

      “Credo che stiamo andando verso un consenso globale secondo cui, sebbene le EV e i veicoli a celle a combustibile a idrogeno (FCEV) contribuiscano molto, anche le HEV e i veicoli con motore a combustione interna (ICE) possano essere utilizzati per ridurre le emissioni di CO2”, ha detto Yuichiro Fujiyama, Chief Technology Officer di ENEOS, in un’intervista a Toyota Times.

      “Per ridurre ulteriormente le emissioni, dobbiamo diminuire la CO2 prodotta dai carburanti liquidi utilizzati nelle auto. A nostro avviso, dobbiamo investire di più sugli e-carburanti, sui carburanti sintetici e sui biocarburanti che vengono già usati oggi da alcune delle auto della classe ST-Q”, ha aggiunto.

      Ispirati dal Brasile

      I marchi hanno indicato la diffusione dei biocarburanti in Brasile come esempio che l’Asia potrebbe seguire. Lì, molte auto sono vendute con capacità di alimentazione flex-fuel e, grazie a sussidi locali, le miscele di etanolo sono in realtà più economiche della benzina standard. ENEOS non crede necessariamente che i sussidi siano la soluzione giusta per rendere i biocarburanti più comuni, e afferma: “Il fattore chiave è se le persone sono disposte a contribuire a prevenire il riscaldamento globale, anche pagando di più di tasca propria.”

      “Come ho detto molte volte, le automobili sono un prodotto affascinante”, ha aggiunto il direttore tecnologico di Subaru, Tetsuo Fujinuki. “Per questo motivo, dobbiamo valorizzare la nostra diversità mentre affrontiamo le sfide ambientali, come la riduzione delle emissioni di scarico e il raggiungimento della neutralità carbonica. Come uno dei mezzi per farlo, credo che i carburanti a emissioni zero siano estremamente importanti.”

      Mentre i veicoli elettrici dominano le notizie, iniziative come questa ci ricordano che l’innovazione nei carburanti da combustione continua ad avere importanza, soprattutto in regioni dove l’elettrificazione da sola potrebbe non essere una soluzione praticabile.