Мицубиси затопляет Европу перерегистрированными Renault, но чего-то не хватает | Carscoops

      Совместное предприятие позволило Mitsubishi оставаться в Европе и постепенно расширять свою электрифицированную модельную линию, но будет ли этого достаточно?

      7 часов назад

      от Таноcа Паппаса

      Mitsubishi собирается представить в Европе внедорожники Eclipse Cross и Grandis на базе Renault.

      Генеральный директор заявил, что в регион поступит больше моделей Mitsubishi, разработанных самостоятельно.

      Конец устаревшего Space Star привел к снижению продаж Mitsubishi в Европе в 2025 году.

      Возврат Mitsubishi в Европу начинает приобретать неожиданные, но практичные формы. После объявления о выходе из региона в 2020 году из-за нарастающих убытков бренд тихо меняет курс. Сейчас, через пять лет, Mitsubishi расширяет свое присутствие в Европе, используя альянс с Renault и выбирая стратегическую эффективность вместо внутренней разработки.

      

      Больше: Mitsubishi Eclipse Cross возвращается, но будет так же японским, как круассан

      Это партнерство началось с Mitsubishi Colt и ASX, которые по сути являются моделями Renault Clio и Captur с новыми беджами. Следующий этап запланирован на сентябрь — полностью электрический преемник Eclipse Cross, основанный на платформе Renault Megane E-Tech crossover.

      Затем Mitsubishi планирует выпустить более ориентированную на семейных покупателей модель Grandis, основанную на Renault Symbioz, до конца года.

      

      Создание идентичности в мире совместных платформ

      Обоснован скептицизм по поводу брендинга через ремарки, но Mitsubishi не игнорирует критику. Франк Крол, генеральный директор Mitsubishi Motors Europe, сказал в разговоре с Auto News, что предстоящий Mitsubishi Eclipse Cross EV будет «значительно более Mitsubishi», чем предыдущие модели с переназначением.

      Он подчеркнул, что бренд намерен представить в Европе больше моделей, разработанных самостоятельно. Сейчас единственным таким автомобилем является Outlander PHEV.

      Тем не менее, Крол намекнул на следующий этап сотрудничества Mitsubishi с Renault в ближайшем будущем. Он не раскрыл деталей, но это может быть новая модель на базе следующего поколения Renault Clio, которая ожидается к презентации до конца 2025 года.

      

      Машина на фото: Mitsubishi Grandis (слева) и Eclipse Cross EV (справа).

      

      Цель Mitsubishi — увеличить ежегодные продажи в Европе до 75 000–80 000 единиц, по сравнению с 60 879 в 2024 году. Эта цифра уже на 44 процента превышает показатели 2023 года, в значительной мере благодаря успешной модели Colt и ASX, основанным на Renault.

      

      Проблема и возможное решение

      Несмотря на прогресс, модели Mitsubishi на базе Renault не смогли компенсировать недавние потери. С января по май 2025 года продажи в Европе снизились на 29 процентов. Значительная часть этого снижения связана с прекращением производства Space Star (Mirage) и Eclipse Cross, которые были сняты с рынка после несоответствия обновленным требованиям безопасности.

      Больше: Mitsubishi в США представит электромобиль, маскируемый под Nissan

      Особенно значимо исчезновение Space Star. В 2024 году он составлял 39 процентов продаж Mitsubishi в Европе, занимая важную нишу входящего уровня. Без заменителя в сегменте городских авто бренд сталкивается с очевидной пробелом в своем ассортименте.

      Кей-кары в Европе? Не так просто

      Одним из возможных решений может стать европейская версия японского сегмента кей-каров — идея, высказанная председателем Stellantis Джоном Элканном и бывшим руководителем Renault Лукой де Мео. Для Mitsubishi этот подход позволит использовать глубокие знания в области кей-каров без необходимости больших инвестиций в модели только для рынка Европы.

      Как объяснил Крол, «Это был бы хороший инструмент для ускорения развития этой индустрии с точки зрения электрификации». Однако он добавил, что привлечение кей-каров в Европу «кажется проще, чем есть на самом деле», намекая на регуляторные и рыночные сложности.

      Mitsubishi сейчас действует на 20 европейских рынках, еще два находятся в стадии рассмотрения. Это заметное снижение по сравнению с 32 рынками в 2019 году, что в основном связано с уходом пикапа L200 с рынка. По словам Крола, возвращение среднего грузовика в Европу потребует электрифицированной силовой установки, что в сегменте малоприбыльно из-за ограниченного потенциала продаж.

      Ранее в этом году Mitsubishi отказалась от разработки двух собственных электромобилей, сосредоточившись на гибридах и подключаемых гибридах. Во время отчета за май генеральный директор Такэо Като признал необходимость электромобилей в Европе, но отметил, что компания удовлетворит спрос за счет продукции партнерских производителей, а не самостоятельно.