Mitsubishi inunda Europa con Renaults recoloreados pero falta algo | Carscoops

      La colaboración ha permitido a Mitsubishi mantenerse en Europa y ampliar gradualmente su gama electrificada, pero ¿será suficiente?

      Hace 7 horas

      Por Thanos Pappas

      Mitsubishi está a punto de presentar en Europa los SUVs Eclipse Cross y Grandis, basados en Renault.

      El CEO afirma que llegarán más modelos desarrollados por Mitsubishi en la región.

      El fin del envejecido Space Star causó una caída en las ventas europeas de Mitsubishi en 2025.

      El regreso de Mitsubishi a Europa empieza a tomar forma de maneras inesperadas pero prácticas. Después de anunciar su retirada de la región en 2020 debido a pérdidas crecientes, la marca ha cambiado de rumbo discretamente. Ahora, cinco años después, Mitsubishi está expandiendo su presencia en Europa aprovechando su alianza con Renault, optando por la eficiencia estratégica en lugar del desarrollo interno.

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      Esa asociación comenzó con el Mitsubishi Colt y ASX, que son esencialmente modelos Renault Clio y Captur con nuevas insignias. La siguiente fase llega en septiembre con un sucesor totalmente eléctrico del Eclipse Cross, que comparte plataforma con el crossover Renault Megane E-Tech.

      Después, Mitsubishi planea lanzar un modelo más enfocado en la familia llamado Grandis, basado en el Renault Symbioz, antes de fin de año.

      Construyendo identidad en un mundo de plataformas compartidas

      Es comprensible que exista escepticismo acerca de la ingeniería de insignias, pero Mitsubishi no ignora las críticas. Frank Krol, CEO de Mitsubishi Motors Europe, abordó esto en una entrevista con Auto News. Dijo que el próximo Eclipse Cross EV será “mucho más Mitsubishi” que los esfuerzos anteriores de reetiquetado.

      También enfatizó la intención de la marca de traer más modelos desarrollados por Mitsubishi a Europa. Por el momento, el Outlander PHEV es el único vehículo que cumple con esa descripción.

      Aún así, Krol insinuó otra etapa de colaboración de Mitsubishi con Renault para un futuro cercano. Aunque no entró en detalles, esto podría ser un nuevo modelo basado en la próxima generación del Renault Clio, que se espera debute antes de 2025.

      El objetivo de Mitsubishi es aumentar las ventas anuales en Europa a entre 75,000 y 80,000 unidades, frente a las 60,879 de 2024. Esa cifra ya representó un incremento del 44 por ciento respecto a 2023, impulsado en gran parte por el buen rendimiento del Colt y el ASX, derivados de Renault.

      El problema y una posible solución

      A pesar de algunos avances alentadores, los modelos de Mitsubishi basados en Renault no han logrado compensar las pérdidas recientes. Entre enero y mayo de 2025, la marca reportó una caída del 29 por ciento en ventas en Europa. Gran parte de esa disminución proviene de la discontinuación del Space Star (Mirage) y del Eclipse Cross, que salieron del mercado tras no cumplir con las regulaciones de seguridad actualizadas.

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      La salida del Space Star es especialmente significativa. En 2024, representó el 39 por ciento de las ventas en Europa de Mitsubishi, ocupando el puesto crucial en la entrada a la gama. Sin un reemplazo en el segmento de autos urbanos, la marca enfrenta una brecha clara en su oferta.

      ¿ Kei Cars en Europa? No tan sencillo

      Una posible solución podría ser una versión europea del segmento kei japonés, una idea planteada por John Elkann, presidente de Stellantis, y el ex CEO de Renault, Luca de Meo. Para Mitsubishi, este enfoque aprovecharía su amplio conocimiento en kei cars sin requerir una inversión pesada en modelos exclusivos para Europa.

      Como dijo Krol, “Sería una buena herramienta para potenciar esta industria en términos de electrificación.” Sin embargo, añadió rápidamente que introducir kei cars en Europa “suena más fácil de lo que es,” insinuando los obstáculos regulatorios y del mercado involucrados.

      Mitsubishi actualmente está activo en 20 mercados europeos, con otros dos en revisión. Esto representa una notable caída respecto a los 32 mercados en los que operaba en 2019, en gran parte por la retirada de la región de la pickup L200. Según Krol, reintroducir la pickup mediana en Europa requeriría un tren motriz electrificado, lo cual no es una opción comercialmente viable dada las ventas limitadas del segmento.

      A principios de este año, Mitsubishi canceló sus planes de desarrollar dos vehículos eléctricos propios, optando en cambio por centrarse en híbridos y híbridos enchufables. Durante una llamada de ganancias en mayo, el CEO global Takao Kato reconoció la necesidad de EVs en Europa, pero aseguró que la compañía satisfacería esa demanda aprovechando productos de socios OEM en lugar de hacerlo por cuenta propia.

      El Mitsubishi Delica, un kei car que actualmente se vende en Japón.