Las posibles finalizaciones anticipadas de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos | Carscoops

      La propuesta también terminará con el crédito para vehículos eléctricos arrendados que no se fabrican en EE. UU.

      Hace 9 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Comprar un vehículo eléctrico nuevo o usado podría volverse mucho más caro en solo unos meses.

      La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles quiere recibir aviso previo de los recortes en los créditos fiscales.

      La Ley de una Gran Factura Hermosa del presidente Donald Trump propuso eliminar el crédito en 2026.

      

      Los días de generosos créditos fiscales federales para vehículos eléctricos pueden estar contados, y la cuenta regresiva avanza más rápido de lo esperado. Los legisladores en el Senado ahora buscan acabar con el crédito fiscal de 7,500 dólares para compras de vehículos eléctricos nuevos aún antes de lo propuesto previamente, llegando posiblemente a eliminarlo para el 30 de septiembre de 2025.

      

      

      Leer: Los senadores republicanos quieren tu crédito fiscal para EV

      Si la ley pasa, el costo de comprar un vehículo eléctrico nuevo podría aumentar significativamente una vez que desaparezca el crédito. Y no solo los vehículos nuevos enfrentan cambios. La misma propuesta presupuestaria del Senado también apunta al crédito fiscal de 4,000 dólares para vehículos eléctricos usados, que podría ser eliminado como parte de la legislación.

      Una cronología que acelera rápidamente

      

      

      

      

      Como informamos a mediados de junio, la Ley de una Gran Factura Hermosa del presidente Donald Trump propuso inicialmente recortar el crédito fiscal para vehículos eléctricos, y más recientemente, los senadores republicanos apuntaron a eliminar el crédito para EV en 180 días desde la aprobación de la ley. También propusieron terminar con el crédito para EV usados en 90 días, y querían cancelar inmediatamente ese crédito para vehículos arrendados que no se fabrican en Estados Unidos. Es posible que esta cronología se acelere.

      Ahora, bajo las últimas revisiones, ambos créditos podrían desaparecer tan pronto como a finales de septiembre, menos de tres meses a partir de ahora. Los legisladores buscan finalizar la legislación para el 4 de julio, por lo que la decisión podría llegar antes de lo esperado.

      Una ley de doble filo para los fabricantes de automóviles

      Si los créditos desaparecen, probablemente afecten la demanda, al menos a corto plazo. Menos incentivos usualmente significan menos compradores, y muchos fabricantes de automóviles podrían experimentar una caída en las ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, en un movimiento algo contradictorio, la misma ley también propone eliminar las penalizaciones para los fabricantes que no alcancen los objetivos federales de economía de combustible. Ese cambio podría aliviar la presión regulatoria sobre los fabricantes y suavizar el golpe financiero por la caída en ventas de EV.

      

      Los concesionarios piden un período de gracia

      Los concesionarios ya se están preparando para la disrupción. En una entrevista con Auto News, la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA) instó a los legisladores a permitir una transición más suave.

      “Los concesionarios aún tienen un inventario alto de vehículos eléctricos, con aproximadamente 140,000 EVs en los lotes de concesionarios,” dijo la NADA. “Si los créditos fiscales para EV van a ser eliminados, la NADA pide al Congreso que incluya un período de transición razonable.”

      Incluso si la fecha límite final se desplaza ligeramente, cada vez es más probable que los créditos para vehículos eléctricos nuevos y usados desaparezcan antes de que termine 2025. Así que si estás pensando en comprar o arrendar un vehículo eléctrico, quizás convenga hacerlo pronto.