Dejé que BlueCruise condujera por mí y se sintió sorprendentemente humano | Carscoops

      La última versión del sistema de conducción semiautónoma de Ford es más inteligente y capaz

      hace 8 horas

      por Michael Gauthier

      Ford ha lanzado su última BlueCruise 1.5 en el Mustang Mach-E 2025.

      El sistema cambia automáticamente de carril para adelantar vehículos de movimiento lento.

      En nuestras pruebas, funcionó de manera suave y condujo de forma similar a un humano.

      El viaje en familia solía ser una odisea agotadora, pero la tecnología ha mejorado significativamente las cosas. Esto es especialmente cierto si tu coche está equipado con un sistema de conducción semiautónoma como BlueCruise de Ford.

      Lanzado en 2021, el sistema de Nivel 2 permite la operación sin manos en aproximadamente 209,215 km en autopistas divididas de Norteamérica. Desde su debut, Ford ha actualizado continuamente el sistema añadiendo nuevas funciones y capacidades. La automotriz también ha seguido perfeccionando la tecnología para ofrecer una experiencia de conducción más cómoda y similar a la humana.

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      La última versión de BlueCruise debutó en el Mustang Mach-E 2025 y recientemente nos llevó a dar una vuelta por Detroit. Aunque solo tuvimos un encuentro breve con el sistema, es notablemente capaz.

      BlueCruise 1.5 es la última evolución del sistema de conducción semiautónoma y presenta cambios de carril automáticos. Esto significa que, si viajas con las manos libres en la autopista a 70 mph y alcanzas a un semillevando a 65 mph, el sistema cambiará de carril automáticamente para adelantar al vehículo más lento.

      Curiosamente, el sistema puede hacer esto de manera proactiva, para que no te quedes atrapado detrás de un vehículo de movimiento lento. Por ejemplo, nos estábamos acercando rápidamente a una furgoneta de movimiento lento en el carril derecho, y el Mach-E inició un cambio de carril antes de alcanzarla. Es un detalle agradable y refleja lo que haría un conductor humano.

      Toda la experiencia es fluida, ya que BlueCruise monitorea constantemente su entorno y cambiará de carril cuando haya un espacio y suficiente tiempo para hacerlo de forma segura. Los conductores están bien informados sobre lo que sucede, ya que hay avisos visuales y de audio antes de que ocurra un cambio de carril. El sistema también te indicará por qué está cambiando de carril, con un mensaje que dice algo como “vehículo más lento adelante”.

      Esta comunicación es fantástica, ya que resulta desconcertante cuando un vehículo semiautónomo hace algo que no esperabas. También genera confianza y seguridad en la tecnología, lo cual es importante, ya que algunos consumidores aún son escépticos.

      Los conductores pueden anular fácilmente el sistema manteniendo el volante en su lugar o tocando la señal de giro en la dirección opuesta al cambio de carril. Esto es útil cuando te acercas a una salida y quieres mantenerte en tu carril actual.

      Cuando el sistema realiza un cambio de carril, es notablemente suave y parece deslizarse con tanta eficacia, si no mejor, que algunos conductores humanos. En efecto, si estuvieras sentado en el asiento trasero y no prestaras atención, ni notarías la diferencia.

      Además de poder cambiar de carril automáticamente para adelantar vehículos más lentos, BlueCruise 1.5 puede apartarse para dejar pasar a otros vehículos que quieran adelantarlo. Debido al tráfico ligero durante nuestras pruebas, solo encontramos esto una o dos veces, pero funcionó como se esperaba. Sin embargo, el Mach-E permaneció en su carril un tiempo antes de cambiarse, lo que molestó al coche más rápido detrás de nosotros.

      Eso parece ser intencional, ya que las autoridades nos dijeron que la función de cambio de carril automático está sesgada para mantenerte en tu carril actual. Ford también diseñó el sistema para que no cambie de carril constantemente, porque eso no es lo que hacen las personas por sí mismas.

      Sin embargo, el sistema hace un buen trabajo al determinar cuándo sería beneficioso un cambio de carril automático. Si no lo es, puedes activar la señal de giro y hacer que el Mach-E realice un cambio de carril automático por ti.

      BlueCruise es intuitivo de usar y realiza un buen trabajo manteniendo el vehículo centrado en su carril. Esto se ayuda con la actualización anterior 1.4, que eliminó el movimiento lateral que era común en versiones anteriores de la tecnología. El sistema también maneja bien las curvas y puede recorrer distancias considerables sin intervención.

      Desafortunadamente, BlueCruise 1.5 requiere más memoria y potencia de procesamiento que las versiones anteriores. Estos requisitos de hardware significan que los vehículos existentes no se pueden actualizar. Es una pena, pero BlueCruise 1.5 pronto llegará a otros modelos además del Mach-E.

      Un plan BlueCruise para todos

      Ford ofrece varias opciones para obtener BlueCruise, ya que los clientes pueden realizar un pago único de $2495 para disponer de al menos siete años de servicio. También pueden pagar $495 al año o $49.99 mensuales. Los vehículos nuevos equipados con BlueCruise también incluyen una prueba gratuita de 90 días, que permite a los conductores probar el sistema y experimentar sus beneficios.

      Todas las opciones parecen excesivas, pero son una gran ventaja para los consumidores. Por ejemplo, si trabajas desde casa o tienes un recorrido corto, probablemente no necesites BlueCruise. Sin embargo, si vas a hacer un viaje largo conduciendo cientos de millas, puedes pagar $49.99 y hacer que el viaje sea mucho más relajado.