Я позволил BlueCruise вести меня, и это показалось удивительно человеческим | Carscoops

      Последняя версия системы полуавтоматического вождения Ford BlueCruise стала умнее и более функциональной

      8 часов назад

      автор Майкл Готтье

      Ford запустила свою новейшую версию BlueCruise 1.5 для модели Mustang Mach-E 2025 года.

      Система автоматически меняет полосы для обгона медленно движущихся объектов.

      В наших тестах она работала гладко и вела себя по-человечески.

      Общая поездка всей семье раньше была изнурительной, но технологии значительно улучшили ситуацию. Особенно это актуально, если ваш автомобиль оснащен системой полуавтоматического управления, такой как Ford BlueCruise.

      Запущенная в 2021 году, система уровня 2 позволяет управлять автомобилем без рук на примерно 130 000 миль (209 215 км) разделённых автомагистралях в Северной Америке. С момента своего дебюта Ford постоянно обновляла систему, добавляя новые функции и возможности. Производитель также продолжает совершенствовать технологию для обеспечения более комфортного и естественного вождения.

      Подробнее: Я протестировал более умный Super Cruise от GM, и он обещает много

      Последняя версия BlueCruise дебютировала на Mustang Mach-E 2025 года и недавно сопровождала нас во время поездки по Детройту. Хотя у нас был лишь краткий опыт с системой, она впечатляюще функциональна.

      BlueCruise 1.5 — это последняя эволюция системы полуавтоматического вождения, которая вводит автоматические смены полос. Это означает, что если вы едете на хайвее без рук со скоростью 70 миль в час и приближаетесь к автомобилю, движущемуся со скоростью 65 миль в час, система автоматически поменяет полосу, чтобы обогнать более медленное транспортное средство.

      Интересно, что система может делать это заранее, чтобы избежать задержек и стояний за медленно движущимися машинами. Например, мы быстро приближались к тормозящему в вагоне слева, и Mach-E начал перестроение до того, как мы его достигли. Это приятный штрих, напоминающий действия водителя.

      Весь процесс происходит плавно: BlueCruise постоянно следит за обстановкой и осуществляет смену полос, когда появляется возможность и достаточно времени, чтобы безопасно перестроиться. Водители информированы о происходящем благодаря аудио- и визуальным сигналам перед сменой полосы. Также система сообщает причину изменения — например, сообщение вроде «впереди медленнее движущийся транспорт».

      Эта коммуникация очень полезна, ведь бывает неприятно, когда полуавтоматическая машина делает что-то неожиданное. Такой подход повышает уверенность и доверие к технологии, что важно, учитывая скептицизм некоторых потребителей.

      Водители могут легко отключить систему, удерживая руль или дотрагиваясь до поворотника в противоположном направлении от предполагаемого манёвра. Это удобно, например, при приближении к съезду, чтобы остаться в текущей полосе.

      При выполнении смены полосы система работает очень гладко, будто скользит по дороге — вполне сравнимо или даже лучше, чем некоторые люди-водители. Можно даже не заметить, если сидишь на заднем сидении и не обращаешь внимания.

      Кроме автоматического обгона медленных машин, BlueCruise 1.5 умеет уступать дорогу встречным транспортным средствам. Из-за лёгкого трафика во время наших тестов мы сталкивались с этим всего один-два раза, и всё работало как задумано. Правда, Mach-E некоторое время задерживался в своей полосе перед перестроением, что раздражало ускоряющихся сзади водителей.

      Это, по-видимому, сделано специально: официальные лица сообщили, что функция автоматического изменения полосы настроена так, чтобы удерживать вас в текущей полосе. Ford также разработал систему так, чтобы она не меняла полосы без необходимости, ведь так поступают и люди.

      Тем не менее, система хорошо определяет, когда автоматическая смена полосы будет полезной. Если нет, вы можете активировать поворотник, и Mach-E выполнит перестроение автоматически.

      BlueCruise интуитивно понятна в использовании и хорошо держит автомобиль по центру полосы. Это улучшение после прежней версии 1.4, которая устранила боковые колебания, характерные для ранних версий технологии. Система тоже хорошо справляется с поворотами и может проехать значительные расстояния без вмешательства.

      К сожалению, BlueCruise 1.5 требует больше памяти и вычислительной мощности, чем предыдущие версии. Это значит, что существующие автомобили не могут обновиться программно. Это немного разочаровывает, но BlueCruise 1.5 в скором времени появится и в других моделях, кроме Mach-E.

      План по BlueCruise для всех

      Ford предлагает разные способы приобретения BlueCruise: один раз заплатить 2495 долларов за минимум семь лет сервиса или платить 495 долларов в год или 49,99 долларов в месяц. Новые автомобили с BlueCruise также идут с 90-дневным бесплатным пробным периодом, в течение которого водители могут опробовать систему и ощутить её преимущества.

      Все варианты кажутся лишним, но это удобно для потребителей. Например, если вы работаете из дома или у вас короткий маршрут, вам, возможно, не нужен BlueCruise. Но если вы собираетесь в отпуск и будете проходить сотни миль, заплатив 49,99 долларов, вы сделаете поездку значительно более комфортной.