Зора Здесь: Chevrolet Corvette ZR1X Развивает 1250 Л.С., разгоняется до 60 Км/ч Менее чем за 2 Секунды

      Chevrolet

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Это важная новость. Мы все привыкли к преувеличениям, но, по правде говоря, все в истории Corvette строилось на этом автомобиле. Это совершенная версия среднемоторного Corvette, о которой мечтали с 1960-х годов, но не называйте ее Zora. Он называется ZR1X и выдает 1250 лошадиных сил за счет 5,5-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, который работает в паре с более мощной версией гибридной системы полного привода E-Ray. Цифры на этом не заканчиваются, поэтому давайте продолжим.

      По оценкам Chevrolet, реальные покупатели в реальных условиях смогут разогнаться до 60 миль в час менее чем за две секунды. После этого они могут преодолеть четверть мили менее чем за девять секунд, развивая скорость более 150 миль в час. Во всех маркетинговых материалах бренда говорится “гиперкар такой” и “гиперкар такой-то”, но в данном случае это действительно так.

      

      

      Chevrolet

      Все, что связано с плоскодонным двигателем LT7 V8, заимствовано у обычного ZR1, включая его 76-миллиметровые турбины. Двигатель внутреннего сгорания сам по себе развивает 1064 л.с. и 828 фунт-фут крутящего момента, а передний электропривод добавляет 186 л.с. и 145 фунт-фут крутящего момента. Теперь эта разница в мощности больше, чем разница между E-Ray и обычным Corvette Stingray, на котором он основан, и это потому, что Chevy модернизировала привод для ZR1X. Емкость аккумулятора в двух автомобилях одинакова и составляет 1,9 киловатт-часа, но полезная емкость была увеличена, чтобы обеспечить больше энергии.

      Электромотор флагманского Corvette отключается на скорости 160 миль в час на пути к максимальной скорости 233 мили в час, но важно то, что он делает до этого. Chevrolet рассматривает его как нечто большее, чем просто сумматор мощности, используя некоторые технологии, разработанные в IndyCar. Одним из них является режим push-to-pass в ZR1X, поскольку он использует максимальную мощность электрического аккумулятора по требованию. Есть еще два режима: квалификационный, который оптимизирует расход топлива для достижения максимального времени прохождения круга, и режим “Выносливость”, который, по словам Chevy, "регулирует запас энергии в аккумуляторе для длительного прохождения круга и постоянной мощности eAWD при полном баке топлива". Умный.

      

      

      

      

      Шевроле

      Компания Chevy выпускает новую настройку привода под названием PTM Pro на всех Corvette 2026, включая ZR1X. Она отключает контроль тяги и курсовой устойчивости, хотя система launch control по-прежнему доступна. В нем также используется система предварительного управления передней осью, которая активно регулирует внутреннее давление в передних тормозах, чтобы обеспечить максимально хорошее сцепление с дорогой на повороте.

      И, кстати, о тормозах, ZR1X оснащен довольно мощными тормозами. Автомобиль поставляется в стандартной комплектации с тормозным комплексом Chevy J59 (он опционален для обычного ZR1), что означает, что он оснащен 10-поршневыми передними тормозными суппортами Alcon и шестипоршневыми задними на 16,5-дюймовых карбон-керамических дисках. Предположительно, инженеры зафиксировали снижение скорости на 1,9G при разгоне со 180 до 120 миль в час. Я не могу сказать вам, каково это на собственном опыте, но для сравнения скажу, что это примерно то же самое, что у гоночного болида Формулы-3.

      

      

      

      Chevrolet

      Вы по-прежнему можете приобрести ZR1X либо со стандартным шасси, либо с пакетом ZTK Performance. Первые больше ориентированы на дорогу с менее экстремальными шинами aero и Michelin Pilot Sport 4S, в то время как вторые ориентированы на трек с резиной Pilot Cup 2R, более высокой жесткостью пружин и бортиком-каталкой над передним теплоотводом. Да, и не забудьте о заднем антикрыле размером с обеденный стол, которое помогает автомобилям ZTK Performance развивать прижимную силу в 1200 фунтов.

      Chevy не сообщила, сколько будет стоить ZR1X, поэтому нам нужно подождать, пока производство не приблизится к завершению, чтобы узнать это. Стоимость ZR1, отличного от X, начинается от 174 995 долларов в пункте назначения, так что вполне вероятно, что она превысит 210 000 долларов. Цена E-Ray стоит на 38 600 долларов дороже, чем у Stingray, и я не удивлюсь, если разница между ZR1 и ZR1X еще больше. Впрочем, это не имеет значения, потому что он, несомненно, будет намного дешевле, чем McLaren W1 стоимостью 2 миллиона долларов, который лишь немного мощнее — на 25 л.с., если быть точным.

      У вас есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую: [email protected]