Дилеры Stellantis не хотели Видеть Тавареса, И Он Это Знал | Carscoops

      Бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес признает, что он мог бы многое сделать по-другому, возглавляя компанию

      9 часов назад

      

      

      

      

      

      Брэдом Андерсоном

      

      

      

      

      

      

      

      Карлос Таварес покинул Stellantis после личной беседы с председателем правления Джоном Элканном.

      Давний генеральный директор ушел в отставку незадолго до того, как вступили в силу автомобильные тарифы Трампа.

      Несмотря на уход из отрасли, Таварес по-прежнему предупреждает о проблемах для европейских автопроизводителей.

      

      Для Stellantis это был непростой период, и теперь автопроизводитель вступает в новую главу лидерства. Давний генеральный директор Карлос Таварес покинул конгломерат в конце прошлого года из-за противоречивых мер по сокращению расходов, которые расстроили многих влиятельных фигур, включая Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности.

      

      

      Теперь "Стеллантис" переключает передачи под руководством Антонио Фильозы, который становится преемником Тавареса. Несмотря на обстоятельства, Таварес публично назвал Фильозу “логичным” выбором на эту роль.

      Читайте: Карлос Таварес получил 24 миллиона долларов, когда "Стеллантис" потерпел крах И сгорел Дотла

      Уход Тавареса был не совсем гладким. В течение нескольких месяцев, предшествовавших его уходу, он сталкивался с растущей критикой не только со стороны трудовых коллективов и дилерских сетей, но и со стороны руководства Stellantis и политических кругов. По всем направлениям росло напряжение, и некоторые наблюдатели отметили, что его пребывание у руля, похоже, подходило к концу задолго до официального объявления. UAW даже настаивала на его отставке.

      

      

      

      

      Однако во время недавнего интервью Bloomberg в окрестностях Лиссабона Таварес настаивал на том, что он не был уволен, а решил уйти из автопроизводителя после разговора с председателем правления Джоном Элканном. “Я ничего ни против кого не имею”, - сказал он. “Даже те, кто усложнял мне жизнь, когда я был генеральным директором Stellantis. В какой-то момент наступает переломный момент, и кто-то решает, что пришло время расстаться. Это нормально”.

      Оглядываясь назад, Таварес признает, что, возглавляя компанию, он мог бы действовать по-другому. Например, ему не удалось убедить дилеров в США поддержать некоторые из его решений.

      “Дилеры в США не захотели поддержать то, что мы пытались сделать, и это моя обязанность”, - сказал он. “Многое можно было бы сделать по-другому, но это не имеет значения. Компания прибыльна”.

      Новая эра, знакомые вызовы

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Как оказалось, Таварес, вероятно, ушел очень вовремя. Ему едва удалось избежать головной боли, связанной с тарифным режимом президента США Трампа, который теперь приходится по душе Фильосе. “Надеюсь, правление окажет ему должную поддержку”, - сказал Таварес после назначения Фильосы. “Итак, давайте посмотрим”.

      Помимо внутренней политики, мировая индустрия сталкивается с более серьезными проблемами. Таварес неоднократно предупреждал о растущем присутствии китайских автопроизводителей. В сентябре прошлого года он даже предложил Stellantis попробовать “самим стать китайцами”. Он по-прежнему скептически относится к тому, что европейские бренды могут предлагать электромобили по ценам, сравнимым с китайскими конкурентами. Вместо этого он считает, что им следует больше сосредоточиться на премиальных сегментах, где у них все еще есть преимущество.

      Жизнь после Stellantis

      Что касается того, чем занимается Таварес в эти дни, то, получив зарплату в размере 40 миллионов долларов и выходное пособие от Стеллантиса, он наслаждается жизнью у себя на родине, в Португалии. Он рассказал Bloomberg, что по-прежнему увлекается автоспортом, посещая гоночные трассы примерно раз в месяц, но он также использует эти солидные выплаты на благо компании. Он инвестирует в свою ферму и несколько отелей. Вдобавок ко всему, он присматривается к доле в небольшой авиакомпании и изучает другие направления бизнеса, связанные с искусственным интеллектом, и даже с модой

      

      

      “Раньше я делал двенадцать дел в день”, - сказал он. “Сейчас я делаю пять. Но я делаю их глубже. И мне это нравится больше, чем раньше”.

      

      

      

      

      

       Антонио Филоза