Los Concesionarios De Stellantis No Querían A Tavares Y Él Lo Sabía | Carscoops

      El ex director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, admite que podría haber hecho muchas cosas de manera diferente mientras dirigía la empresa

       hace 9 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Carlos Tavares dejó Stellantis después de mantener una conversación privada con el presidente John Elkann.

      El CEO de toda la vida se alejó justo antes de que entraran en vigencia los aranceles automotrices de Trump.

      A pesar de dejar la industria, Tavares aún advierte de problemas para los fabricantes de automóviles europeos.

      

      Ha sido un tramo turbulento para Stellantis , y ahora el fabricante de automóviles está entrando en un nuevo capítulo de liderazgo. El CEO de larga data, Carlos Tavares, dejó el conglomerado a fines del año pasado debido a controvertidas medidas de reducción de costos que molestaron a muchas figuras poderosas, incluido el sindicato United Auto Workers.

      

      

      Ahora, Stellantis está cambiando de marcha bajo la dirección de Antonio Filosa, quien asumirá el cargo de sucesor de Tavares. A pesar de las circunstancias, Tavares ha calificado públicamente a Filosa como una elección "lógica" para el papel.

      Leer: Carlos Tavares Recibió $24 Millones Cuando Stellantis Se Estrelló Y Se Quemó

      La salida de Tavares no fue exactamente tranquila. En los meses previos a su partida, enfrentó crecientes críticas no solo de grupos sindicales y redes de concesionarios, sino también de dentro del propio liderazgo de Stellantis y de los círculos políticos. Había una creciente tensión en todos los ámbitos, y algunos observadores notaron que su tiempo al frente parecía estar terminando mucho antes de cualquier anuncio formal. El UAW incluso presionó para que fuera destituido.

      

      

      

      

      Sin embargo, durante una entrevista reciente con Bloomberg cerca de Lisboa, Tavares insiste en que no fue despedido, sino que optó por dejar el fabricante de automóviles después de hablar con el presidente John Elkann. "No tengo nada en contra de nadie", dijo. "Incluso aquellos que me hicieron la vida más difícil cuando era CEO de Stellantis. En un momento dado, hay una encrucijada y alguien decide que es hora de separarse. Eso está bien.”

      Mirando hacia atrás, Tavares reconoce que podría haber hecho las cosas de manera diferente mientras dirigía la empresa. Por ejemplo, no pudo convencer a los distribuidores en los EE.UU. de que respaldaran algunas de sus decisiones.

      "Los distribuidores en los Estados Unidos no querían apoyar lo que estábamos tratando de hacer,que es mi responsabilidad", dijo. "Muchas cosas podrían haberse hecho de manera diferente, pero eso no importa . La empresa es rentable.”

      Nueva Era, Desafíos Familiares

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Resulta que Tavares probablemente se fue en un buen momento. Logró evitar por poco tener que lidiar con los dolores de cabeza del régimen arancelario del presidente estadounidense Trump, algo que Filosa ahora tiene en su plato. "Con suerte, contará con el apoyo adecuado de la junta", dijo Tavares después del nombramiento de Filosa. "Así que veamos.”

      Más allá de la política interna, la industria global enfrenta desafíos mayores. Tavares ha advertido repetidamente sobre la creciente presencia de fabricantes de automóviles chinos. En septiembre pasado, incluso sugirió que Stellantis debería tratar de "ser chino nosotros mismos."Sigue siendo escéptico de que las marcas europeas puedan ofrecer vehículos eléctricos a precios que rivalicen con la competencia china. En cambio, cree que deberían centrarse más en los segmentos premium donde aún tienen una ventaja.

      La Vida Después de Stellantis

      En cuanto a lo que Tavares está haciendo en estos días, después de embolsarse 40 millones de dólares en salario y despido de Stellantis, está disfrutando de la vida en su país natal, Portugal. Le dijo a Bloomberg que todavía alimenta su hábito de automovilismo al ir a la pista de carreras aproximadamente una vez al mes, pero que también está aprovechando ese fuerte pago. Está invirtiendo en su granja y en un puñado de hoteles. Además de eso, está considerando una participación en una pequeña aerolínea y explorando otras empresas comerciales en inteligencia artificial e incluso en moda

      

      

      "Antes hacía doce cosas al día", dijo. "Ahora hago cinco. Pero los hago de una manera más profunda. Y lo disfruto más que antes.”

      

      

      

      

      

       Antonio Filosa