Владельцы Электромобилей Вскоре Могут Обнаружить, Что Подключать Их Больше Некуда | Carscoops

      Поскольку администрация Трампа сокращает финансирование новых зарядных устройств, у владельцев электромобилей вскоре могут возникнуть проблемы

      , - Брэд Андерсон, автор 12 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ежегодно требуется около 174 000 новых зарядных пунктов, чтобы не отставать от продаж электромобилей.

      Администрация Байдена выделила 5 миллиардов долларов в течение пяти лет на расширение инфраструктуры зарядки электромобилей.

      Только за первый квартал 2025 года количество зарядных устройств в США сократилось на 21 процент.

      

      Продажи электромобилей в Соединенных Штатах растут, но перспективы развития инфраструктуры для зарядки выглядят намного более сложными. Несмотря на растущий интерес к электромобилям, темпы создания высокоскоростных зарядных устройств не просто замедляются, они активно отстают. Добавьте к этому грядущие изменения в политике администрации Трампа, и разрыв между спросом и предложением может увеличиться еще больше.

      

      

      Понятно, что количество высокоскоростных зарядных устройств для электромобилей, устанавливаемых в США, за первый квартал сократилось более чем на 21% по сравнению с прошлым годом. Учитывая это, BloombergNEF снизил свои ожидания по установке электромобилей в этом году с 360 000 до 285 000 единиц. Тенденция не выглядит многообещающей.

      Читайте: Количество электромобильных зарядных устройств в Калифорнии превышает количество бензоколонок, Но Только 10% из них обеспечивают быструю зарядку

      “Если мы продолжим в том же направлении, прогноз BNEF по ежегодному увеличению количества зарядных устройств в США в 2030 году может быть скорректирован в сторону понижения на 30% и более”, - сказал аналитик Эш Ванг, указывая на возможные долгосрочные последствия, если текущие темпы не ускорятся.

      

      

      

      

      Цели Charger меняются на противоположные.

      Вскоре после вступления в должность президент Дональд Трамп приостановил федеральное финансирование зарядных устройств для электромобилей. Предполагалось, что эти средства будут распределены между штатами в рамках национальной программы "Формула инфраструктуры электромобилей", в рамках которой в течение пяти лет было выделено 5 миллиардов долларов на установку зарядных устройств в каждом штате по всей стране. Цель состояла в том, чтобы ускорить процесс установки по всей стране и подготовить сеть к растущему спросу на электромобили. Без этого динамика начала заметно замедляться.

      

      

      

      

      

       Источник: S&P Global

      

      

      

      По данным Министерства энергетики, в настоящее время в США насчитывается чуть более 208 000 общественных зарядных устройств. На бумаге это звучит как прогресс. Но чтобы соответствовать прогнозируемому росту продаж EV и PHEV, необходимо ежегодно добавлять примерно 174 000 новых зарядных устройств. Отставание в настоящее время значительно усложняет наверстывание упущенного позже, не говоря уже о том, что оно становится намного дороже.

      Инвестиции падают по мере ослабления поддержки

      Как сообщает Bloomberg, S&P Global считает, что прекращение государственной поддержки зарядной инфраструктуры приведет к сокращению частных инвестиций в этот сектор, что приведет к дефициту зарядных устройств и негативно скажется на владельцах электромобилей.

      

      

      “Нелепая инициатива президента Байдена в области электромобилей обещала многое, но ничего не дала, в результате чего американским налогоплательщикам пришлось покрывать расходы на закадычные сделки, которые обогатили базу демократов”, - заявил представитель Белого дома Харрисон Филдс, когда его недавно спросили о замедлении развития инфраструктуры зарядки. “Президент Трамп был избран, чтобы покончить с аферой ”Зеленых новинок", и он полностью привержен этому".

      Если отбросить политику, цифры показывают тревожное несоответствие. Электромобили продаются, но сеть поддержки, в которой они нуждаются, не успевает за ними. Если политика и инвестиции не будут соответствовать этому росту, инфраструктура может стать самым слабым звеном в переходе к электромобилям.