Toyota Corolla 2025 GR Auto против Toyota Corolla 2025 года выпуска Тест с ручным управлением: Все еще хорош без ручки?

      Подпишитесь на рассылку Drive Daily

      

      

      

      

      Когда Toyota привезла Corolla GR в Северную Америку, она сразу же получила высокую оценку за мощный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, надежное сцепление с дорогой на всех колесах и механическую коробку передач. Поклонники "Save the Manuals" были более чем довольны третьей педалью, которая на тот момент была постоянной в GRolla. Затем Toyota анонсировала версию с автоматической коробкой передач. 

      Ярые пуристы, возможно, были слегка раздосадованы, увидев, что Toyota отказалась от GR Corolla с механической коробкой передач, но можно ли винить Toyota? Открытие доступа к автомобилям для тех, кто, возможно, не хочет или не может управлять автомобилем с помощью джойстика, может означать только одно: будет продано больше GR Corolla, а чем больше будет продано GR Corolla, тем больше будет крутых автомобилей от Toyota. И это то, чего мы можем добиться.  Но, конечно, автоматическая версия не так хороша, как ручная, не так ли? Верно? 

      Ну, и да, и нет. 

      Нико ДеМаттиа

      Оборудование

      Toyota была так любезна, что позволила мне неделю водить Corolla GR с автоматической коробкой передач, но мне очень хотелось попробовать и механическую. К счастью, у нашего редактора новостей Адама Исмаила есть такая машина. Мы познакомились с обеими машинами, чтобы я мог покататься на них бок о бок. Не для того, чтобы понять, какой из них лучше (я думаю, мы уже знаем ответ на этот вопрос), а для того, чтобы сравнить и противопоставить два автомобиля и посмотреть, сможет ли автоматическая версия передать ту же суть руководства, не жертвуя при этом большим количеством удовольствия. 

      

      Руководство Адама по Toyota GR Corolla 2024 года выпуска.

      Toyota Corolla GR 2025 года выпуска с автоматической коробкой передач.

      Нико Дематтиа

      Несмотря на то, что оба автомобиля окрашены в один и тот же цвет, они выглядят немного по-разному, поскольку Toyota внесла некоторые визуальные изменения для рестайлинга в 2025 году (Adam's - 2024). Некоторые из них функциональны, например, увеличенные передние воздухозаборники для улучшения охлаждения, система охлаждения коробки передач для нового восьмиступенчатого автомобиля, новые пружины, “улучшенные” задние катушки и стабилизаторы, более высокие точки крепления задних рычагов и стандартные дифференциалы с повышенным скольжением Torsen спереди и сзади (в прошлом году они были опциональными год). Это по-прежнему 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил, но крутящий момент вырос с прошлогодних 273 фунт-фут до 295. По словам представителя Toyota, увеличенный крутящий момент позволяет ему разгоняться с нуля до 60 миль в час почти на десятую долю секунды быстрее, чем раньше, за 4,9 секунды с любой коробкой передач.

      Колесные диски автомобиля Adam с механическим приводом также оснащены зимними шинами Bridgestone Blizzak, которые, по общему признанию, были более подходящими, чем летние шины Michelin Pilot Sport 4S для автомобиля с автоматическим приводом, по крайней мере, для этого теста в конце января. 

      

      Руководство Adam по эксплуатации Toyota GR Corolla 2024 года выпуска.

      Toyota Corolla GR 2025 года выпуска с автоматической коробкой передач.

      Нико Дематтиа

      Поездка

      Мы с Адамом ехали около часа, чтобы встретиться где-то между нашими домами, где-то в западной части Нью-Джерси. Скучные, в основном прямые дороги были мокрыми от растаявшего накануне снега, но это то, что бывает зимой в Джерси. Поскольку я уже несколько дней водил машину, мне не терпелось заглянуть в руководство и посмотреть, на что это похоже. 

      Toyota, возможно, и поработала над подвеской, которая, как говорят, сделала Corolla 2025 GR более устойчивой, но я бы солгал, если бы сказал, что смог заметить ощутимую разницу на дорогах общего пользования. Итак, давайте сосредоточимся на силовых агрегатах.

      Нико ДеМаттиа

      Переключился на первую передачу, и меня сразу поразила механическая коробка передач. По ощущениям, она похожа на коробку передач Toyota GR86, которую я очень люблю. Входы и точки соприкосновения важны в спортивном автомобиле, а механическое переключение передач GR Corolla обеспечивает позитивное и качественное управление. С автоматической коробкой передач вы получаете тот же скучный рычаг переключения передач, что и в обычной Corolla, который не вызывает восторга в том, что должно быть таким же спортивным и захватывающим, как GR. Подрулевые переключатели auto ничуть не лучше — они сделаны из дешевого на ощупь пластика и перемещаются с очень коротким ходом, что делает их похожими на кнопки, лишая возможности переключать их вручную. 

      Поскольку в GRolla используется сильно форсированный трехцилиндровый двигатель, крутящий момент у него такой же, как у раллийных автомобилей 80-х: по крайней мере, до 3000 оборотов мощность практически отсутствует, и кажется, что она падает примерно на 5500 оборотах в минуту. Так что вам придется изрядно потрудиться, чтобы извлечь из этого максимум пользы. Но когда вам это удается, и вы сохраняете это на должном уровне, это просто потрясающе. И с инструкцией это сделать проще.

      Нико Дематтиа

      Тойота

      Восемь скоростей - это слишком много для этого автомобиля, так как он слишком часто переключается в автоматическом режиме, постоянно сбрасывая этот медленный крутящий момент, а при ручном переключении слишком много передаточных чисел. С механической коробкой передач, с ее меньшим количеством и более длинными передачами, ее легче удерживать в диапазоне мощности, и, поскольку она не работает последовательно, как автоматическая, вам не нужно думать о том, сколько раз нужно нажимать на педаль понижающей передачи, чтобы переключиться на нужную передачу. Механическое управление делает управление автомобилем GR Corolla не только более легким, но и более полезным. 

      Кроме того, есть и сами переключения. Автоматическое переключение происходит быстро и плавно. Это типичный восьмиступенчатый автомат Aisin, так что я ожидал этого. Несмотря на то, что это не ZF, для GRolla этого более чем достаточно. Переключение на повышенную передачу происходит почти мгновенно и незаметно плавно, в то время как переключение на пониженную передачу происходит в основном быстро, и она никогда не отказывалась переключаться на пониженную передачу сразу. Так что я не вижу, чтобы это мешало работе, особенно если вы используете его на трассе. Однако это тоже своего рода проблема. 

      

      

      Toyota Corolla GR 2025 года выпуска с автоматической коробкой передач. Нико Дематтиа

      Предполагается, что Corolla GR не отличается плавностью хода. У нее надежная подвеска, внутри шумно, а двигатель, кажется, вот-вот взорвется на 3000-5000 оборотах в минуту. И именно поэтому она великолепна. Это машина, которая должна быть шумной и агрессивной; она должна заставлять вас чувствовать себя чемпионом WRC 80-х. Когда автоматическая коробка передач плавно переключает передачи, это отчасти лишает вас этого характера. 

      Адам не был столь категоричен в отношении автоматической коробки передач, как я. “Наш коллега Крис Цуй однажды описал Corolla GR как "Dodge Challenger в стиле хот-хэтчей’. Прожив с такой машиной больше года, я могу сказать, что никогда не слышал более подходящего описания. Эта модель Corolla GR в меру практична, но в то же время она грубая и ворчливая. Если вы когда-либо ездили на Golf R с системой DSG, то это полная противоположность ей: она по-прежнему надежна, но вы бы никогда не назвали ее плавной или электронной.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

      

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      “Отчасти это, конечно, было связано с тем, что раньше Toyota предлагала Corolla только с шестиступенчатой коробкой передач, но что интересно в новом автомобиле, так это то, что он не меняет и не заменяет природу автомобиля. Звук, скрежет и интуитивное сцепление с дорогой остались прежними. Система Auto отчасти скрывает это — она и не может этого не делать, поскольку задействует меньше ваших конечностей в движении, — но важно то, что переключения происходят достаточно быстро, логика достаточно хороша, и под всем этим по-прежнему чувствуется хриплый характер GR”.

      Вердикт

      В конце концов, ручная гролла доставляет больше удовольствия, потому что, конечно же, так оно и есть. Однако я взялся за этот тест не для того, чтобы посмотреть, сможет ли автоматическая версия заменить механическую, а для того, чтобы понять, сможет ли она сохранить задорный дух Corolla GR, сделав автомобиль более доступным. На мой взгляд, во втором случае это удается, а в первом — не так сильно. 

      Нико Дематтиа

      Объективно, автоматическая коробка передач Toyota GR Corolla 2025 года выпуска - неплохая автоматическая коробка передач. Просто она не очень хорошо подходит для автомобиля. Здесь все еще можно повеселиться, и я рекомендую переключать передачу вручную с помощью рычага, а не с помощью подрулевых переключателей Fisher-Price. 

      Так что, если вы хотите Corolla GR, но по какой-либо причине не можете водить машину или жить с механическим управлением, не позволяйте автомату полностью сбить вас с толку; это по-прежнему отличный автомобиль. Но если вы хотите получить полный опыт работы с GR Corolla и коробкой передач, которая делает хот-хэтч Toyota более качественным и особенным продуктом, выбирайте руководство по эксплуатации.

      Toyota Corolla GR 2025 года выпуска, базовая цена 39 995 долларов США,41 995 долларов США. Силовой агрегат: 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом | 6-ступенчатая механическая | полный привод, 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом | 8-ступенчатая автоматическая | полный привод, мощность 300 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту<