2025 Toyota GR Corolla Auto vs. Test manuale: ancora buono senza un bastone?

      Iscriviti al Drive Daily

      

      

      

      

      Quando Toyota ha portato la GR Corolla in Nord America, ha immediatamente raccolto elogi per il suo motore a tre cilindri turbocompresso, la tenace presa a trazione integrale e la sua trasmissione solo manuale. La folla di Save the Manuals era più che soddisfatta dell'allora permanente terzo pedale della GRolla. Poi, Toyota ha annunciato una versione automatica. 

      I puristi irriducibili potrebbero essere stati leggermente infastiditi nel vedere Toyota tornare indietro sul manuale-solo GR Corolla, ma puoi incolpare Toyota? Aprire l'auto a coloro che potrebbero non voler o essere in grado di guidare il bastone può significare solo più corolle GR vendute, e più corolle GR vendute significa auto più cool di Toyota. E questo è qualcosa che possiamo ottenere dietro.  Ma, sicuramente, la versione automatica non è buona come quella manuale, giusto? Giusto? 

      Beh, si ' e no. 

      Nico DeMattia

      hardware

      Toyota è stata così gentile da farmi guidare una GR Corolla automatica per una settimana, ma volevo davvero provare anche il manuale. Fortunatamente, il nostro redattore di notizie, Adam Ismail, ne possiede uno. Ci siamo incontrati con entrambe le auto in modo da poter guidare i due back-to-back. Non per vedere quale fosse la migliore (penso che già conosciamo la risposta) ma per confrontare e contrapporre le due vetture e vedere se la versione automatica potesse catturare la stessa essenza del manuale, senza sacrificare troppo il divertimento. 

      

      Adam's 2024 Toyota GR Corolla Manuale.

      2025 Toyota GR Corolla Automatico.

      Nico DeMattia

      Nonostante indossino lo stesso colore, le due auto sembrano un po ' diverse perché Toyota ha apportato alcune modifiche visive per il lifting del 2025 (Adam's è un 2024). Alcuni di essi sono funzionali, come le prese d'aria anteriori più grandi per un migliore raffreddamento, un dispositivo di raffreddamento della trasmissione per la nuova auto a otto velocità, nuove molle di rimbalzo, bobine e stabilizzatori posteriori “migliorati”, punti di montaggio del braccio di trascinamento più alti e differenziali a slittamento limitato anteriori e posteriori Torsen standard (questi erano opzionali l'anno scorso). È ancora un turbo-tre da 1,6 litri che produce 300 cavalli sotto il cofano, ma la coppia è aumentata dai 273 lb-ft dello scorso anno a 295. Per Toyota, che ha aumentato la coppia consente di ottenere da zero a 60 mph quasi un decimo di secondo più veloce di prima, cronometrando una corsa di 4,9 secondi con entrambe le trasmissioni.

      L'auto manuale di Adam ha anche ruote aftermarket avvolte in pneumatici invernali Bridgestone Blizzak che erano certamente più appropriati dei pneumatici estivi Michelin Pilot Sport 4S della macchina da stampa automatica, almeno per questo test di fine gennaio. 

      

      Adam's 2024 Toyota GR Corolla Manuale.

      2025 Toyota GR Corolla Automatico.

      Nico DeMattia

      Drive

      Adam e io abbiamo guidato per circa un'ora per incontrarci da qualche parte tra dove viviamo, da qualche parte nel New Jersey occidentale. Le noiose strade, per lo più diritte, erano bagnate dalla neve sciolta del giorno precedente, ma questo è ciò che si ottiene con gli inverni di Jersey. Dato che avevo guidato l'auto per alcuni giorni prima, ero ansioso di saltare nel manuale e vedere com'era. 

      Toyota potrebbe aver fatto un bel po ' di lavoro sulle sospensioni che si dice renda la Corolla 2025 GR più stabile, ma mentirei se ti dicessi che potrei scoprire una differenza tangibile sulle strade pubbliche. Quindi, concentriamoci sui propulsori.

      Nico DeMattia

      Una tacca in prima marcia, e sono stato immediatamente colpito dal manuale. La trasmissione stessa sembra quella della Toyota GR86, un cambio che mi piace molto. Ingressi e punti di contatto sono importanti in un'auto sportiva e il cambio manuale della GR Corolla ha una sensazione positiva e di alta qualità. Con l'automatico, ottieni lo stesso cambio noioso che troverai in una normale Corolla, che sembra deludente in qualcosa che dovrebbe essere sportivo ed eccitante come il GR. I comandi a pagaia dell'auto non sono migliori: sono fatti di plastica a basso costo e si muovono con un viaggio molto breve, facendoli sentire come pulsanti, succhiando tutta la gioia di spostarlo manualmente. 

      Dal momento che la GRolla utilizza un motore a tre cilindri fortemente potenziato, ha la curva di coppia di un'auto da rally degli anni ' 80: c'è poca o nessuna potenza fino ad almeno 3.000 giri, e sembra che cada intorno a 5.500 giri / min. Quindi devi lavorare abbastanza duramente per ottenere il massimo da esso. Ma quando lo fai, e lo tieni in quel punto dolce, è uno scoppio. Ed è più facile farlo con il manuale.

      Nico DeMattia

      Toyota

      Otto velocità sono troppe per questa vettura, poiché si sposta troppo spesso in modalità automatica, ripristinando costantemente l'accumulo di coppia lenta e ci sono troppi rapporti di cambio da scambiare quando si cambia manualmente. Con il manuale, con le sue marce meno lunghe, è più facile tenerlo nella fascia di potenza e, dal momento che non è sequenziale come un automatico, non devi pensare a quanti clic della pagaia di downshift devi afferrare la marcia giusta. Il manuale rende la guida della GR Corolla rapidamente più facile ma anche più gratificante. 

      Poi ci sono i turni stessi. Gli spostamenti automatici rapidamente e senza intoppi. È una tipica auto Aisin a otto velocità, quindi me lo aspettavo. Anche se non è ZF, è più che abbastanza veloce per la GRolla. Gli upshift sono quasi istantanei e impercettibilmente lisci, mentre i downshift sono per lo più veloci, e non ha mai rifiutato un downshift a titolo definitivo. Quindi non lo vedo mai essere un ostacolo alle prestazioni, specialmente se lo usi in pista. Tuttavia, questo è anche il problema. 

      

      

      2025 Toyota GR Corolla Automatico. Nico DeMattia

      La GR Corolla non dovrebbe essere una macchina liscia. La sua sospensione è ferma, è rumorosa all'interno e il suo motore sembra sempre che stia per esplodere tra i 3.000 e i 5.000 giri / min. Ed è per questo che è fantastico. È un'auto che dovrebbe essere rauca e violenta; dovrebbe farti sentire come un campione WRC negli anni ‘80. Quindi, quando la trasmissione automatica insidia dolcemente i suoi ingranaggi, toglie un po ' di quel carattere. 

      Adam non era cosi ' giù sull'automatico come lo ero io. "Il nostro collega Chris Tsui una volta ha descritto la GR Corolla come" la Dodge Challenger dei portelli caldi."Avendo vissuto con uno per più di un anno a questo punto, posso dire di non aver mai sentito una descrizione più appropriata. Questo GR Corolla è moderatamente pratico, ma è anche crudo, ruvido e brontolone. Se hai mai guidato una Golf R con un DSG, è l'esatto opposto di quello; ancora capace, ma non la descriveresti mai come liscia o elettronica.

       Iscriviti al Drive Daily

      

       Ricevi le ultime notizie auto, recensioni, e le caratteristiche.

      

      

      

      "Parte di ciò era certamente dovuta alla Toyota che offriva solo la Corolla con una sei velocità prima, ma ciò che è interessante della nuova auto qui è che non cambia o sostituisce la natura dell'auto. Il suono, la raspa e la presa viscerale sono ancora tutti lì. L'auto oscura un po ' di questo—non c'è modo che non possa, coinvolgendo meno dei tuoi arti nell'unità—ma la cosa importante è che i turni sono abbastanza veloci, la logica è ragionevolmente buona, e quel carattere GR rauco è ancora palpabile sotto tutto.”

      verdetto

      Alla fine della giornata, il manuale GRolla è più divertente perché, beh, certo che lo è. Tuttavia, sono andato in questo test non cercando di vedere se la versione automatica potesse usurpare il manuale, ma se potesse mantenere lo spirito chiassoso della GR Corolla rendendo l'auto più accessibile. A mio parere, riesce a quest'ultimo-il primo, non tanto. 

      Nico DeMattia

      Oggettivamente, il cambio automatico della Toyota GR Corolla 2025 non è un cattivo cambio automatico. Semplicemente non si adatta alla macchina così bene. C'è ancora divertimento per essere avuto qui, e vi consiglio di spostare manualmente con la leva, non le pagaie Fisher-Price. 

      Quindi, se vuoi una GR Corolla e non puoi guidare o vivere con un manuale per qualsiasi motivo, non lasciare che l'automatico ti scoraggi completamente; questa è comunque una grande macchina. Ma se desideri l'esperienza completa di GR Corolla e il cambio che rende il portello caldo di Toyota un prodotto di qualità superiore e più speciale, scegli il manuale.

      2025 Toyota GR Corolla SpecsMTATBase Prezzo$39,995 4 41, 995Powertrain1. 6-litro turbo-tre / 6-velocità manuale / all-wheel drive1. 6-litro turbo - tre / 8-velocità automatico / all-wheel driveHorsepower300 @ 6,500 rpm<