Идея Toyota о "Круговой фабрике" может стать отличной альтернативой свалкам

      Getty Images

      

      

      

      

      

      Выпуская по одному утилизированному автомобилю за раз, Toyota стремится сократить количество, повторно использовать и перерабатывать отходы, чтобы получить еще один источник прибыли, при этом не допуская попадания мусора в реальные потоки. Мы видели множество пресс-релизов, описывающих экологичность и другие экологические инициативы, но мы не видели, чтобы многие автопроизводители говорили о том, что берут на себя ответственность за свои автомобили спустя десятилетия после их выпуска. Это может быть интересной идеей.

      Завод Toyota Circular Factory - это новая инициатива, направленная на отбор так называемых автомобилей с истекшим сроком эксплуатации (ELV-junkers, отправляемых на свалку) и их сборку по частям для повторного использования, переделки и утилизации. ПЗВ - это транспортные средства, помеченные как опасные отходы, как правило, из-за возраста или в результате аварии.

      По данным Европейского союза, более шести миллионов транспортных средств остаются разлагаться, что приводит не только к экологическим проблемам, но и к миллионным экономическим потерям из-за материалов, которые могут быть использованы повторно. Таким образом, Директива ЕС о ELV вступила в силу в 2000 году, а в 2023 году предлагается обновить правила. Директива устанавливает минимальные требования, которые могут быть адаптированы для каждой страны-члена.

      Программа TCF была учреждена Toyota Motor Europe (TME), и ее название относится ко всей деятельности TME по утилизации отходов на рынке ЕС. В глобальном масштабе это первая подобная операция Toyota. Первое производство будет проходить на заводе Toyota Motor Manufacturing в Бернастоне, Великобритания (TMUK), основным производителем которого является Toyota Corolla. 

      Toyota Motor Europe

      В рамках TCF каждый ELV пройдет тщательную проверку перед сортировкой. Материалы и детали будут маркироваться по трем ключевым направлениям: возможность повторного использования для перепродажи, восстановления и переработки. Повторно используемые детали будут продаваться через розничные сети Toyota и дистрибьюторов запчастей. Сырье, такое как медь, алюминий, сталь и пластик, будет перерабатываться и использоваться для производства новых деталей. Все будет оцениваться, включая такие товары, как аккумуляторы и колеса, в зависимости от того, где начнется их вторая жизнь.

      “Первоначально мы планируем перерабатывать около 10 000 автомобилей в год на нашем предприятии в Великобритании, что позволит вдохнуть новую жизнь в 120 000 деталей, получить 300 тонн пластика высокой чистоты и 8200 тонн стали, а также другие материалы”, — сказал Леон ван дер Мерве, вице-президент Toyota Motor Europe по экономике замкнутого цикла.

      Он добавил: “В качестве следующего шага в реализации концепции Toyota Circular Factory мы планируем развернуть аналогичные производства по всей Европе. И мы не останавливаемся на наших собственных предприятиях – мы стремимся сотрудничать с другими организациями, которые разделяют нашу страсть к цикличности и приверженность углеродной нейтральности”.

      Каким образом компания TMUK получает эти наддувы? Согласно британским правилам наддува, транспортные средства регистрируются, но автопроизводители также должны предоставлять бесплатную программу возврата. И существует “неограниченный штраф” за несоблюдение наддувов. 

      Это звучит более целенаправленно и в целом лучше, чем, скажем, покупка драндулетов наличными. Эта федеральная программа была реализована исключительно в качестве экономического стимула, в результате чего тысячи автомобилей были уничтожены. В то время как в глазах Toyota окончание срока службы на самом деле означает второй шанс.

      Есть совет? Напишите нам по адресу [email protected].