I federali indagano su 1,3 milioni di F-150 per downshift casuali / Carscoops

      I camion della serie F costruiti dal 2015-17 si stanno spostando verso il basso a velocità autostradali, in alcuni casi causando il blocco delle ruote posteriori

       6 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      L'Office of Defects Investigation (ODI) della NHTSA sta puntando i riflettori sull'F-150 di Ford.

      Alcuni pick-up del modello 2015-17 stanno facendo cambiamenti inaspettati.

      Circa 1,27 milioni di camion con l'auto a sei velocità sono coinvolti nella sonda di sicurezza.

      

      Le trasmissioni automatiche moderne più intelligenti sono così intelligenti che sembrano sapere di spostarsi verso il basso prima ancora di aver capito che avevi bisogno di una marcia più bassa. Ma gli F-150 Ford stanno scegliendo di scambiare i rapporti nel momento sbagliato, e ora i regolatori hanno aperto una sonda per esaminare un problema che potrebbe interessare quasi 1,3 milioni di camion.

      

      

      La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) sta mettendo l'anno modello 2015-2017 Ford F-150s sotto il microscopio dopo aver ricevuto 138 reclami da conducenti che dicono che i camion stanno facendo cambi di marcia inaspettati e sicuramente non richiesti.

      Ford vuole che il giudice butti fuori il verdetto di sicurezza del tetto F-150 da 2,5 miliardi di dollari dopo il presunto pregiudizio della giuria

      I downshift stanno avvenendo senza alcun preavviso e a velocità autostradali, il che significa che potrebbero essere più che confusi e fastidiosi. Alcuni conducenti riferiscono che il cambio non solo provoca il rallentamento del camion, ma può bloccare pericolosamente le ruote posteriori. In caso di maltempo l'effetto potrebbe essere come attraversare uno di quei kickplates in un centro di addestramento per piloti progettato per lanciare un'auto lateralmente. Ma molto meno divertente.

      

      

      

      

      Anche se il rapporto ODI non afferma la trasmissione specifica in questo caso, sappiamo che Ford ha introdotto la 13a generazione F-150 per l'anno modello 2015, ma l'automatico a 10 velocità della casa automobilistica non è arrivato sul camion fino a MY18. Ciò suggerisce che i pickup interessati hanno tutti la vecchia auto a sei velocità.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Si stima che 1.270.970 camion siano coperti dall'indagine preliminare dell'ODI, che esaminerà il problema e deciderà se è necessaria un'analisi ingegneristica su vasta scala. Se ciò accade e tester trovare un difetto con la trasmissione o la sua unità di controllo Ford potrebbe essere richiesto di richiamare tutti quei camion. E questo non sarebbe una rapida soluzione OTA in stile Tesla, ma significherebbe che i proprietari torneranno ai concessionari.

      All'inizio di questo mese Ford ha annunciato un richiamo per migliaia di camion F-150 a causa di un problema software che impediva il corretto funzionamento dei freni elettrici o elettrici sui rimorchi trainati. La correzione per il richiamo, che ha interessato anche i Super Duty trucks del marchio e Maverick, Expedition e Lincoln Navigator, prevede il lancio di un nuovo software integrato per il modulo di controllo del freno del rimorchio.