Federales Investigan 1.3 Millones de F-150 Por Cambios Descendentes Aleatorios | Carscoops

      Las camionetas de la serie F fabricadas entre 2015 y 2017 están bajando a velocidades de autopista, lo que en algunos casos provoca el bloqueo de las ruedas traseras

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA está enfocando su atención en la F-150 de Ford.

      Algunas camionetas pickup del año modelo 2015-17 están haciendo cambios inesperados a la baja.

      Alrededor de 1,27 millones de camiones con el auto de seis velocidades están atrapados en la sonda de seguridad.

      

      Las transmisiones automáticas modernas más inteligentes son tan inteligentes que parecen saber bajar de marcha antes de que te hayas dado cuenta de que necesitabas una marcha más baja. Pero las Ford F - 150 eligen intercambiar relaciones en el momento equivocado, y ahora los reguladores han abierto una investigación para examinar un problema que podría afectar a casi 1.3 millones de camionetas.

      

      

      La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está poniendo bajo el microscopio los modelos Ford F-150 del año 2015-2017 después de recibir 138 quejas de conductores que dicen que los camiones están haciendo cambios de marcha inesperados y definitivamente no solicitados.

      Relacionado: Ford Quiere Que El Juez Arroje Un Veredicto De Seguridad En El Techo De La F-150 De $2.5 Mil Millones Después De Un Presunto Sesgo Del Jurado

      Los cambios descendentes ocurren sin previo aviso y a velocidades de autopista, lo que significa que podrían ser más que confusos y molestos. Algunos conductores informan que el cambio no solo hace que el camión disminuya la velocidad, sino que puede bloquear peligrosamente las ruedas traseras. Con mal tiempo, el efecto podría ser como cruzar una de esas placas de apoyo en un centro de capacitación para conductores diseñado para lanzar un automóvil de lado. Pero mucho menos divertido.

      

      

      

      

      Aunque el informe de ODI no indica la transmisión específica en este caso, sabemos que Ford presentó la F-150 de 13ª generación para el año modelo 2015, pero la transmisión automática de 10 velocidades del fabricante de automóviles no llegó a la camioneta hasta MY18. Eso sugiere que todas las camionetas afectadas tienen el auto más antiguo de seis velocidades.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Se estima que 1.270.970 camiones están cubiertos por la investigación preliminar de la ODI, que analizará el problema y decidirá si se necesita un análisis de ingeniería a gran escala. Si eso sucede y los evaluadores encuentran fallas en la transmisión o en su unidad de control, Ford podría tener que retirar todos esos camiones. Y esa no sería una solución rápida de OTA al estilo Tesla, sino que significaría que los propietarios regresarían a los concesionarios.

      A principios de este mes, Ford anunció un retiro del mercado de miles de camionetas F-150 debido a un problema de software que impedía que los frenos eléctricos o eléctricos sobre hidráulicos en los remolques remolcados funcionaran correctamente. La solución para el retiro, que también afectó a las camionetas Super Duty de la marca, así como a Maverick, Expedition y Lincoln Navigator, implica el despliegue de un nuevo software integrado del módulo de control de frenos del remolque.