La Idea de la 'Fábrica Circular' de Toyota Podría Ser una Gran Alternativa a los Depósitos de Chatarra

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      Con un automóvil desechado a la vez, Toyota busca reducir, reutilizar y reciclar su camino hacia otra corriente de ganancias mientras mantiene la basura fuera de las corrientes reales. Hemos visto muchos comunicados de prensa que describen la sostenibilidad y otras iniciativas ecológicas, pero no hemos visto a muchos fabricantes de automóviles hablar sobre asumir la responsabilidad de sus automóviles décadas después de su fabricación. Esta podría ser una idea interesante.

      La Fábrica Circular de Toyota es una nueva iniciativa que seleccionará lo que ellos llaman vehículos al final de su vida útil (ELV, junkers con destino al patio de huesos) y los reconstruirá para reutilizarlos, remanufacturarlos y reciclarlos. Los ELV son vehículos etiquetados como desechos peligrosos, generalmente debido a su antigüedad o como resultado de un accidente.

      Según la Unión Europea, más de seis millones de vehículos se pudren, provocando no solo problemas medioambientales sino también pérdidas económicas millonarias por los materiales que se pueden reutilizar. Como tal, la Directiva ELV de la UE entró en vigor en 2000, con una actualización del reglamento propuesta en 2023. La Directiva establece requisitos mínimos, que pueden adaptarse a cada país miembro.

      El programa TCF fue establecido por Toyota Motor Europe (TME) y su nombre se refiere a todas las actividades de reciclaje de TME en el mercado de la UE. A nivel mundial, es la primera operación de este tipo dentro de Toyota. La primera ubicación será en la planta de Burnaston de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK), cuya construcción principal es el Toyota Corolla. 

      Toyota Motor Europa

      A través del TCF, cada ELV pasará por un extenso proceso de validación antes de ser clasificado. Los materiales y piezas se etiquetarán en tres áreas clave: reutilización para reventa, reacondicionamiento y reciclaje. Las piezas reutilizables se venderán a través de minoristas y distribuidores de piezas de Toyota. Las materias primas como el cobre, el aluminio, el acero y el plástico se reciclarían y utilizarían en la producción de nuevas piezas. Se evaluará todo, incluidos los productos básicos como baterías y ruedas, sobre dónde comenzará su segunda vida.

      "Inicialmente anticipamos reciclar alrededor de 10.000 vehículos al año en nuestras instalaciones del Reino Unido, lo que dará nueva vida a 120.000 piezas, recuperará 300 toneladas de plástico de alta pureza y 8.200 toneladas de acero, entre otros materiales", dijo Leon van der Merwe, Vicepresidente de Economía Circular de Toyota Motor Europe.

      Y agregó: "Como próximo paso para el concepto de Fábrica Circular de Toyota, planeamos implementar operaciones similares en toda Europa. Y no nos detendremos en nuestras propias instalaciones – estamos ansiosos por colaborar con otras organizaciones que compartan nuestra pasión por la circularidad y el compromiso con la neutralidad en carbono.”

      ¿Cómo obtiene TMUK estos ELV de todos modos? Según las regulaciones ELV del Reino Unido, los vehículos están registrados, pero los fabricantes de automóviles también deben proporcionar un programa de devolución sin cargo. Y hay una "multa ilimitada" por incumplimiento de los ELV. 

      Esto suena más decidido y simplemente un mejor plan general que, por ejemplo, Dinero en efectivo por chatarra. Ese programa federal se hizo puramente como un estímulo económico que resultó en la destrucción de miles de vehículos. Mientras que a los ojos de Toyota, el final de la vida realmente significa una segunda oportunidad.

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