Ford considera un manuale falso per i veicoli elettrici con feedback tattile

      Ford, USPTO, L'unità

      

      

      

      

      

      Se l'esperienza di guida di un veicolo elettrico semplicemente non è abbastanza coinvolgente per te, diverse case automobilistiche stanno lavorando per affrontare questo problema, inclusa Ford. Questo è quello che abbiamo imparato questa settimana, come una domanda di brevetto risalente al 2023 dall'ovale blu è stato recentemente pubblicato. Il documento descrive una leva del cambio che simulerebbe la funzione di una trasmissione manuale in un EV che non ne ha una.

      La divulgazione, intitolata "Shifter Assembly for Electric Vehicle", riguarda praticamente la parte di questo sistema con cui il conducente interagirebbe—come in, il bastone e i meccanismi fisici che lo controllano—e meno il back-end del software più profondo che collega il comportamento del bastone allo stato attuale del propulsore. I diagrammi contenuti nel documento distinguono un percorso del cambio a sei velocità con schema H da una traccia sequenziale, su / giù, sebbene l'implementazione di Ford possa consentire entrambi, ad esempio, limitando il movimento lungo l'asse da terza a quarta marcia.

      Il brevetto menziona in particolare un "percorso virtuale", insinuando che il meccanismo qui non sarebbe limitato a un percorso predeterminato fisicamente stabilito dalla fabbrica. Il sistema di attuatori che consentono al bastone di muoversi potrebbe essere organizzato elettronicamente per replicare qualsiasi stile di H-pattern, sia che si tratti di un quattro o sette velocità. (Se quest'ultimo ti attira, per qualche motivo. Non potevo essere io-troppo occupato.)

      US20250092947A1L'applicazione evidenzia anche il potenziale utilizzo di aptici, possibilmente per ricreare la sensazione di un cambio asta rispetto a un meccanismo cavo più liscia. Puoi fare molto con gli aptici-sono ancora stupito di come il touchpad del mio MacBook non deprima effettivamente i clic, ma sembra che lo faccia, attraverso motori abilmente applicati. Non è difficile immaginare un bastone simulato in una futura Mustang elettrica che consente di selezionare il numero di marce, la posizione di retromarcia, il grado di forza necessario per spostare la leva e attivare una “marcia” e la quantità di ronzio, il tutto attraverso un menu di cursori nella schermata di infotainment dell'auto.

      Quel futuro potrebbe sembrare sacrilego per alcuni, ma quando arriverà il giorno in cui i motori a combustione interna spariranno davvero, preferirei avere la scelta di non farlo; non fa male a nessuno. Inoltre, noi dinosauri saremo in grado di regale i giovani su come abbiamo usato per fare questo alla vecchia maniera, e se hai fatto l'errore di, diciamo, downshifting al primo invece di terzo, hai un po ' più di un dolce promemoria per selezionare una marcia più alta.

      Come è sempre il caso dei brevetti depositati dalle case automobilistiche, non vi è alcuna garanzia che il meccanismo simulato del cambio proposto possa arrivare a un Ford EV un giorno. Detto questo, sarebbe giusto aspettarsi che Ford porti una sorta di manuale falso tattile alle sue auto, sia che prenda una forma più simile a quella che Hyundai ha scelto di fare con Ioniq 5 N e le sue pale o qualcosa di ancora più vecchia scuola come vediamo qui. Prima che ciò accada, però, probabilmente dovremmo vedere prima un'auto sportiva Mustang completamente elettrica.

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