Ford está considerando un Manual Falso para Vehículos Eléctricos Con Retroalimentación de Cambio Háptico

      Ford, USPTO, La Unidad

      

      

      

      

      

      Si la experiencia de conducir un vehículo eléctrico simplemente no es lo suficientemente atractiva para usted, varios fabricantes de automóviles están trabajando para abordar ese problema, incluido Ford. Eso es lo que hemos aprendido esta semana, ya que recientemente se publicó una solicitud de patente que data de 2023 del Óvalo Azul. El documento describe una palanca de cambios que simularía la función de una transmisión manual en un EV que no la tiene.

      La divulgación, titulada "Conjunto de palanca de cambios para Vehículo Eléctrico", se refiere prácticamente a la parte de este sistema con la que interactuaría el conductor, como en la palanca y los mecanismos físicos que la controlan, y menos aún en el back—end de software más profundo que vincula el comportamiento de la palanca con el estado actual del tren motriz. Los diagramas contenidos en el documento distinguen una trayectoria de cambio de seis velocidades con patrón en H de una vía secuencial ascendente/descendente, aunque la implementación de Ford podría permitir ambas cosas, por ejemplo, restringiendo el movimiento a lo largo del eje de la tercera a la cuarta marcha.

      La patente menciona notablemente una "vía virtual", insinuando que el mecanismo aquí no estaría restringido a una ruta predeterminada establecida físicamente desde la fábrica. El sistema de actuadores que permiten que la palanca se mueva podría disponerse electrónicamente para replicar cualquier estilo de patrón en H, ya sea de cuatro o siete velocidades. (Si esto último te atrae, por alguna razón. No podría estar yo, demasiado ocupado—)

      US20250092947A1 La aplicación también destaca el uso potencial de los hápticos, posiblemente para recrear la sensación de un cambiador de varillas frente a un mecanismo de cable más suave. Puedes hacer mucho con los hápticos: todavía me sorprende cómo el panel táctil de mi MacBook en realidad no presiona los clics, sino que se siente como si lo hiciera, a través de motores inteligentemente aplicados. No es difícil imaginar una palanca simulada en un futuro Mustang eléctrico que le permita seleccionar el número de marchas, la posición de marcha atrás, el grado de fuerza requerido para mover la palanca y engranar una "marcha" y la cantidad de zumbido, todo a través de un menú de controles deslizantes en la pantalla de infoentretenimiento del automóvil.

      Ese futuro puede sonar sacrílego para algunos, pero cuando llegue el día en que los motores de combustión interna desaparezcan de verdad, prefiero tener la opción de no hacerlo; no está perjudicando a nadie. Además, los dinosaurios podremos deleitar a los jóvenes sobre cómo solíamos hacer esto a la antigua usanza, y si cometiste el error de, digamos, bajar de marcha a primera en lugar de tercera, tienes un poco más que un recordatorio amable para seleccionar una marcha más alta.

      Como siempre es el caso con las patentes presentadas por los fabricantes de automóviles, no hay garantía de que el mecanismo de cambio simulado propuesto llegue algún día a un Ford EV. Dicho esto, sería justo esperar que Ford traiga algún tipo de manual falso táctil a sus automóviles, ya sea que tome una forma más similar a la que Hyundai eligió hacer con el Ioniq 5 N y sus levas o algo aún más de la vieja escuela como vemos aquí. Sin embargo, antes de que eso suceda, probablemente tendríamos que ver primero un automóvil deportivo Mustang totalmente eléctrico.

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