Questo carrello da golf diesel-elettrico a doppio motore deve essere l'unico al mondo

      Robot Cantina / YouTube

      

      

      

      

      

      Modificare i golf cart è una cosa, e noi siamo qui per questo. Sono semplici, beneficiano di un sacco di supporto post-vendita e non hanno bisogno di passare la sicurezza e le emissioni. Cosa c'è da non piacere? Le persone dietro il canale Robot Cantina su YouTube hanno mostrato un enorme ingegno costruendo un carrello da golf ibrido nel 2024, e sono tornati con un altro ibrido alimentato a benzina, diesel ed elettricità.

      Stock, questo vecchio carrello da golf Cushman a tre ruote è alimentato da una trasmissione elettrica abbastanza standard composta da un pacco batteria e un motore elettrico. L'obiettivo iniziale di Robot Cantina era quello di sostituire le batterie pesanti con un generatore di bordo per creare un ibrido. Questo è lo stesso tipo di trasmissione di base che alimenta il Ramcharger Ram 1500. Il costruttore ha assemblato il propulsore da zero utilizzando un motore diesel monocilindrico da 196 cc, un alternatore da 140 amp da una Jeep Liberty e un sacco di cavi. Il sistema funzionava come previsto ma mancava di potenza.

      La soluzione ovvia era quella di montare un motore più grande, ma Robot Cantina ha deciso che il diesel meritava di restare. Il risultato finale potrebbe essere il primo carrello da golf ibrido bimotore al mondo, benzina-diesel-elettrico. La parte” benzina " del sistema include un enorme motore Predator monocilindrico da 420 cc che Robot Cantina ha convertito in iniezione di carburante per alimentare una Honda Insight di prima generazione. Ha recuperato il carburatore prima di finire sul retro della Cushman e, come il diesel, è collegato a un alternatore Jeep Liberty il cui cablaggio è stato modificato.

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      Mettere tutto insieme è più difficile di quanto suggerisce il video. Robot Cantina ha detto che il progetto ha richiesto circa due giorni. Richiedeva la modifica di una puleggia della pompa del servosterzo da utilizzare come puleggia dell'albero motore, creando una staffa per il tendicinghia e perforando una piastra di montaggio utilizzando uno spesso pezzo di acciaio. Il tutto è incredibilmente sperimentale, ma il pensiero messo in ogni dettaglio è impressionante. Ad esempio, Robot Cantina ha affrontato il problema di tagliare il materiale in eccesso dalla staffa del tendicinghia dell'alternatore e verniciarlo.

      Mentre il 420cc è imbullonato e collegato al motore, ci sono ancora alcuni nodi da appianare. Uno è che sta alimentando il motore da solo, perché il motore diesel è stato temporaneamente scollegato. Un altro è che il carrello da golf si è rotto durante il suo primo test su strada e ha dovuto essere rimorchiato al negozio utilizzando una Chevy S-10 di prima generazione. Immaginiamo che non ci vorrà molto per cucire tutto insieme, però.

      

      

      

      

      

      

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