Этот двухмоторный дизель-электрический гольф-кар, должно быть, единственный в мире

      Роботизированная кантина/YouTube

      

      

      

      

      

      Модификация гольф-каров - это то, что нужно, и мы здесь для этого. Они просты, их поддерживает множество специалистов по послепродажному обслуживанию, и им не нужно проходить проверку на безопасность и вредные выбросы. Что здесь может не понравиться? Создатели канала Robot Cantina на YouTube проявили невероятную изобретательность, создав в 2024 году гибридный гольф-кар, и они вернулись с еще одним гибридом, работающим на бензине, дизельном топливе и электричестве.

      В настоящее время этот более старый трехколесный гольф-кар Cushman оснащен стандартной электрической трансмиссией, состоящей из аккумуляторной батареи и электродвигателя. Первоначальной целью Robot Cantina было заменить тяжелые батареи встроенным генератором для создания гибрида. Это тот же базовый тип трансмиссии, что и у Ram 1500 Ramcharger. Производитель собрал силовой агрегат с нуля, используя одноцилиндровый дизельный двигатель объемом 196 куб.см, 140-амперный генератор переменного тока от Jeep Liberty и множество проводов. Система работала должным образом, но ей не хватало мощности.

      Очевидным решением было установить двигатель большего объема, но Robot Cantina решила, что дизель заслуживает того, чтобы его использовали. Конечным результатом может стать первый в мире двухмоторный бензиново-дизель-электрический гибридный гольф-кар. “Бензиновая” часть системы включает в себя огромный одноцилиндровый двигатель Predator объемом 420 куб.см, который Robot Cantina переоборудовал в систему впрыска топлива для Honda Insight первого поколения. Ему вернули карбюратор, прежде чем он оказался в кузове Cushman, и, как и дизель, он подключен к генератору переменного тока Jeep Liberty, проводка которого была изменена.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Собрать все это воедино оказалось сложнее, чем можно предположить по видео. Робот из Кантины сказал, что работа над проектом заняла около двух дней. Для этого потребовалось модифицировать шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы он использовался в качестве шкива коленчатого вала, изготовить кронштейн для натяжителя ремня и высверлить монтажную пластину из толстого куска стали. В целом, это довольно экспериментальный проект, но мысль, заложенная в каждую деталь, впечатляет. Например, в Robot Cantina с трудом сняли излишки материала с кронштейна натяжителя ремня генератора переменного тока и покрасили его.

      Несмотря на то, что 420cc закреплен болтами и подключен к двигателю, еще предстоит устранить несколько дефектов. Одна из них заключается в том, что он питает двигатель самостоятельно, поскольку дизельный двигатель был временно отключен. Другая заключается в том, что гольф-кар сломался во время первых дорожных испытаний, и его пришлось отбуксировать обратно в мастерскую на крутом автомобиле Chevy S-10 первого поколения. Однако мы предполагаем, что это не займет много времени, чтобы собрать все воедино.

      

      

      

      

      

      

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]