Босс Jaguar: Не Хочу, Чтобы Его Будили, Но Смирился С Потерей Старых Клиентов | Carscoops

      Управляющий директор Jaguar говорит, что они не пытались "проснуться" с помощью яркой рекламной кампании

      Сэма Д. Смита "7 часов назад без автомобилей".

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Управляющий директор Jaguar утверждает, что они не пытались оттолкнуть покупателей перезапуском бренда.

      Однако он повторил, что изменения были необходимы для выживания компании.

      В отличие от других автопроизводителей, Jaguar не собирается отказываться от своего плана стать компанией, выпускающей только электромобили.

      

      О ребрендинге Jaguar написано много. В автомобильном мире это было, пожалуй, самое обсуждаемое событие 2024 года, поскольку история о нем перекочевала из социальных сетей в основные СМИ, поскольку, казалось, у каждого было свое мнение по этому поводу. Согласно нашему собственному опросу, только 32 процентам читателей Carscoops понравился новый внешний вид компании, в то время как креативному директору Jaguar, как сообщается, пришлось сказать журналистам, что его команда “не нюхала ничего белого”.

      

      

      Помимо новых логотипов и смелых заявлений о переменах, больше всего людей расстроила несколько двусмысленная реклама, в которой не было автомобилей – только модели, одетые в яркую одежду ярких цветов. Это заставило некоторых комментаторов задуматься, не “проснулся” ли старый Jaguar.

      Опрос: Нравится вам новый облик Jaguar или нет?

      Но теперь, когда пыль улеглась и разговор наконец-то вернулся к совершенно новому автомобилю, который будет предлагаться, босс Jaguar открыто высказался об этом спорном обновлении. В беседе с Auto Express управляющий директор бренда Родон Гловер признал, что компания недооценила то, как будут восприниматься сообщения, но настаивает на необходимости кардинальных изменений.

      

      

      

      

      Jag Не Хочет Отталкивать Старых клиентов

      Одним из самых серьезных замечаний, прозвучавших в адрес Jaguar, когда началась рекламная кампания, было то, что они рисковали оттолкнуть от себя традиционную, сдержанную клиентскую базу. Хотя было предсказуемо, что многие поклонники Jaguar отвернутся от перехода на электромобили, никто не мог предположить, насколько сильно изменился бренд.

      Однако управляющий директор Jaguar хочет внести ясность: Jaguar не пытался, чтобы его разбудили. “Мы определенно не говорили, что мы за разнообразие”, - объясняет Родон Гловер. “Креативные концепции и индивидуальности были выбраны потому, что они были очень современными, яркими и смелыми. И мы представили автомобиль, который был очень ярким, смелым и современным”.

      “Если пользователь [публикует сообщение] ”Мне действительно это не нравится, потому что оно проснулось", то алгоритмы просто учитывают это", - добавил он. “Итак, о нас отзывалось множество людей, которых мы, конечно же, не собирались разжигать или расстраивать: они не являются целевой аудиторией, которая когда-либо купит этот автомобиль. Но есть разница между Jaguar как брендом и JLR как корпоративной структурой, которая является абсолютным сторонником DE&I.”

      

      

      Читайте: Jaguar Type 00 Дебютирует в реальном видео

      

      

      Он повторил, что JLR является сторонником DEI, но основная идея перезапуска Jaguar была утеряна из-за ажиотажа в социальных сетях. Это ставшее печально известным видео "Без автомобиля", возможно, привело к информационному пробелу, который был быстро восполнен алгоритмами социальных сетей. Не было никаких объяснений, почему пришлось заново изобретать старую привычку, и не было информации о новом популярном маркетинге.

      “Социальные сети - не лучший канал для разъяснения нюансов”, - говорит Гловер. “Это гораздо более бинарно: я люблю это, я ненавижу это, это то, это се. Чтобы донести эту идею и увлечь людей в это путешествие, нам нужно рассказывать эту историю снова и снова. Это мой главный урок, который я извлек из этого”.

      Несмотря на то, что Гловер настаивал на том, что компании нужны новые клиенты, он говорит, что в его намерения никогда не входило отчуждать своих существующих клиентов. “Что было упущено, так это то, что мы действительно заботимся о наших существующих клиентах. Почему бы вам не взять с собой как можно больше людей из вашей нынешней базы? Мы потратили много времени на то, чтобы взять с собой в путешествие наших существующих поклонников, клиентов и любителей классической музыки – это действительно важно для нас”.

      

      

      Изменения, которые необходимы

      Возможно, Jaguar не хочет отталкивать старых клиентов своими маркетинговыми усилиями. Однако трудно отрицать, что их новая стратегия продвижения на элитный рынок не поможет им в этом. Поскольку в производстве по-прежнему находится только F-Pace, мировые продажи автомобилей в прошлом году упали всего до 33 000, что значительно ниже рекордных 181 000 в 2018 году. Но автопроизводитель готов привыкнуть к новым условиям, а Glover утверждает, что они будут рады продавать еще меньше, когда их новая линейка поступит в продажу в следующем году.

      И, вероятно, будут продавать меньше автомобилей. С учетом того, что новый четырехдверный GT, как ожидается, будет стоить от 140 000 до 170 000 долларов, когда он выйдет на рынок, Jaguar ожидает, что примерно 85% его нынешних покупателей откажутся от покупки, оставив только 15% для перехода. Но, как отмечает Гловер, прежняя стратегия все равно не пошла бренду на пользу.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Да, рекордный год в 181 000 единиц может показаться впечатляющим по отдельности, но это не так, если учесть, что BMW удалось продать 2,1 миллиона автомобилей за тот же год. “Нам действительно нужно создать и привлечь новую клиентскую базу”, - признал Гловер. “Изменение восприятия бренда требует много времени. И это должно быть подкреплено очень привлекательным продуктом, потому что маркетинг не продвинет вас далеко”.

      Первый серийный автомобиль, который предвещает новую эру, еще не представлен в полной мере, но Jaguar обещает, что в нем будет использован язык дизайна, характерный для Type 00. В Jaguar надеются, что запас хода электрического grand tourer составит 430 миль (692 км) благодаря более строгому циклу испытаний EPA и значительно более быстрому времени подзарядки. Отчасти это будет достигнуто благодаря новой никель-марганцево-кобальтовой батарее, разрабатываемой Agratas, компанией, принадлежащей материнской компании Jaguar Tata. Автомобиль будет передвигаться на платформе собственной разработки, на 23-дюймовых колесах и станет самой аэродинамичной моделью, когда-либо выпускавшейся фирмой.

      Гловер подчеркивает, что, в отличие от некоторых своих конкурентов, Jaguar не откажется от своего обещания продавать только электромобили: “Нет, мы не будем устанавливать подключаемый гибрид на этот прекрасный длинный капот”, - пообещал он. Это решение было принято в то время, когда такие компании, как Porsche, Volvo и Lotus, пересматривают свои возможности, когда речь заходит о будущем электромобилей.

      Среди других раскрываемых деталей - то, что на рынок выходит не только автомобиль, но и весь опыт покупки в целом. Здесь появятся новые магазины розничной торговли и развлечений, напоминающие залы ожидания. Поговаривают даже о том, что потенциальным покупателям предложат блюда, приготовленные шеф-поварами, отмеченными звездами Мишлен, и что в новых автомобилях в качестве опции будет доступна виртуальная реальность. Однако у Jaguar также будет гораздо меньше дилеров, а его сеть сократится примерно на 75 процентов.

      

      

      

      

      

       ˆ