Jefe De Jaguar: No Estoy Tratando De Despertarme, Pero Estoy De Acuerdo Con Perder Viejos Clientes | Carscoops

      El director gerente de Jaguar dice que no intentaban "despertarse" con esa llamativa campaña publicitaria sin automóviles

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      El director gerente de Jaguar afirma que no estaban tratando de alienar a los compradores con el relanzamiento de la marca.

      Sin embargo, reiteró que el cambio era necesario para la supervivencia de la empresa.

      A diferencia de otros fabricantes de automóviles, no dará marcha atrás en su plan de ser una empresa solo de vehículos eléctricos.

      

      Mucho se ha escrito sobre el cambio de marca de Jaguar. En el mundo del automóvil, fue quizás el evento más comentado de 2024, con la historia dando el salto de las redes sociales a los principales medios de comunicación, ya que todos parecían tener una opinión al respecto. Solo al 32 por ciento de los lectores de Carscoops les gustó el nuevo aspecto de la compañía en nuestra propia encuesta, mientras que, según los informes, el propio Director Creativo de Jaguar tuvo que decirles a los periodistas que su equipo "no había estado olfateando las cosas blancas.”

      

      

      Aparte de los nuevos logotipos y las atrevidas expresiones de cambio, lo que más pareció molestar a la gente fue un anuncio algo ambiguo que no mostraba autos, solo modelos vistiendo ropa ruidosa con colores llamativos. Esto hizo que algunos comentaristas se preguntaran si el Jaguar de antaño se había "despertado.”

      Encuesta: ¿Amas U Odias El Nuevo Look De Jaguar?

      Pero ahora que el polvo se ha asentado, y con la conversación finalmente volviendo al auto completamente nuevo que ofrecerá, el jefe de Jaguar ha hablado abiertamente sobre ese controvertido relanzamiento. En declaraciones a Auto Express, el director gerente de la marca, Rawdon Glover, admite que la compañía calculó mal cómo se recibirían los mensajes, pero defiende la necesidad de cambiar las cosas.

      

      

      

      

      Jag No Quiere Alejar A Los Viejos Clientes

      Una de las mayores críticas dirigidas a Jaguar cuando comenzó la campaña fue que corrían el riesgo de alienar a la base de clientes tradicional y rígida. Si bien era predecible que varios fanáticos de Jaguar se apagarían con el cambio a vehículos eléctricos, nadie podría haber predicho cuán diferente parece haber cambiado la marca.

      Sin embargo, su director gerente quiere dejar las cosas claras: Jaguar no estaba tratando de despertarse. "Definitivamente no estábamos diciendo' estamos a favor de la diversidad'", explica Rawdon Glover. "Los conceptos creativos y las personas fueron elegidos porque eran muy modernos, llamativos y audaces. Y presentamos un automóvil que era muy exuberante, audaz y moderno.”

      "Si un individuo [publica] 'Realmente no me gusta esto porque está despierto', entonces los algoritmos simplemente alimentan eso", agregó. "Entonces, mucha gente comentó sobre nosotros a quienes ciertamente no nos propusimos inflamar o molestar: no son un público objetivo que alguna vez comprará el automóvil . Pero hay una diferencia entre Jaguar como marca y JLR como entidad corporativa, que es absolutamente defensora de DE&I".

      

      

      Leer: El Type 00 de Jaguar Hace su Debut en Video en la Vida Real

      

      

      Reiteró que JLR es un defensor de DEI, pero que el mensaje central del relanzamiento de Jaguar se perdió durante el alboroto de las redes sociales. Ese video ahora infame, sans car, quizás condujo a una brecha de información, que fue rápidamente detectada por los algoritmos de las redes sociales. No había ninguna explicación de por qué el Jag de antaño tenía que reinventarse, ni había información sobre el nuevo push upmarket.

      "Las redes sociales no son un gran canal para matices y explicaciones", dice Glover. "Es mucho más binario: lo amo, lo odio, es esto, es aquello. Transmitir ese mensaje y llevar a las personas a ese viaje requiere que contemos esa historia una y otra vez. Esa es mi clave para aprender de eso.”

      Aunque se mantuvo firme en que la empresa necesitaba una clientela nueva, Glover dice que nunca fue su intención alienar a sus clientes existentes. "Lo que se perdió es que nos preocupamos por nuestros clientes existentes. ¿Por qué no querrías llevar contigo la mayor cantidad posible de tu base actual? Hemos invertido mucho tiempo en llevar a nuestros fanáticos, clientes y entusiastas clásicos existentes en el viaje; es realmente importante para nosotros.”

      

      

      El Cambio Que Se Necesita

      Quizás Jaguar no quiera alejar a los viejos clientes con sus esfuerzos de marketing. Sin embargo, es difícil negar que su nueva estrategia de lujo no hará eso por ellos. Con solo el F-Pace todavía en producción, las ventas mundiales de automóviles se hundieron a solo 33.000 el año pasado, muy por debajo de su récord de 181.000 en 2018. Pero el fabricante de automóviles está listo para acostumbrarse a una nueva normalidad, y Glover afirma que se siente cómodo vendiendo incluso menos una vez que su nueva gama salga a la venta el próximo año.

      Y probablemente venderán menos autos. Dado que se espera que el nuevo GT de cuatro puertas cueste entre4 140,000 y 1 170,000 cuando se lance, Jaguar anticipa que aproximadamente el 85% de sus clientes actuales tendrán un precio de salida, dejando solo el 15% para hacer el cambio. Pero como señala Glover, la vieja estrategia no le estaba haciendo ningún favor a la marca de todos modos.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sí, ese año récord de 181.000 unidades puede parecer impresionante de forma aislada, pero no tanto si se considera que BMW logró vender 2,1 millones de automóviles en el mismo año. "Necesitamos crear y atraer una nueva base de clientes", admitió Glover. "Cambiar la percepción de la marca lleva mucho tiempo. Y debe estar respaldado por un producto súper convincente porque el marketing solo lo llevará hasta cierto punto.”

      El primer automóvil de producción que anuncia su nueva era aún no se ha revelado por completo, pero Jaguar promete que adoptará el lenguaje de diseño que se ve en el Type 00. Para el gran turismo eléctrico, Jaguar espera lograr un rango de 430 millas (692 km) en el ciclo de prueba más estricto de la EPA y tiempos de recarga mucho más rápidos. Parte de cómo logrará esto es a partir de una nueva batería de níquel Manganeso Cobalto que está desarrollando Agratas, una empresa propiedad de la empresa matriz de Jaguar, Tata. El automóvil se montará en una plataforma diseñada internamente, rodará sobre ruedas de 23 pulgadas y será el modelo más aerodinámico que jamás haya fabricado la firma.

      Glover desea señalar que, a diferencia de algunos de sus rivales, Jaguar no dará marcha atrás en su promesa de vender solo vehículos eléctricos: "No, no pondremos un híbrido enchufable en ese hermoso capó largo", prometió. El compromiso llega en un momento en que empresas como Porsche, Volvo y Lotus están reconsiderando sus opciones en lo que respecta al futuro de los vehículos eléctricos.

      Otros detalles revelados incluyen cómo no solo el automóvil se está volviendo de lujo, sino también toda la experiencia de compra. Habrá nuevas tiendas minoristas y de experiencias con una sensación de salón. Incluso se habla de que a los posibles compradores se les sirva comida creada por chefs con estrellas Michelin y que los nuevos autos contarán con realidad virtual opcional como opción. Sin embargo, Jaguar también tendrá muchos menos concesionarios, con una reducción de su red de alrededor del 75 por ciento.

      

      

      

      

      

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