Jaguar Boss: Non cercando di essere svegliato, ma va bene con la perdita di vecchi clienti / Carscoops

      L'amministratore delegato di Jaguar dice che non stavano cercando di andare "svegliati" con quella campagna pubblicitaria appariscente senza auto

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      L'amministratore delegato di Jaguar afferma che non stavano cercando di alienare gli acquirenti con il rilancio del marchio.

      Tuttavia, ha ribadito che il cambiamento è necessario per la sopravvivenza dell'azienda.

      A differenza di altre case automobilistiche, non farà marcia indietro sul suo piano di essere una società solo EV.

      

      Molto è stato scritto sul rebrand di Jaguar. Nel mondo dell'auto, è stato forse l'evento più discusso del 2024, con la storia che ha fatto il salto dai social media ai media mainstream, poiché tutti sembravano avere un'opinione su di esso. Solo il 32% dei lettori di Carscoops ha apprezzato il nuovo look dell'azienda nel nostro sondaggio, mentre il Chief Creative Officer di Jaguar avrebbe dovuto dire ai giornalisti che il suo team “non aveva annusato la roba bianca.”

      

      

      A parte i nuovi loghi e le audaci espressioni di cambiamento, ciò che sembrava turbare di più le persone era una pubblicità un po ' ambigua che non presentava auto – solo modelli che indossavano vestiti rumorosi con colori audaci. Questo ha causato alcuni commentatori a chiedersi se il Giaguaro di un tempo era andato “svegliato.”

      Sondaggio: Ami o odi il nuovo look di Jaguar?

      Ma ora che la polvere si è calmata, e con la conversazione che finalmente ritorna sulla nuova auto che offrirà, il capo di Jaguar ha parlato apertamente di quel controverso rilancio. Parlando con Auto Express, l'amministratore delegato del marchio Rawdon Glover ammette che la società ha giudicato male come sarebbe stato ricevuto il messaggio, ma sostiene la necessità di scuotere le cose.

      

      

      

      

      Jag non vuole allontanare i vecchi clienti

      Una delle più grandi critiche mosse a Jaguar quando la campagna ha preso il via è stata che hanno rischiato di alienare la tradizionale base di clienti rigida. Mentre era prevedibile che un certo numero di fan Jaguar sarebbe stato spento dal passaggio ai veicoli elettrici, nessuno avrebbe potuto prevedere quanto sia cambiato il marchio.

      Tuttavia, il suo amministratore delegato vuole mettere le cose in chiaro: Jaguar non stava cercando di essere svegliato. "Sicuramente non stavamo dicendo 'siamo sulla diversità'", spiega Rawdon Glover. "I concetti creativi e gli individui sono stati scelti perché erano molto moderni, sorprendenti e audaci. E abbiamo presentato un'auto che era molto esuberante, audace e moderna.”

      "Se un individuo [pubblica]’ Non mi piace davvero perché è svegliato', allora gli algoritmi lo alimentano”, ha aggiunto. Quindi un sacco di persone hanno commentato su di noi che certamente non abbiamo deciso di infiammare o turbare: non sono un pubblico di destinazione che comprerà mai l'auto. Ma c'è una differenza tra Jaguar come marchio e JLR come entità aziendale, che è assolutamente un sostenitore di DE&I”.

      

      

      Jaguar Type 00 fa il suo debutto in un video

      

      

      Ha ribadito che JLR è un sostenitore DEI, ma il messaggio fondamentale del rilancio Jaguar è stato perso durante il hullabaloo social media. Quel video ormai infame, sans car, forse ha portato a un gap di informazioni, che è stato rapidamente raccolto dagli algoritmi dei social media. Non c'era alcuna spiegazione sul perché il Jag di un tempo dovesse essere reinventato, né c'erano informazioni sul nuovo push upmarket.

      "I social media non sono un ottimo canale per sfumature e spiegazioni”, afferma Glover. "È molto più binario: lo amo, lo odio, è questo, è quello. Trasmettere quel messaggio e portare le persone in quel viaggio ci impone di raccontare quella storia più e più volte. Questo è il mio apprendimento chiave da esso.”

      Mentre attaccare alle sue pistole che la società aveva bisogno di una clientela fresca, Glover dice che non è mai stata la sua intenzione di alienare i loro clienti esistenti. "Quello che si è perso è che ci preoccupiamo dei nostri clienti esistenti. Perché non si vuole portare il maggior numero possibile della vostra base attuale? Abbiamo investito un sacco di tempo portando i nostri fan, clienti e appassionati classici lungo il viaggio – è davvero importante per noi.”

      

      

      Il cambiamento che è necessario

      Forse Jaguar non vuole allontanare i vecchi clienti con i loro sforzi di marketing. Tuttavia, è difficile negare che la loro nuova strategia di fascia alta non lo farà per loro. Con solo la F-Pace ancora in produzione, le vendite globali di auto sono scese a soli 33.000 lo scorso anno, in calo rispetto al record di 181.000 nel 2018. Ma la casa automobilistica è pronta ad abituarsi a una nuova normalità, con Glover che afferma di essere a suo agio a vendere ancora meno una volta che la loro nuova gamma sarà in vendita l'anno prossimo.

      E vendono meno auto che probabilmente lo faranno. Con la nuova GT a quattro porte che dovrebbe costare tra $140.000 e $170.000 al momento del lancio, Jaguar prevede che circa l ' 85% dei suoi attuali clienti avrà un prezzo fuori—lasciando solo il 15% per fare il passaggio. Ma come sottolinea Glover, la vecchia strategia non stava comunque facendo favori al marchio.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sì, quell'anno record di 181.000 unità può sembrare impressionante in isolamento, ma piuttosto meno se si considera che BMW è riuscita a vendere 2,1 milioni di auto nello stesso anno. "Abbiamo bisogno di creare e attrarre una nuova base di clienti", ha ammesso Glover. "Cambiare la percezione del brand richiede molto tempo. E deve essere sostenuto da un prodotto super-convincente perché il marketing ti porterà solo così lontano.”

      La prima auto di produzione che annuncia la sua nuova era deve ancora essere completamente rivelata, ma Jaguar promette che abbraccerà il linguaggio del design visto nella Type 00. Per la grand tourer elettrica, Jaguar spera di raggiungere un'autonomia di 430 miglia (692 km) con un ciclo di test EPA più rigoroso e tempi di ricarica molto più rapidi. Parte di come si otterrà questo è da una nuova batteria al nichel manganese cobalto in fase di sviluppo da Agratas, una società di proprietà della casa madre Jaguar Tata. L'auto cavalcherà su una piattaforma progettata internamente, rotolerà su ruote da 23 pollici e sarà il modello più aerodinamico che l'azienda abbia mai realizzato.

      Glover ci tiene a sottolineare che, a differenza di alcuni suoi rivali, Jaguar non farà marcia indietro sulla sua promessa di vendere solo veicoli elettrici: “No, non metteremo un ibrido plug-in in quel bel cofano lungo”, ha promesso. L'impegno arriva in un momento in cui Porsche, Volvo e Lotus stanno riconsiderando le loro opzioni quando si tratta del futuro dei veicoli elettrici.

      Altri dettagli rivelati includono come non è solo l'auto che sta andando di fascia alta, ma anche l'intera esperienza di acquisto. Ci saranno nuovi negozi di vendita al dettaglio e di esperienza con un'atmosfera lounge. Si parla anche di potenziali acquirenti che vengono serviti cibo creato da chef stellati Michelin e che le nuove auto saranno dotate di realtà virtuale opzionata come opzione. Tuttavia, Jaguar avrà anche molti meno concessionari, con la sua rete ridotta di circa il 75%.

      

      

      

      

      

       ˆ