Обзор Chevrolet Equinox EV 2025 года выпуска: V Означает ценность

      Chevrolet Equinox EV 2025 года выпуска - это огромный автомобиль. Я попробовал новый Equinox, работающий на газе, и по сравнению с ним мне кажется, что за рулем находится гостиная. Он также чрезвычайно удобен, оснащен гигантскими приборами и информационно-развлекательными дисплеями и способен проехать 319 миль без подзарядки. Короче говоря, это отличный автомобиль, особенно при его базовой цене в 34 995 долларов, включая доставку.

      Лично мне такой большой внедорожник не нужен. Причислите меня к числу тех, кто, по-видимому, пользуется Интернетом только для того, чтобы по—настоящему оплакивать смерть крошечного Bolt - этот автомобиль был и остается идеальным по размеру для электромобиля начального уровня. Но даже такой сторонник малолитражек, как я, не может не отметить огромную ценность этого предложения. Обычно, когда автопроизводители поставляют автомобили нам, критикам, они дарят нам машины со всеми удобствами. В данном случае компания Chevy передала мне ключи от наименее оснащенного электромобиля Equinox EV, и я очень рад, что это произошло, потому что я действительно понял: эта вещь выгодна.

      

      

      

      Адам Исмаил

      Основы

      Технически 2025 год знаменует собой второй модельный год Equinox EV, хотя на самом деле он появился в автосалонах только в мае. Когда он был представлен, самая дешевая комплектация стоила около 43 тысяч долларов. Но сейчас базовая модель Equinox EV LT доступна всего за 34 995 долларов. Я не буду учитывать федеральную налоговую скидку на электромобили в размере 7500 долларов, потому что, черт возьми, кто знает, что с этим будет, но в любом случае, это примерно то же самое, что можно сделать с электромобилями в наши дни.

      Как правило, за такую низкую цену приходится мириться с ограниченным ассортиментом и тесным салоном. Однако базовая переднеприводная одномоторная конфигурация Equinox EV обеспечивает 220 лошадиных сил и 243 фунт-фут крутящего момента благодаря аккумулятору емкостью 85 кВт*ч, который обеспечивает 319 миль пробега при полной зарядке. Позже мы поговорим о том, как это работает в реальном мире, но первое впечатление на бумаге очень сильное.

      

      

      

      Адам Исмаил

      В целом, это не тот автомобиль, который делает заявление о дизайне. Внешний вид соответствует всем принципам электрического внедорожника: длинная крыша, низкий пол и передняя часть, которая не столько противостоит встречному ветру, сколько скользит сквозь него. Внешне он ничем не примечателен, что означает, что он подходит для массового кроссовера. Внутри все сделано из прочных материалов — никаких претензий к пластику в этом автомобиле нет, — и я рад сообщить, что сиденья с тканевой обивкой превосходны.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Вы не лучше CarPlay.

      Единственное, что может испортить этот прекрасный интерьер, - это высокомерие GM, которая отвергает Apple CarPlay и Android Auto в своих электромобилях. Да, стандартная 11-дюймовая цифровая панель приборов и 17,7-дюймовый сенсорный экран по центру - это щедрое стандартное оснащение, но операционная система GM на базе Google злоупотребляет всеми этими преимуществами, создавая беспорядочный дизайн пользовательского интерфейса.

      

      

      Кнопки, расположенные под регулятором громкости, невозможно было разглядеть за рулевым колесом с моего места, не поворачивая головы. Адам Исмаил

      Я ценю, что система кондиционирования воздуха по-прежнему управляется физически, но основные функции автомобиля, такие как мощность и настройки движения с помощью одной педали, находятся в блоке программных кнопок под большой ручкой регулировки громкости, обозначенных крошечными значками, которые выглядят одинаково и скрыты рулевым колесом. Конечно, для этого должно было найтись место получше. Если вы хотите изменить информацию, отображаемую на комбинации приборов, вы не сможете сделать это нажатием кнопки на руле, как в любом другом автомобиле; вместо этого вам нужно поработать с меню на центральном экране, чтобы перенести виджеты на панель водителя.

      

      

      Адам Исмаил

      В довершение всего, из-за отсутствия CarPlay, каждый раз, когда вы включаете потоковую передачу музыки со своего телефона и получаете звуковой сигнал, появляется панель регулировки громкости, как будто вы сидите в Sonic 2013. И если в какой-то момент вы решите прекратить прослушивание музыки и начать трансляцию подкаста со своего телефона в другом приложении, вы не сможете использовать для этого дисплей автомобиля, поэтому вам придется съехать на обочину. Все это просто не нравится пользователю - других слов для этого не подберешь.

      

      Он тихий, удобный и даже в одномоторном исполнении достаточно энергичный. Оказывается, мгновенного крутящего момента в 243 фунт-фут вполне достаточно для быстрой езды по городу и за его пределами, хотя базовый Equinox EV, безусловно, начинает выдыхаться при превышении скорости на шоссе. Даже электромобили массового производства сегодня рекламируются с обещаниями потрясающей скорости на прямой, но это не тот автомобиль. И если вы будете ездить на нем так, как он есть, эффективность в любом случае очень быстро снизится.

      

      

      

      Адам Исмаил

      Хочу обратить внимание на режим вождения Equinox EV с одной педалью. Буду откровенен: я нечасто езжу на электромобилях. Сравните это с арендой кондоминиума в сельской местности с открытой парковкой, где вероятность установки общественного зарядного устройства примерно такая же, как вероятность падения астероида, способного изменить человечество, на Землю в ближайшие 10 лет. Поэтому, когда я попадаю в ситуацию, подобную "Равноденствию", мне немедленно приходится перенастраивать свой мозг и правую ногу. Я боялся, что могу попасть в аварию, учитывая, как быстро этот большой внедорожник замедляется, когда вы сбрасываете газ в режиме одной педали, поэтому я выключил его.

      По-моему, это было правильное решение. При движении накатом в режиме двух педалей все еще происходит некоторая регенерация, но ее недостаточно, чтобы вызвать резкие колебания. А процесс торможения — переход от рекуперативного торможения к медленному включению тормозных колодок и роторов при превышении определенного давления — очень естественен. GM проделала здесь отличную работу. Что касается моего использования, то мне показалось немного странным, что рычаг переключения передач Equinox EV “Восстанавливается по требованию” за рулевым колесом, хотя бы потому, что он двоичный. В нем нет аналогового качества, например, при нажатии на него для усиления регенерации, как на триггер на игровом контроллере, поэтому я едва прикоснулся к нему.

      Дальность действия, зарядка и эффективность

      Однодвигательный переднеприводный Chevy Equinox EV способен проехать 319 миль на полной зарядке; двухдвигательные автомобили с полным приводом проезжают на 12 миль меньше. К сожалению, такие оценки мало что значат для особенно холодного февраля на Северо-востоке. По моим оценкам, к тому времени, когда я уменьшил емкость аккумулятора до 15% и принялся за поиски быстрого зарядного устройства, аккумулятор был готов на 50-60%. Такова жизнь, когда у тебя есть электромобиль, но нет решения для зарядки дома.

      

      Адам Исмаил

      В конце концов я нашел быстрое зарядное устройство EVgo, предположительно рассчитанное на мощность до 100 кВт; ее звали Лагерта. Я бы с удовольствием воспользовался одним из многочисленных доступных нагнетателей Tesla на этой конкретной станции, но Equinox EV до 2025 года будет оснащаться разъемом CCS, а мне не предоставили ни один из адаптеров NACS от GM.

      В любом случае, как показывают многочисленные обзоры на PlugShare, Lagertha уже довольно давно не достигает отметки в 100 кВт, и даже если бы она это сделала, я не уверен, что Equinox EV смог бы воспользоваться этим преимуществом. Наши друзья из InsideEVs объясняют это более подробно, чем у нас есть время, но ограниченное напряжение аккумуляторной батареи Equinox EV, по сути, не позволяет ей достичь заявленной максимальной мощности в 150 кВт, если только вы не подключаете очень быстрое зарядное устройство, например, мощностью 350 кВт. Возможно, из-за этого, а также из-за проблем самой Лагерты, я никогда не видел, чтобы мощность превышала 60 кВт, и потребовалось почти 80 минут, чтобы зарядить аккумулятор с 15% до 90%.

      

      

      Адам Исмаил

      Учитывая холод, не было ничего удивительного в том, что за время работы с Equinox EV я расходовал в среднем около 2,3 миль на кВт. Большую часть времени я ехал по проселочным дорогам с включенным обогревателем; в целом, я потратил примерно полчаса, двигаясь по шоссе со скоростью около 70 миль в час.

      Вердикт

      Когда вы оглядываетесь назад и смотрите на то, что предлагает самый дешевый Chevry Equinox EV на бумаге — 319 миль пробега в идеальных условиях, массивные экраны и огромное пространство — и все это за 35 000 долларов, вы ожидаете подвоха. Помимо моего разочарования информационно-развлекательной программой GM, я действительно ничего не смог найти. Сиденья особенно удобны, ощущения за рулем плавные и отзывчивые, вы по-прежнему получаете мгновенный крутящий момент (во всяком случае, на более низких скоростях), а посадка и отделка на высшем уровне для этого ценового диапазона.

      Возможно, есть и другие электромобили, которые заряжаются немного быстрее, приятнее на вид или лучше справляются с обгонами. Однако в качестве комплектации Chevy предлагает то, к чему трудно придраться, особенно если учитывать пространство для людей и вещей. Даже динамики в этой базовой модели LT звучат превосходно. Я бы не стал рекомендовать многие современные автомобили в стандартной комплектации, но Equinox EV точно не входит в их число.

      Технические характеристики Chevrolet Equinox EV 2025 года выпуска, базовая цена (после тестирования)$34 995 ($34 995)$38 295Силовые агрегаты: Одномоторный привод на передние колеса | батарея емкостью 85 кВт*ч, двухмоторный привод на все колеса | батарея емкостью 85 кВт*ч, лошадиная мощность220- 300 Вт, мощность двигателя - 243 фунт-фут355 фунт-фут5.<