Компания McLaren изобрела новую ленту из углеродного волокна для изготовления еще более сложных деталей

      McLaren

      

      

      

      

      

      Перенасыщенность углеродными волокнами достигла предела, и в последние годы они стали использоваться даже в автомобилях с производительностью, близкой к доступной по цене. Но даже если использование этого некогда экзотического материала уже не производит на нас такого впечатления, как раньше, это не значит, что мы будем воротить нос от настоящего промышленного прорыва, особенно от такого инженерного подразделения, как McLaren.

      

      В конце концов, McLaren уже почти сорок лет занимается разработкой полимеров, армированных углеродным волокном. Чувствуете себя стариками, фанаты Формулы-1? Но, повторюсь, McLaren делает это в духе McLaren, лидируя в отрасли, а не следуя за ней. На этот раз компания впервые применяет технологию аэрокосмической промышленности, известную как Automated Rapid Tape Carbon — или просто ART carbon, — которая позволяет инженерам использовать еще меньше материалов для производства компонентов, обладающих той же прочностью, что и предыдущие процессы, избавляя конечный продукт от ценной массы.

      “Аэрокосмическая промышленность использует сверхточные методы производства для создания высокоточных конструкций из углеродного волокна для реактивных лайнеров и истребителей последнего поколения, особенно для таких крупных и важных деталей, как фюзеляж и крылья самолета”, - говорится в заявлении McLaren. - Это достигается за счет роботизированного нанесения композитных лент на многослойные конструкции вместо традиционной ручной укладки с использованием предварительно пропитанных материалов”.

      

      

      

      

      

      

      А “высокоскоростная” версия этого процесса теперь внедрена в технологический центр композитных материалов McLaren (MCTC) в Шеффилде, Великобритания. Компания McLaren утверждает, что вместо использования метода аэрокосмической промышленности, заключающегося в укладке ленты массивными подвижными роботизированными манипуляторами, в ее процессе используется неподвижный манипулятор, в то время как зажимное приспособление, удерживающее ленту, используется в качестве фиксатора. изготавливаемый компонент перемещается вокруг него. В результате получается гибрид традиционного процесса ручной укладки углеродного волокна и того, что можно увидеть в аддитивном производстве (также известном как 3D-печать).

      “В автоматизированном методе Rapid Tape от McLaren [...] используется специально разработанная машина с фиксированной наплавочной головкой и быстро перемещающейся станиной, способной вращаться, что позволяет ускорить производственный процесс, подходящий для автомобилестроения и высокопроизводительного производства композитов”.

      

      

      

      В McLaren говорят, что этот процесс предоставляет инженерам большую свободу проектирования, позволяет им создавать компоненты с меньшими затратами и позволяет более разнообразно использовать материалы в будущих автомобильных проектах.

      “Автоматизированный метод быстрого производства ленты и современные углеродные конструкции также открывают огромные возможности для следующего поколения архитектур из углеродного волокна. Интеграция этой технологии в конструкцию сверхлегкого и сверхпрочного корпуса из углеродного волокна, изготовленного с минимальным количеством отходов, который может стать основой для следующего поколения суперкаров McLaren, уже рассматривается”, - заявили в McLaren.

      По сравнению с традиционными процессами нанесения углеродного волокна, это кажется гораздо более гибким и даже “простым” в изготовлении сложных деталей, хотя я уверен, что на самом деле в этом нет ничего простого. Как вы можете видеть на видео выше, исходный материал похож на те коврики Cintas, которые вы видите у входа в офис; он эластичный, пористый и эластичный на вид. Что касается текстуры, на ощупь он напоминает войлок. В любом случае, с точки зрения толщины, прочности и гибкости, она может варьироваться от толстой и прочной, как кожа на локтях, до тонкой и эластичной, как веки, согласно видео.

      Вот это интересно.

      Есть совет? Напишите нам на [email protected]