McLaren Inventó Una Nueva Cinta de Fibra de Carbono para Construir Piezas Aún Más Complejas

      McLaren

      

      

      

      

      

      La fibra de carbono ha alcanzado un punto límite de sobresaturación, llegando incluso a alcanzar precios límite asequibles para automóviles de alto rendimiento en los últimos años. Pero incluso si ya no estamos tan impresionados por el uso de este material una vez exótico como lo estábamos antes, eso no significa que levantemos la nariz cuando haya un avance honesto en la industria, especialmente de un equipo de ingeniería como McLaren.

      

      Después de todo, McLaren ha estado jugando con polímeros reforzados con fibra de carbono durante la mayor parte de cuarenta años. ¿Te sientes viejo todavía, fanáticos de la F1? Pero una vez más, McLaren está haciendo esto de una manera muy McLaren, liderando la industria en lugar de seguirla. En esta ocasión, es pionera en el uso de una técnica de la industria aeroespacial conocida como Automated Rapid Tape Carbon, o simplemente ART carbon, que permite a sus ingenieros utilizar incluso menos material para producir componentes de la misma resistencia que los procesos anteriores, eliminando una masa preciosa del producto final.

      "La industria aeroespacial utiliza métodos de fabricación ultraprecisos para construir estructuras de fibra de carbono altamente personalizadas para la última generación de aviones de pasajeros y aviones de combate, particularmente para piezas grandes y cruciales como el fuselaje y las alas de los aviones", dijo McLaren en su anuncio. "Esto se logra mediante el depósito robótico de cintas compuestas en estructuras de capas, sobre la colocación manual tradicional utilizando materiales preimpregnados.”

      

      

      

      

      

      

      Y la versión de "alta velocidad" de este proceso ahora se ha integrado en el Centro de Tecnología de Compuestos (MCTC) de McLaren en Sheffield, Reino Unido. McLaren dice que en lugar de utilizar el método de la industria aeroespacial de colocar cinta con brazos robóticos ambulatorios masivos, su proceso utiliza un brazo fijo, mientras que la plantilla que sostiene el componente que se fabrica se mueve a su alrededor. El resultado es un híbrido entre el proceso tradicional de fibra de carbono colocada a mano y algo que verías en la fabricación aditiva (también conocida como impresión 3D).

      "El método Automatizado de Cinta Rápida de McLaren [employs] emplea una máquina especialmente diseñada que utiliza un cabezal de deposición fijo y un lecho de movimiento rápido capaz de rotar, lo que desbloquea un proceso de fabricación más rápido adecuado para fines automotrices y fabricación de compuestos de alta velocidad.”

      

      

      

      McLaren dice que este proceso ofrece una mayor libertad de diseño para sus ingenieros, les permite construir componentes con menos desperdicio y permite un uso más diverso del material en sus futuros proyectos automotrices.

      "El método automatizado de producción rápida de cintas y las estructuras ART CARBON también abren inmensas posibilidades para la próxima generación de arquitecturas de fibra de carbono. La integración de esta tecnología en la estructura de una tina de fibra de carbono ultraligera y ultrarresistente, fabricada con una generación mínima de material de desecho, que puede sustentar la próxima generación de superdeportivos McLaren ya está bajo consideración", dijo McLaren.

      En comparación con los procesos tradicionales de aplicación de fibra de carbono, esto parece mucho más flexible e incluso "más fácil" de moldear en componentes complejos, aunque estoy seguro de que realmente no tiene nada de fácil. Como puedes ver en el video de arriba, la materia prima se parece a esas alfombrillas Cintas que ves a la entrada de un negocio; con ese aspecto gomoso, poroso y flexible. En cuanto a la textura, parecería sentirse como si se sintiera al tacto. De cualquier manera, en términos de grosor, fuerza y flexibilidad, puede variar desde grueso y duradero como la piel del codo, o delgado y flexible como los párpados, según el video.

      Eso es interesante.

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