La tua Ford può essere disattivata da remoto, ma solo se acconsenti | Carscoops
Con Start Inhibit, Ford aggiunge un potente livello di protezione, anche se il modo in cui funziona e cosa richiede potrebbe sorprendere alcuni proprietari
18 ore fa
di Stephen Rivers
Start Inhibit richiede il consenso del proprietario per l'uso dei dati connessi.
L'accesso della polizia richiede prima una denuncia o un procedimento legale valido.
La centralizzazione dei dati dei veicoli migliora la sicurezza, ma aumenta i rischi.
Il furto di veicoli è una vera e propria pandemia in tutto il mondo. Solo nel 2024 sono stati rubati più di 850.000 veicoli, e questo tipo di crimine costa ai proprietari, alle assicurazioni e ad altri. I pickup restano obiettivi principali, e pochi modelli sono più attraenti per i ladri rispetto alla F-Series di Ford.
La risposta dell'Ovale Blu si chiama Start Inhibit. Permette ai proprietari di impedire a distanza l'avviamento di un camion, anche se la chiave reale si trova nel veicolo. Questa tecnologia è indubbiamente potente, ma con tale potere arriva anche una grande dose di responsabilità. Ecco come Ford dice di gestire i tuoi dati.
Come funziona
Start Inhibit (SI) funziona attraverso una connessione cellulare collegata al camion tramite FordPass. La semplice registrazione a FordPass richiede il consenso del proprietario alla raccolta di dati dal veicolo connesso. Questo include la posizione GPS e lo stato del sistema di accensione.
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Ford afferma che i clienti mantengono un controllo significativo su ciò che condividono. “In Ford, i clienti hanno la possibilità di scegliere se desiderano o meno condividere con noi i dati del veicolo connesso”, ha detto la società a Carscoops. Tramite le impostazioni del veicolo, i proprietari possono disattivare completamente la connettività o affinare ciò che viene condiviso, inclusi i dati del veicolo, le abitudini di guida e le informazioni sulla posizione.
Il costo di restare connessi
E qui arriviamo al primo grande avvertimento. Disattivare la connettività disabilita completamente Start Inhibit. In altre parole, se non ti senti a tuo agio con l'accesso di Ford ai tuoi dati, non ti aiuterà a ritrovare il tuo camion rubato.
Ford afferma che i dati del veicolo connesso vengono utilizzati per fornire i servizi richiesti dai clienti, inclusi navigazione, avvisi sulla salute del veicolo, radio connessa e aggiornamenti meteo.
La società aggiunge anche che i dati aiutano a migliorare sicurezza, qualità e affidabilità, incluse le indagini sui richiami e il monitoraggio delle prestazioni sul campo.
Come ha sottolineato il costruttore, la National Highway Traffic Safety Administration ha concluso in una lettera del 2023 che i dati dei veicoli connessi possono essere “una fonte importante di informazioni per la supervisione della sicurezza e il monitoraggio delle prestazioni sul campo.”
Ciò a cui le forze dell'ordine possono e non possono accedere
Una delle paure più comuni riguardo le funzioni di disattivazione remota è se la polizia possa accedere alla posizione o ai sistemi di un veicolo senza la conoscenza del proprietario. Ford è chiara nel dire che Start Inhibit non è collegato direttamente ai sistemi delle forze dell'ordine.
“Per chiarire, non è collegato direttamente alle autorità”, ha detto Ford a Carscoops. “Se un veicolo iscritto al Ford Security Package viene rubato e denunciato, il call center di Ford verifica il caso e poi collabora con le forze dell'ordine per recuperare il veicolo, inclusa l'attivazione di Start Inhibit se la polizia lo richiede. Per la protezione di tutte le parti, richiediamo una denuncia verificata e comunicheremo la posizione di un veicolo rubato direttamente alle forze dell'ordine solo quando richiesto”, ha aggiunto Ford.
Questa distinzione è importante. Iscrivendosi, i proprietari non autorizzano direttamente l'accesso della polizia. Piuttosto, acconsentono a che Ford raccolga e conservi i dati. Da lì, la società dice che condividerà le informazioni con le autorità solo dopo aver ricevuto il consenso del proprietario o un procedimento legale valido, come un ordine del tribunale o una citazione in giudizio.
“La privacy è una priorità per Ford”, ci ha detto un portavoce. “Rispettiamo pienamente tutte le leggi sulla privacy dei consumatori e richiediamo un procedimento legale valido o il consenso del proprietario del veicolo prima di condividere i dati del veicolo con le forze dell'ordine.”
I dati esistono, e questo è il compromesso
Anche con le salvaguardie in atto, la realtà è che Start Inhibit evidentemente dipende da dati del veicolo centralizzati e raccolti in modo continuo. Questo crea un compromesso che nessun costruttore finora sembra avere un piano per eliminare.
Qualsiasi sistema in grado di localizzare e disabilitare un veicolo è anche un sistema che diventa prezioso se compromesso. Gli hacker non hanno bisogno del consenso del proprietario e non hanno bisogno della cooperazione di Ford, solo di una vulnerabilità. Ford non ha suggerito che Start Inhibit aumenti il rischio di hacking, e non ci sono prove che ciò avvenga.
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Tuttavia, gli esperti di cybersicurezza da tempo avvertono che l'espansione delle funzionalità connesse amplia inevitabilmente le superfici di attacco. Più un veicolo può fare a distanza, più critica diventa la sicurezza dei dati. Ford afferma che i clienti possono richiedere l'accesso ai propri dati personali e chiedere la cancellazione, indipendentemente dalle leggi sulla privacy del loro stato. Ma finché la connettività rimane attiva, i dati esistono necessariamente da qualche parte.
Sebbene sia facile sognare un momento in cui i dati personali siano legalmente sotto il controllo della persona a cui si riferiscono, non è la situazione attuale. I dati GPS potrebbero essere crittografati end-to-end e visualizzati solo dal proprietario fino a quando questi non decide di rilasciarli, ma nemmeno questo è ciò che abbiamo qui.
La conclusione
Start Inhibit offre benefici reali e tangibili in un momento in cui il furto di veicoli è sempre più sofisticato e organizzato. Ford ha tracciato linee chiare attorno al consenso, alla verifica e al procedimento legale, e queste linee sono più definite di quanto molti critici presumano.
Tuttavia, la realtà fondamentale rimane invariata: le auto connesse scambiano la semplicità meccanica per capacità digitali. Questo compromesso porta convenienza, sicurezza e protezione, ma comporta anche nuove considerazioni sulla privacy e sulla cybersicurezza che i proprietari non possono ignorare.
Per ora, Ford sta dando ai clienti una scelta. Se quell'equilibrio reggerà man mano che i veicoli diventeranno ancora più connessi, potrebbe essere la vera prova.
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Автор: Танос Паппас
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Покупатели могут заказать полностью готовые сборки или отдельные опции апгрейда.
Обновление: Kuhl Racing теперь полностью раскрыл проект Outroad перед его дебютом на Токийском автосалоне 2026 года. Мы обновили эту статью новыми фотографиями, спецификациями и данными о ценах.
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Несмотря на эти суровые атрибуты, визуальная драматургия остаётся полностью фирменной Kuhl. Выраженные передние и задние юбки вряд ли помогают углам въезда и съезда, но они делают силуэт машины более агрессивным в сочетании с накладками на фары и вентилируемым капотом.
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Главная особенность находится сзади: жалюзи закрывают заднее стекло, большой спойлер «утка» возвышается над кастомным бампером, а послепродажные светодиодные задние фонари завершают образ. Kuhl признаёт, что эта композиция вдохновлена Mad Max. Чёрные 18‑дюймовые кованые диски от Verz Wheels и опциональная матовая оклейка продолжают эту тему.
Вместе эти элементы напоминают цифровую концепцию GR86 Shooting Brake Crossover, созданную несколько лет назад цифровым художником Sugar Chow.
Улучшения подвески и характеристик
Как и в большинстве проектов, вдохновлённых ралли, Kuhl Outroad приподнят выше штатного уровня. Набор гоночных койловеров увеличивает дорожный просвет на 3 дюйма (76 мм), а опциональный гидравлический подъёмник добавляет ещё 1,6 дюйма (40 мм) по требованию. В дополнение к апгрейдам подвески установлены усиленные тормоза.
Под капотом 2,4‑литровый оппозитный двигатель получил турбокомплект Trust, перепрошитый блок управления и масляный радиатор. Компания не раскрывала подробных спецификаций, но ожидается, что турбина прибавит как минимум 50 л.с. к штатной мощности 232 л.с. (173 кВт / 235 PS).
Оба донора — Toyota и Subaru — предлагают выбор между механической и автоматической коробкой передач. Однако мощность передаётся исключительно на заднюю ось.
Цены
Kuhl принимает заказы на Outroad в Японии — как на полностью собранный автомобиль, так и на комплект запчастей для текущих владельцев. Полный обвес вместе с опциональными аксессуарами стоит ¥1 771 000 (≈ $11 800). Набор дисков добавляет ещё ¥440 000 (≈ $2 800).
Самым дорогим отдельным компонентом является турбокомплект Trust — ¥1 250 000 (≈ $8 300). Для завершения части сборки, касающейся производительности, койловеры стоят ¥202 400 (≈ $1 400), а апгрейд тормозов — ¥603 900 (≈ $4 000).
Готовый автомобиль, собранный на базе Toyota GR86 в комплектации RC с механикой, оценивается в ¥4 150 000 (≈ $26 600). Эта версия включает большинство косметических изменений, но не включает улучшения по части производительности и шасси. Kuhl представит демонстрационный экземпляр Outroad на Токийском автосалоне 2026 года.
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