Stiamo entrando in una nuova era del badge engineering? | Carscoops

      I produttori automobilistici stanno silenziosamente riproponendo gli stessi SUV con nomi diversi, scommettendo che la maggior parte degli acquirenti non se ne accorgerà mentre inseguono strategie di riduzione dei costi

      14 ore fa

      di Michael Gauthier

      Il badge engineering è tornato mentre le case automobilistiche tagliano i costi e prendono scorciatoie.

      Toyota e Subaru venderanno presto quattro SUV praticamente identici.

      Il nuovo Rogue PHEV di Nissan è un Mitsubishi Outlander rimarchiato.

      Il badge engineering era piuttosto comune nell'industria automobilistica e la GM era una delle aziende più prolifiche nel praticarlo. Infatti, la Chevrolet Trailblazer era virtualmente identica alla Buick Rainier, alla GMC Envoy e alla Oldsmobile Bravada. Se ciò era prevedibile, ha anche generato l'Isuzu Ascender e la Saab 9-7X.

      Abbiamo fatto molta strada da quei giorni bui: molti veicoli oggi sono piuttosto diversi, anche se condividono la stessa piattaforma. A titolo di esempio, la Chevrolet Tahoe e la GMC Yukon hanno design completamente diversi — dentro e fuori — nonostante condividano praticamente tutto il resto.

      Altro: Qual è un'auto badge-engineered oggettivamente migliore dell'originale?

      Tuttavia, sta emergendo una nuova tendenza che probabilmente non piacerà alla gente. La Scion FR-S (Toyota GR86) e la Subaru BRZ erano praticamente indistinguibili l'una dall'altra e lo stesso è avvenuto per la lineup di seconda generazione.

      Le cose si sono complicate ulteriormente da allora, poiché le aziende si sono alleate per la bZ (bZ4X) e la Solterra. Questa partnership si è ora ampliata per includere la Toyota C-HR e la bZ Woodland così come le loro controparti Subaru praticamente identiche, note come Uncharted e Trailseeker.

      Sebbene presentino alcuni tocchi unici, appaiono poco convinti come gli avanzi della settimana scorsa. Inoltre, nei concessionari Subaru e Toyota ci troviamo di fronte a quattro veicoli quasi identici.

      Toyota e Subaru sono il miglior esempio moderno di badge engineering, ma Ford Europa sta facendo affidamento su altri costruttori europei per la propria sopravvivenza. Non è certo una linea d'azione audace e sta andando più o meno come ci si aspetterebbe.

      L'Ovale Blu si è alleato con Volkswagen e ha ottenuto versioni "fordizzate" dell'ID.4 e dell'ID.5. Il risultato, l'Explorer EV, sembrava piuttosto buono, ma la Capri era un anagramma di "I crap."

      Entrambi i modelli sono stati un fallimento e il costruttore è stato costretto a tagliare drasticamente la produzione al Centro per i Veicoli Elettrici di Colonia in Germania.

      Invece di imparare la lezione, Ford sta raddoppiando le partnership con un accordo con Renault. È previsto che ne nasceranno due nuovi EV basati su fondamenti francesi. Il primo dovrebbe arrivare all'inizio del 2028 e probabilmente farà fatica a distinguersi se la storia si ripete.

      Negli Stati Uniti, Nissan ha recentemente introdotto il Rogue Plug-in Hybrid 2026. È un Mitsubishi Outlander PHEV pigramente rimarchiato, che potrebbe avere successo semplicemente perché Nissan ha più concessionarie rispetto al suo partner di alleanza.

      Detto questo, porta con sé alcuni aspetti interessanti. Oltre al gruppo propulsore ibrido plug-in che offre 38 miglia (61 km) di autonomia in sola modalità elettrica, offre 7 posti. Sono caratteristiche apprezzabili, anche se le abbiamo già viste prima.

      Dunque, da che parte stai riguardo al badge engineering? Ha senso, o sembra una scorciatoia? Facci sapere se prenderesti in considerazione l'acquisto di uno di questi modelli, o cosa le case automobilistiche dovrebbero cambiare per conquistarti.