Вступаем ли мы в новую эру ребейджинга? | Carscoops

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      Автопроизводители тихо копируют внедорожники под разными названиями, рассчитывая, что большинство покупателей не заметят, пока они гонятся за сокращением расходов

      14 часов назад

      автор — Майкл Готьe

      Бейдж-инжиниринг возвращается, поскольку автопроизводители сокращают расходы и свои обязательства.

      Toyota и Subaru скоро будут продавать четыре почти идентичных внедорожника.

      Новый подключаемый гибрид Rogue от Nissan — это переклеенный Mitsubishi Outlander.

      Раньше бейдж-инжиниринг был довольно распространён в автомобильной промышленности, и GM была одной из самых плодовитых компаний в этом отношении. Фактически Chevrolet Trailblazer был практически идентичен Buick Rainier, GMC Envoy и Oldsmobile Bravada. Кроме того, это породило Isuzu Ascender и Saab 9-7X.

      С тех тёмных дней мы продвинулись далеко: многие автомобили теперь сильно отличаются, даже если они используют одну платформу. Например, Chevrolet Tahoe и GMC Yukon имеют полностью разные дизайны — внутри и снаружи — несмотря на то, что во всём остальном они практически одинаковы.

      Подробнее: Какой бейдж-инжинированный автомобиль объективно лучше оригинала?

      Однако появилась новая тенденция, которая, вероятно, не понравится людям. Scion FR-S (Toyota GR86) и Subaru BRZ были практически неотличимы друг от друга, и это продолжилось во втором поколении.

      С тех пор ситуация усложнилась: компании объединились для создания bZ (bZ4X) и Solterra. Это партнёрство теперь расширилось и включает Toyota C-HR и bZ Woodland, а также их практически идентичные аналоги от Subaru, известные как Uncharted и Trailseeker.

      Хотя у них есть пара уникальных штрихов, они кажутся такими же полусердечными, как остатки на прошлой неделе. Вдобавок у дилеров Subaru и Toyota будут выставлены четыре практически одинаковых автомобиля.

      Toyota и Subaru — лучший современный пример бейдж-инжиниринга, но Ford в Европе ставит на выживание в расчёт других европейских автопроизводителей. Вряд ли это смелый курс действий, и всё идёт примерно так, как можно было ожидать.

      «Синий овал» объединился с Volkswagen и получил фордовские версии ID.4 и ID.5. Получившийся Explorer EV выглядел неплохо, но Capri было анаграммой «I crap».

      Обе модели провалились, и автопроизводителю пришлось сократить производство на Электрическом центре автомобилей в Кёльне, Германия.

      Вместо того чтобы извлечь урок, Ford удваивает ставку на партнёрства и связывается с Renault. Ожидается, что это породит два новых электромобиля на французской базе. Первый должен появиться в начале 2028 года, и, если история повторится, ему будет трудно выделиться.

      Дома, в США, Nissan недавно представил Rogue 2026 года с подключаемым гибридом. Это лениво переименованный Mitsubishi Outlander PHEV, который может оказаться успешным просто потому, что у Nissan больше дилерских центров, чем у их партнёра по альянсу.

      При этом в нём есть и интересные вещи. Кроме подключаемой гибридной силовой установки с электрическим запасом хода 38 миль (61 км), он предлагает семь мест. Это приятные особенности, даже если мы уже видели их раньше.

      Итак, как вы относитесь к бейдж-инжинирингу? Имеет ли это смысл или кажется коротким путём? Сообщите, стали бы вы рассматривать покупку такого автомобиля и что автопроизводителям нужно изменить, чтобы завоевать ваше расположение.

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