¿Estamos entrando en una nueva era del rebadging? | Carscoops

      Los fabricantes de automóviles están silenciosamente copiando SUVs con diferentes nombres, apostando a que la mayoría de los compradores no lo notará mientras persiguen estrategias de reducción de costos

      hace 14 horas

      por Michael Gauthier

      El badge engineering ha regresado mientras los fabricantes de automóviles recortan costos y atajos.

      Toyota y Subaru pronto venderán cuatro SUVs casi idénticos.

      El nuevo Rogue PHEV de Nissan es un Mitsubishi Outlander reetiquetado.

      El badge engineering solía ser bastante común en la industria automotriz y GM fue una de las compañías más prolíficas en hacerlo. De hecho, el Chevrolet Trailblazer era prácticamente idéntico al Buick Rainier, al GMC Envoy y al Oldsmobile Bravada. Aunque eso era de esperar, también dio lugar al Isuzu Ascender y al Saab 9-7X.

      Hemos avanzado mucho desde esos días oscuros, ya que muchos vehículos ahora son bastante diferentes, incluso si comparten la misma plataforma. Por ejemplo, el Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon tienen diseños completamente distintos — por dentro y por fuera — a pesar de compartir prácticamente todo lo demás.

      Más: ¿Cuál es un coche reetiquetado que objetivamente es mejor que el original?

      Sin embargo, ha surgido una nueva tendencia que probablemente no gustará a la gente. El Scion FR-S (Toyota GR86) y el Subaru BRZ eran prácticamente indistinguibles entre sí y eso se mantuvo en la alineación de segunda generación.

      Las cosas se han vuelto aún más complicadas desde entonces, ya que las compañías se unieron para el bZ (bZ4X) y el Solterra. Esta asociación ahora se ha ampliado para incluir el Toyota C-HR y el bZ Woodland, así como sus equivalentes prácticamente idénticos de Subaru, conocidos como Uncharted y Trailseeker.

      Aunque tienen un puñado de detalles únicos, se sienten tan poco entusiastas como las sobras de la semana pasada. Además de eso, estamos viendo cuatro vehículos casi idénticos en los concesionarios de Subaru y Toyota.

      Toyota y Subaru son el mejor ejemplo moderno de badge engineering, pero Ford de Europa está apostando su supervivencia a otros fabricantes europeos. No es precisamente una estrategia audaz y está funcionando tal como podrías esperar.

      El Óvalo Azul se asoció con Volkswagen y obtuvo versiones al estilo Ford del ID.4 y del ID.5. El Explorer EV resultante se veía bastante bien, pero el Capri era un anagrama de “I crap”.

      Ambos modelos han sido un fracaso y el fabricante se ha visto obligado a recortar la producción en el Centro de Vehículos Eléctricos de Colonia, en Alemania.

      En lugar de aprender la lección, Ford está duplicando su apuesta por las asociaciones con un acuerdo con Renault. Está previsto que dé lugar a dos nuevos vehículos eléctricos basados en plataformas francesas. El primero está programado para llegar a principios de 2028 y probablemente tendrá dificultades para destacar si la historia se repite.

      En casa, Nissan introdujo recientemente el Rogue híbrido enchufable 2026. Es un Mitsubishi Outlander PHEV reetiquetado de forma perezosa, que podría triunfar simplemente porque Nissan tiene más concesionarios que su socio de la alianza.

      Dicho esto, aporta algunas cosas interesantes. Además del tren motriz híbrido enchufable que ofrece 38 millas (61 km) de autonomía exclusivamente eléctrica, ofrece capacidad para siete pasajeros. Son cosas buenas de tener, incluso si ya las hemos visto antes.

      Entonces, ¿dónde te posicionas respecto al badge engineering? ¿Tiene sentido o parece un atajo? Cuéntanos si considerarías comprar uno, o qué tendrían que cambiar los fabricantes de automóviles para conquistarte.