L'auto a cui Mazda sembra non riuscire a rinunciare ha appena ricevuto un altro aggiornamento | Carscoops

      La Mazda2 entra nel suo dodicesimo anno in Giappone con equipaggiamento di serie leggermente aggiornato

      7 ore fa

      di Thanos Pappas

      La piccola hatchback di Mazda continua in Giappone nonostante le voci sulla cancellazione.

      Alcuni allestimenti ricevono equipaggiamento aggiuntivo mentre altri restano sostanzialmente invariati.

      La terza generazione della Mazda2 è in vendita dal 2014.

      La Mazda2 è una delle hatchback subcompact più longeve sul mercato, con l'attuale generazione presente da oltre un decennio. E ora, nonostante si parli del suo eventuale e inevitabile ritiro, il marchio ha confermato un nuovo ciclo di aggiornamenti per il mercato giapponese, prolungando ulteriormente la vita del modello.

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      La terza generazione della Mazda2 è arrivata per la prima volta nel luglio 2014, traendo direttamente ispirazione dal Hazumi Concept presentato a marzo di quell'anno. Da allora è stata leggermente rimodellata attraverso due restyling nel 2019 e nel 2023, insieme a una costante serie di piccoli ritocchi annuali.

      Novità per il 2026?

      Per il nuovo anno modello, la Mazda2 beneficia di piccoli cambiamenti nell'equipaggiamento di serie. Più nello specifico, l'allestimento di ingresso 15C II dispone di serie del Pacchetto Utility che include un divano posteriore frazionabile 60/40 e vetri posteriori oscurati.

      L'allestimento 15 BD i Selection II ottiene il Mazda Connect Package (con sistema infotainment da 8,8 pollici), il 360° Safety Package (telecamera a 360 gradi, sensori di parcheggio anteriori, specchietto auto-oscurante) e un sintonizzatore TV digitale. Infine, l'allestimento 15 Sport II ha di serie sedili riscaldati e volante riscaldato.

      Il pezzo forte della gamma rimane l'allestimento 15MB (Motorsports-Based), invariato per questo aggiornamento. Mantiene la dotazione minimalista, un motore leggermente più potente e un cambio manuale a sei marce, il tutto pensato per chi lo vede come la base perfetta per un'auto da pista per il weekend.

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      Mazda continua inoltre a offrire una versione con sedile passeggero girevole, progettata per facilitare l'accesso alle persone con mobilità ridotta.

      C'è anche una varietà di accessori e temi visivi, inclusi i colorati pacchetti Rookie Drive, Clap Pop e Sci‑Fi. Gli acquirenti con gusti più sportivi possono optare per il kit carrozzeria AutoExe, che comprende splitter anteriore, spoiler posteriore, diffusore, prese d'aria nel paraurti, molle ribassate e terminale di scarico cromato.

      Sotto la carrozzeria

      Meccanicamente non cambia nulla. La potenza proviene ancora da un motore a benzina aspirato Skyactiv‑G 1,5 litri che eroga 109 CV (81 kW / 110 PS), oppure 114 CV (85 kW / 116 PS) nel 15MB. La trazione è anteriore o integrale e la trasmissione può essere un cambio manuale a sei marce o un automatico a sei rapporti, a seconda della configurazione.

      I pre-ordini per la Mazda2 2026 sono ora aperti in Giappone, con le vendite che inizieranno all'inizio di dicembre. I prezzi partono da ¥1.720.400 (circa 11.000 $) per la 15C II di base con trazione anteriore, e salgono a ¥2.501.400 (circa 16.000 $) per l'allestimento top 15 Sport+ con trazione integrale.

      All'inizio di quest'anno, Mazda ha interrotto la Mazda2 nel Regno Unito. Tuttavia, la Mazda2 Hybrid, essenzialmente una Toyota Yaris Hybrid con marchio Mazda introdotta nel 2021, continua a servire i clienti europei e britannici, mantenendo il nome vivo in quei mercati.

      La Mazda2 con accessori AutoExe opzionali.