2027 Genesis GV60 Magma vuole far sudare BMW e AMG | Carscoops

      Genesis accende il suo sottobrand Magma con la GV60 Magma, un SUV elettrico da 641 CV che mescola cambi virtuali con il dramma della guida reale

      17 ore fa

      di Stephen Rivers

      La GV60 Magma diventa il primo modello di produzione ad alte prestazioni di Genesis.

      Il crossover elettrico sarà disponibile con un massimo di 650 cavalli.

      Genesis avvia uno spostamento decennale verso il "Luxury High Performance".

      Molti costruttori parlano di prestazioni, ma non tutti le sostengono con i fatti. Genesis, però, sembra determinata a cambiare quella narrazione. Quando l'anno scorso ha annunciato i piani per una versione ad alte prestazioni chiamata Magma, sembrava un progetto ambizioso.

      Ora sta mantenendo quella promessa con un crossover da 650 cavalli (478 kW / 650 PS) che segna l'inizio di una spinta decennale verso ciò che chiama "Luxury High Performance".

      Altro: Genesis ha appena svelato qualcosa che potrebbe finalmente sfidare la Corvette

      Genesis ha presentato la nuova versione di produzione della GV60 Magma al Circuit Paul Ricard in Francia, invece del prevedibile Salone dell'Auto di Los Angeles. La scelta della location ha un significato chiaro. Genesis vuole essere vista come un vero marchio di lusso con credibilità prestazionale genuina.

      Come ha dichiarato il Presidente e CEO di Hyundai Motor Company José Muñoz, "Non stiamo solo costruendo veicoli ad alte prestazioni; stiamo ridefinendo cosa può essere un marchio di lusso ad alte prestazioni."

      Nuove frontiere per Genesis

      Genesis afferma che la sua nuova identità riformula le prestazioni intorno a equilibrio, precisione e raffinatezza piuttosto che ai soli numeri. Questa idea si basa sul linguaggio di design "Athletic Elegance" del marchio, ma lo spinge verso il territorio delle corse.

      Il Chief Design Officer Luc Donckerwolke ha descritto Magma come "l'iniezione di adrenalina nel DNA di Genesis preservando l'eleganza."

      La GV60 Magma è la prima auto di produzione della nuova variante ad alte prestazioni. Ha un assetto 20 mm più basso rispetto alla versione standard. Presenta passaruota più larghi, cerchi forgiati da 21 pollici, elementi aerodinamici nero lucido e altri dettagli di design specifici Magma. Tuttavia, è sotto la lamiera che le cose diventano davvero interessanti.

      Quanto è veloce?

      Condividendo la piattaforma e i componenti principali con i modelli Ioniq N di Hyundai, monta due motori che erogano 609 CV (448 kW) in configurazione standard, salendo a 650 CV in modalità Boost. Questo lo rende più potente sia dell'Ioniq 5 N che dell'Ioniq 6 N, oltre ai 483 CV e 516 lb-ft del GV60 Performance.

      Con il launch control attivato, raggiunge 0–200 km/h (124 mph) in 10,9 secondi. Per dare un'idea, è più rapido di una Lamborghini Murciélago. Fa anche 0–60 mph (97 km/h) in 3,4 secondi e continua fino a una velocità massima di 264 km/h (164 mph). Non male per un'auto a cinque posti che (probabilmente) costerà meno di sei cifre.

      Lo svantaggio è che non è leggera. La GV60 Magma pesa, secondo quanto dichiarato, 4.938 libbre (2.240 kg), un promemoria che prestazioni e massa rimangono compagne difficili da conciliare.

      Genesis ha ampliato il campo prestazionale con una geometria delle sospensioni ricalibrata, boccole più rigide, freni potenziati e un e-LSD. Nonostante pneumatici più grandi, il livello di silenziosità dell'abitacolo sarebbe rimasto in linea con la GV60 normale grazie a guarnizioni rinforzate e controllo attivo del rumore.

      Effetti digitali

      Genesis non si è limitata alle modifiche hardware. Ha imparato dal resto della sua famiglia.

      A tal fine, dispone di un sistema Virtual Gear Shift (VGS) potenziato che modula la coppia dei motori e la frenata rigenerativa per simulare veri cambi marcia, complete di suoni di motore ad alti regimi, simili a quelli dell'Hyundai Ioniq 5 N.

      Attiva la "Magma Mode" e il display passa a un layout a tre quadranti che mostra la temperatura della batteria e dei motori oltre alle forze g. È inclusa la modalità drift, insieme a un sistema di raffreddamento della batteria dedicato per l'uso in pista.

      La GV60 Magma arriverà prima in Corea, con le vendite in Europa e Nord America a partire dal 2026. Non vediamo l'ora di scoprire cosa riserverà il prossimo decennio.