2027 Genesis GV60 Magma хочет заставить BMW и AMG попотеть | Carscoops

      Genesis запускает свой саббренд Magma моделью GV60 Magma — 641‑сильным электрическим кроссовером, который сочетает виртуальные переключения передач с настоящей ездовой драмой

      17 часов назад

      автор — Стивен Риверс

      GV60 Magma становится первой серийной моделью высокой производительности Genesis.

      Электрический кроссовер будет иметь максимальную мощность 650 л.с.

      Genesis запускает десятилетний переход к «Роскошной высокой производительности».

      Многие автопроизводители говорят о производительности, но не все подтверждают свои слова делом. Genesis, однако, похоже, намерен изменить этот нарратив. Когда в прошлом году компания объявила о планах выпустить высокопроизводительную версию под названием Magma, это звучало достаточно амбициозно.

      Теперь она выполняет своё обещание с кроссовером мощностью 650 л.с. (478 кВт / 650 PS), который знаменует начало десятилетнего стремления к тому, что бренд называет «Роскошной высокой производительностью».

      Подробнее: Genesis только что представил то, что может наконец составить конкуренцию Corvette

      Genesis представил новую серийную версию GV60 Magma на трассе Circuit Paul Ricard во Франции, а не на предсказуемом LA Auto Show. Место проведения было выбрано не случайно. Genesis хочет, чтобы его воспринимали как истинный люксовый бренд с подлинным гоночным авторитетом.

      Как сказал президент и генеральный директор Hyundai Motor Company Хосе Муньос: «Мы не просто создаём высокопроизводительные автомобили; мы переопределяем, каким может быть люксовый бренд высокой производительности.»

      Новый рубеж для Genesis

      Genesis утверждает, что его новая идентичность переосмысливает производительность, опираясь на баланс, точность и утончённость, а не на одни лишь цифры. Эта идея развивает язык дизайна бренда «Атлетическая элегантность», но выводит его в область моторспорта.

      Главный дизайнер Люк Донкерволке охарактеризовал Magma как «вдыхание адреналина в ДНК Genesis при сохранении элегантности».

      GV60 Magma — первый серийный автомобиль нового спортивного направления. Он ниже стандартной версии на 20 мм. У него более широкие крылья, 21‑дюймовые кованые диски, глянцево‑чёрные аэродинамические элементы и другие фирменные дизайнерские штрихи Magma. Однако настоящее совершенство скрыто под металлом.

      Насколько он быстр?

      Разделяя платформу и основные компоненты с моделями Hyundai Ioniq N, он оснащён двумя моторами, развивающими в стандартной настройке 609 л.с. (448 кВт), с повышением до 650 л.с. в режиме «Boost». Это делает его мощнее как Ioniq 5 N, так и Ioniq 6 N, а также мощнее по сравнению с 483 л.с. и 516 lb‑ft, которые указывает GV60 Performance.

      При включённом контроле старта он разгоняется 0–200 км/ч за 10,9 секунды. Для сравнения, это быстрее, чем Lamborghini Murciélago. Он также разгоняется 0–60 миль/ч (97 км/ч) за 3,4 секунды и достигает максимальной скорости 264 км/ч (164 миль/ч). Неплохо для пятиместного автомобиля, который (вероятно) будет стоить менее шестизначной суммы.

      С другой стороны, это не лёгкая машина. GV60 Magma весит по заявлению 4 938 фунтов (2 240 кг), что напоминает о том, что производительность и масса всё ещё не самые лучшие компаньоны.

      Genesis расширил пределы возможностей за счёт перенастроенной геометрии подвески, более жёстких сайлентблоков, улучшенных тормозов и электронного межколёсного дифференциала (e‑LSD). Несмотря на более широкие шины, шумоизоляция салона, по сообщениям, остаётся на уровне обычного GV60 благодаря усиленным уплотнениям и активному шумоподавлению.

      Цифровая театральность

      Однако Genesis не ограничился лишь аппаратными изменениями. Компания училась на опыте других своих моделей.

      В частности, в нём используется усовершенствованная система виртуального переключения передач (Virtual Gear Shift, VGS), которая модулирует выход мощности моторов и рекуперативное торможение, имитируя реальные переключения передач, вплоть до звуков высокооборотного двигателя, подобно Hyundai Ioniq 5 N.

      Активируйте «режим Magma», и дисплей переключится на трёхциферблатную компоновку, показывающую температуру батареи и моторов, а также перегрузки (g). В комплекте есть режим дрифта и отдельная система охлаждения батареи для трекового использования.

      GV60 Magma сначала появится в Корее, продажи в Европе и Северной Америке начнутся в 2026 году. Нам не терпится увидеть, что принесёт следующий десяток лет.