2027 Genesis GV60 Magma quiere hacer sudar a BMW y AMG | Carscoops

      Genesis enciende su submarca Magma con el GV60 Magma, un SUV eléctrico de 641 hp que mezcla cambios de marcha virtuales con el drama de la conducción real

      hace 17 horas

      por Stephen Rivers

      El GV60 Magma se convierte en el primer modelo de producción de alto rendimiento de Genesis.

      El crossover eléctrico llegará con un máximo de 650 caballos de fuerza.

      Genesis lanza un cambio de una década hacia el “Lujo de Alto Rendimiento”.

      Muchos fabricantes hablan de rendimiento, pero no todos lo respaldan. Genesis, sin embargo, parece decidida a cambiar esa narrativa. Cuando anunció planes para un nivel de acabado de alto rendimiento llamado Magma el año pasado, sonó lo suficientemente ambicioso.

      Ahora, está cumpliendo esa promesa con un crossover de 650 caballos (478 kW / 650 PS) que marca el inicio de un impulso de una década hacia lo que denomina “Lujo de Alto Rendimiento”.

      Más: Genesis acaba de revelar algo que podría finalmente enfrentarse al Corvette

      Genesis presentó su nueva versión de producción del GV60 Magma en el Circuit Paul Richard en Francia, en lugar del predecible Auto Show de Los Ángeles. La ubicación dejó un mensaje claro. Genesis quiere ser vista como una verdadera marca de lujo con credibilidad real en rendimiento.

      Como lo dijo José Muñoz, presidente y CEO de Hyundai Motor Company: “No solo estamos fabricando vehículos de alto rendimiento; estamos redefiniendo lo que puede ser una marca de lujo y alto rendimiento.”

      Nuevo terreno para Genesis

      Genesis dice que su nueva identidad replantea el rendimiento en torno al equilibrio, la precisión y la refinación en lugar de los simples números. Esa idea se basa en el lenguaje de diseño “Athletic Elegance” de la marca, pero lo empuja hacia el terreno del automovilismo.

      El director de diseño, Luc Donckerwolke, describió a Magma como “inyectando adrenalina en el ADN de Genesis mientras preserva la elegancia.”

      El GV60 Magma es el primer coche de producción de la nueva variedad de rendimiento. Está 20 mm más bajo que el coche estándar. Viene con pasos de rueda más anchos, llantas forjadas de 21 pulgadas, elementos aero en negro brillante y otras señales de diseño específicas de Magma. Sin embargo, es bajo la carrocería donde las cosas realmente mejoran.

      ¿Qué tan rápido es?

      Compartiendo su plataforma y componentes centrales con los modelos Ioniq N de Hyundai, monta motores duales que producen 609 hp (448 kW) en su configuración estándar, elevándose a 650 hp en Modo Boost. Eso lo hace más potente que tanto el Ioniq 5 N como el Ioniq 6 N, así como que los 483 hp y 516 lb-ft del GV60 Performance.

      Con el control de lanzamiento activado, alcanza 0–200 km/h (124 mph) en 10.9 segundos. Para ponerlo en contexto, eso es más rápido que un Lamborghini Murciélago. También hace 0-60 mph (97 km/h) en 3.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 264 km/h (164 mph). No está nada mal para un coche de cinco plazas que (probablemente) costará menos de seis cifras.

      Por el lado negativo, no es precisamente ligero. El GV60 Magma declara un peso de 4,938 libras (2,240 kg), un recordatorio de que el rendimiento y la masa siguen siendo compañeros incómodos.

      Genesis amplió el margen de rendimiento con una geometría de suspensión recalibrada, bujes más rígidos, frenos mejorados y un diferencial autoblocante electrónico (e-LSD). A pesar de neumáticos más grandes, según se informa la insonorización del habitáculo se mantiene a la par con la del GV60 normal gracias a un sellado reforzado y control activo del ruido.

      Teatralidad digital

      Genesis no se detuvo solo en los cambios de hardware. Aprendió del resto de su familia.

      En ese sentido, cuenta con un sistema mejorado de Cambio de Marchas Virtual (VGS) que modula la entrega del motor y el frenado regenerativo para simular cambios de marcha reales, completo con sonidos de motor a altas revoluciones, similar al Hyundai Ioniq 5 N.

      Activa el “Modo Magma” y la pantalla pasa a una disposición de tres relojes que muestran las temperaturas de la batería y los motores, además de las fuerzas G. Incluye modo drift, junto con un sistema de refrigeración de batería dedicado para uso en pista.

      El GV60 Magma llegará primero a Corea, y las ventas en Europa y Norteamérica comenzarán en 2026. Estamos impacientes por ver qué nos depara la próxima década.