Gli Stati Uniti costringono le case automobilistiche a colmare finalmente un letale divario di genere con un manichino femminile | Carscoops

      Il Segretario ai Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy ha rivelato questa settimana il primo manichino crash-test femminile al mondo

      7 ore fa

      di Chris Chilton

      Gli Stati Uniti presentano il primo manichino crash-test femminile di sempre per colmare un divario di sicurezza di lunga data.

      Il nuovo manichino THOR-05F riflette anatomia, dimensioni e modelli di lesione delle donne.

      Ai costruttori automobilistici sarà richiesto di utilizzare manichini femminili nei test di sicurezza federali.

      Gli Stati Uniti stanno finalmente offrendo all’altra metà della popolazione un posto al tavolo dei crash-test. Rispondendo a una richiesta che i ricercatori sulla sicurezza avanzano da decenni, il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha svelato il primo avanzato manichino crash-test femminile del paese.

      E per una volta non si tratta solo di una versione in scala ridotta del modello maschile. È stato progettato da zero per rappresentare donne reali.

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      Se siete sorpresi che non esistesse già, non siete soli. Nonostante le donne rappresentino circa il 50 percento di tutti gli automobilisti, gli standard americani per i crash-test si sono storicamente basati quasi interamente su manichini con corpo maschile.

      E quando venivano usate versioni "femminili", spesso erano semplicemente manichini maschili di dimensioni ridotte senza nessuna delle differenze biomeccaniche che contano in un impatto.

      In alcuni test federali, il manichino più piccolo veniva addirittura posizionato sul sedile passeggero, lasciando il sedile del guidatore al manichino maschile ogni volta.

      Il divario nei dati non era piccolo neppure. Le donne hanno il 73 percento in più di probabilità di riportare ferite gravi rispetto agli uomini in tamponamenti frontali identici. E le guidatrici e le passeggeri anteriori hanno il 17 percento in più di probabilità di essere uccise rispetto agli uomini, riporta NBC News.

      Perché questo manichino è importante

      Entra in scena il THOR-05F. Alto più o meno quanto una donna tipica del 5° percentile, è dotato di numerosi sensori e di biomeccanica aggiornata che riflette anatomia femminile, postura, distribuzione muscolare e comportamento articolare.

      NHTSA

      Può misurare forze e lesioni in punti che i vecchi manichini Hybrid III non potevano nemmeno sognare, includendo impatti ai tessuti molli, dettagliata deflessione toracica e movimento rotazionale della testa che rispecchia meglio il modo in cui i corpi reali si comportano nei veri incidenti.

      Per i produttori automobilistici, non è solo un interessante strumento scientifico. È un requisito in arrivo. I regolatori prevedono di integrare il THOR-05F nei protocolli federali di crash-test, il che significa che i veicoli futuri dovranno proteggere tutti, non solo l'immaginario uomo magro che ha governato il laboratorio di sicurezza per decenni.

      I costruttori dovranno dimostrare le prestazioni di sicurezza utilizzando sia manichini maschili sia femminili, assicurando che caratteristiche come airbag, pretensionatori delle cinture, geometria dei sedili e zone di deformazione funzionino per una gamma molto più ampia di guidatori.

      Quando succederà?

      I sostenitori della sicurezza dicono che era ora, e anche se è stato lanciato questa settimana, i test che includono il nuovo manichino non inizieranno prima del 2027, con il suo utilizzo che diventerà obbligatorio in seguito.

      I costruttori automobilistici potrebbero lamentarsi per il tempo e i costi aggiuntivi dei test, oltre che per l’ingegneria veicolare più complessa che i risultati potrebbero richiedere, ma il risultato finale potrebbe essere auto più sicure per milioni di donne.

      NHTSA